Cambios en la fase 2 a partir del 1 de enero de 2025

Veamos qué cambia para los fabricantes de automóviles con la norma Euro 6E que entra en la segunda fase de reducción de emisiones

En los últimos meses sólo se hablaba de límites de emisión emisiones de CO2 más severas y el riesgo de multas que los fabricantes de automóviles evitarán gracias a los créditos verdes comprados a Tesla. Pero hay una novedad que los fabricantes no pueden evitar empezar dal 1 de enero de 2025: la segunda fase de regulaciones antiemisiones Euro 6E, conocido como Euro 6E-Ba la que luego le seguirá una tercera fase justo antes de alcanzar la nueva norma Euro 7. Como puedes imaginar, el reglamento refuerza el objetivo de reducir las emisiones contaminantes y mejorar la sostenibilidad medioambiental en el sector de la automoción. Pruebas de aceptación más similares al uso real. de vehículos.

APROBACIÓN EURO 6EB A PARTIR DE 2025: PARA QUÉ VEHÍCULOS

El la primera fase (EA) de la norma Euro 6 se activó para las aprobaciones de modelos a partir del 1 de septiembre de 2023 y pasó a ser obligatorio para todas las primeras matriculaciones a partir del 1 de septiembre de 2024. Esto preveía un ajuste adicional de la incertidumbre de medición para las mediciones en las pruebas RDE (Real Driving Emissions) y, en consecuencia, un descuento adicional. en factores de corrección. Los coches homologados Euro 6E-A podrán matricularse hasta el 31 de diciembre de 2025.

El la segunda fase (EB) de la norma Euro 6 se aplicará a Homologaciones para todos los modelos nuevos. vehículos de arranque dal 1 de enero de 2025. Aunque será obligatorio para todos nuevos registros dal 1 de enero de 2026 hasta el 31 de diciembre de 2027 y se aplica a las siguientes categorías:

• maquinaria
• vehículos comerciales ligeros
• Vehículos pesados ​​N2que tendrá que cumplir con las nuevas disposiciones sobre seguimiento de emisiones y consumos

QUÉ PASA CON LA APROBACIÓN AUTOMÁTICA EB EURO 6

cono la etapa intermedia de la regulación Euro 6E-Bse persigue el objetivo de aumentar la transparencia en las pruebas de homologación de vehículos, mejorar controles de cumplimiento a través del llamado Pruebas de cumplimiento en servicio (ISC) sobre los automóviles ya en circulación, especialmente en lo que respecta a las estrategias adoptadas para el control emisiones, AES-BESsegún el reglamento ONU n° 83, ya previsto en el reglamento y revisión de Euro 6d i factores de utilidad para híbridos enchufablesaumentando la distancia de referencia para cálculos de emisiones de CO2 más realistas. Además, el reglamento ampliará el sistema de seguimiento del consumo de combustible a los vehículos pesados ​​de N2, ya previsto para los vehículos ligeros con la norma Euro 6d.

• El distancia de referencia porque el factor de utilidad de los híbridos enchufables pasará 800 kilometros (6 peniques de euros) en 2.200 kilómetros con Euro 6E-B, y posteriormente se incrementará aún más con la siguiente fase Euro 6E-C.
• En prueba RDE Los valores máximos de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOₓ) se mantienen sin cambios respecto a Euro 6d, fijados en 80 mg/km para motores diésel mi 60 mg/km para motores de gasolina. Sin embargo, el factor de cumplimiento (FQ) para las mediciones de RDE en comparación con las mediciones de laboratorio fue reducido por 1,43 a 1,1 para NOₓ mi y 1,5 a 1,34 para el número de partículas (arriba).

Fuente de la tabla: ADAC

QUÉ PASARÁ SEGÚN EL ESTÁNDAR EURO 6EB

El la fase final de la norma Euro 6E es el paso C entrará en vigor desde el 1 de enero de 2027 para nuevos modelos e a partir del 1 de enero de 2028 para nuevas altas. A menos que se produzcan nuevos cambios, a esto le seguirá la norma Euro 7, que también marcará la fecha límite para la matriculación de vehículos Euro 6EC, idealmente entre 2028 y 2029.

Entre los cambios ya conocidos están distancia de referencia del factor de utilidad para complementos que subirá más de 2200 kilómetros a 4260 kilómetrosaumentando así la presión sobre los fabricantes para que reduzcan las emisiones de CO2 atribuibles a los coches de combustión interna enchufables.