La previsión de entrega de aviones ha bajado un 11% hasta los 1.583 envíos en todo el mundo
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) espera que el número de aviones entregados hasta 2024 sea de 1.583, un 11% menos que las expectativas publicadas hace apenas unos meses, que predecían que 1.777 aviones se unirían a la flota mundial este año. Esto se debe a una desaceleración en el ritmo de las entregas debido a problemas persistentes en la cadena de suministro en el sector aeroespacial.
Además, gran parte de la flota mundial sigue estacionada en almacenes. Hasta el 14% de la flota estuvo almacenada en 2023, frente al 10% de media en 2019 y 2020. Las aerolíneas se vieron afectadas por problemas de mantenimiento imprevistos en algunos tipos de aeronaves/motores, así como retrasos en la entrega de aeronaves y repuestos, limitando la expansión de la capacidad y la renovación de la flota.
Los retrasos en las entregas de aviones pueden tener efectos contradictorios en las aerolíneas y su red. Por un lado, la disponibilidad limitada de asientos puede impedir el crecimiento esperado de los ingresos, mientras que, por otro lado, los retrasos pueden mejorar la rentabilidad si factores de ocupación más altos conducen a mayores rendimientos, mejorando potencialmente los márgenes.
En 2023, las entregas de aviones aumentaron hasta 1.378, un 11% más que el año anterior, continuando la recuperación post-Covid-19. Las aerolíneas de todo el mundo siguen recibiendo nuevos aviones comerciales, la mayoría de los cuales se encargaron antes de la pandemia, en respuesta a la fuerte demanda y a favor de equipos más silenciosos y con menor consumo de combustible.
Además, las dificultades en la cadena de suministro de Boeing provocaron nuevas interrupciones en las entregas en 2023, antes de que un incidente en un 737 MAX 9 de Air Alaska en vuelo el 5 de enero provocara una nueva investigación por parte de los reguladores, además de dejar en tierra un buen número de aviones de ese modelo. y estrictos controles de calidad y producción.
Los problemas de producción relacionados con la seguridad en Boeing están afectando a la normalización del mercado de la aviación, beneficiando al arrendamiento de aviones y a su competidor Airbus, además del resurgimiento del interés en el A380, según el analista de Scope Ratings Christian Vogel. Airbus también se beneficia del duopolio que mantiene con Boeing en el mercado de aviones de pasajeros, aumentando la producción con más éxito que su rival para satisfacer la fuerte demanda.
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