Solo Dinamarca y los Países Bajos compran estos productos.

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Italia se encuentra en una fase crucial de la transición hacia la movilidad eléctrica, un proceso que pone de relieve una clara dicotomía entre el desempeño del mercado interno y las tendencias europeas. Mientras que los países del norte de Europa muestran una creciente adopción de vehículos eléctricos, Italia va a la zaga y muestra una marcada preferencia por los coches tradicionales de gasolina y diésel. Esta diferencia aparece particularmente claramente en el mercado B2B, donde la dinámica de las exportaciones e importaciones revela los desafíos y oportunidades que caracterizan al sector automotriz italiano. De hecho, los coches eléctricos italianos se están convirtiendo en presas codiciadas para otros mercados europeos.

COCHES ELÉCTRICOS UTILIZADOS EN ITALIA: OPORTUNIDADES PARA EL EXTRANJERO

El mercado B2B italiano se perfila como una especie de «puente» entre la limitada demanda interna de coches eléctricos y la creciente demanda de los países del norte de Europa. Según un análisis realizado por un conocido mercado B2B europeo reservado a los profesionales del sector del automóvil de ocasión, en los diez primeros meses de 2024 más del 80% de los coches eléctricos usados vendidos por los concesionarios italianos encontraron compradores en el extranjero, principalmente en Dinamarca y Países Bajos. Estos países, con una sólida infraestructura de carga e incentivos gubernamentales para apoyar la movilidad eléctrica, son mercados atractivos para los minoristas italianos que buscan capitalizar la creciente demanda de vehículos eléctricos.

Estos datos resaltan una paradoja: mientras Italia lucha por adoptar la electricidad, sus distribuidores contribuyen indirectamente a la transición energética en otros países europeos. Puede que esto no sea necesariamente algo bueno; de hecho, la dependencia de los mercados extranjeros para vender coches eléctricos podría hacer que el sector automovilístico italiano sea vulnerable a las fluctuaciones de la demanda internacional.

COCHES ELÉCTRICOS EN ITALIA: LA DEMANDA NO CRECE, LAS RAZONES

Paralelamente al flujo de exportaciones de coches eléctricos, observamos una fuerte tendencia a importar vehículos de gasolina y diésel por parte de los concesionarios italianos. Alrededor del 94% de los coches adquiridos en el extranjero por los concesionarios italianos funcionan con gasolina (67%) o diésel (27%). Esta preferencia por los motores tradicionales refleja una serie de factores que frenan la adopción de la electricidad en Italia:

  • El alto coste de los coches eléctricos: a pesar de los incentivos estatales, el precio de compra de un coche eléctrico sigue siendo un obstáculo importante para muchos consumidores italianos;

  • Infraestructura de carga inadecuada: la red de estaciones de carga en Italia aún está en fase de desarrollo y no alcanza la capilaridad presente en otros países europeos. Esto limita el rango de uso de los coches eléctricos y genera ansiedad por la carga entre los potenciales compradores;

  • El verde no conquista: la sensibilidad hacia las cuestiones medioambientales, aunque está aumentando, todavía no ha alcanzado los niveles observados en los países del norte de Europa, donde se promueve y estimula fuertemente la movilidad sostenible.

Estos factores, combinados con una renta media más baja que en los países del norte de Europa, contribuyen a crear un contexto desfavorable para la adopción masiva de coches eléctricos en Italia.

PRECIOS PROMEDIO DE LOS COCHES COMERCIADOS EN EL MERCADO B2B

El análisis de los precios medios de los coches comercializados en el mercado B2B revela una brecha importante entre los vehículos eléctricos y los de gasolina o diésel:

  • Coches eléctricos exportados: 33.100 euros;

  • Coches de gasolina importados: 13.250 euros;

  • Autos diesel importados: 13.700 euros.

Esta diferencia de precios, aunque se reducirá a medida que la tecnología evolucione y aumente la producción de vehículos eléctricos, es otro elemento disuasivo para los consumidores italianos. En cuanto a las marcas, se puede notar la prevalencia de las marcas alemanas tanto en las exportaciones de coches eléctricos como en las importaciones de coches de gasolina y diésel. Esta tendencia subraya la influencia de la industria automovilística alemana en el mercado italiano, tanto en el segmento tradicional como en el eléctrico.

COCHES ELÉCTRICOS EN ITALIA: LO QUE DICEN LAS TENDENCIAS DEL MERCADO

Mirando los datos proporcionados por UNRAE (Unión Nacional de Representantes Extranjeros del Automóvil), entendemos la salud del sector automotriz coches eléctricos en los últimos años. En 2022, los BEV matriculados recientemente en Italia fueron 49.536 unidades, lo que representa una cuota de mercado correspondiente del 4,3%. El año pasado las cosas fueron mejor gracias a las 66.679 matriculaciones, que supusieron un 6% de cuota. Actualmente, si analizamos los diez primeros meses de 2024, la tendencia sigue siendo lenta: 53.493 vehículos y 4% de participación total.

La brecha con los países europeos más avanzados no sólo puede cubrirse con la presencia de incentivos estatales, intervención coordinada a nivel gubernamental e industrial que se centra en puntos clave:

  • Desarrollar una extensa red de infraestructura de carga;

  • Incentivos para la compra de BEV;

  • Apoyo a la industria automotriz nacional: fomenta el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos en Italia, creando un ecosistema industrial internacionalmente competitivo.

Abordar estos desafíos con determinación y previsión será útil para permitir que Italia aproveche las oportunidades relacionadas con la movilidad eléctrica y se posicione como protagonista en un mercado en rápida evolución.



FUENTE

nuevaprensa.info

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La diferencia entre el estacionamiento y la prohibición de parar Reglas de estacionamiento Prohibición del estacionamiento Multas por la prohibición del estacionamiento Vehículo de extracción para la prohibición de estacionamiento Preguntas frecuentes Prohibición de estacionamiento y parada de prohibición: diferencias El artículo 158 del Código de Carretera cita tanto expresamente ‘No te detengas»Esa» Prohibición de parada y estacionamiento «, porque parar y parar son dos definiciones en diferentes conceptos: en Detener Nos referimos a la suspensión temporal de la marcha, incluso si en el área donde no está permitida la parada, permitir que la subida o bajar a las personas o para otras necesidades a muy corto plazo. Durante la parada, que no debe causar un obstáculo para la circulación, el conductor debe estar presente y listo para reanudar la marcha; en detener En cambio, nos referimos a la suspensión de la marcha prolongada del vehículo con el tiempo, con la posibilidad de retirarse del conductor (por ejemplo, cuando estaciona el automóvil). Luego, hay una parada de emergencia que prevé la interrupción de la marcha si el vehículo no se puede usar para la falla o debe detenerse para la enfermedad física del conductor o un pasajero. Junto con paradas y estacionamiento,detencióncon el cual se define la simple interrupción de la marcha del vehículo debido a las necesidades de tráfico, por ejemplo, debido al tráfico. Reglas de estacionamiento él No te detengas Por lo tanto, es mucho más importante porque se refiere a aquellas situaciones que ven el auto detenido en el mismo lugar Incluso durante muchas horas (si no por días) y sin la presencia del conductorComo es el caso con la ocasión de detenerse y arrestar. El arte mencionado anteriormente. 158 Lista de CDS todas (numerosas) circunstancias que aseguran la prohibición del estacionamiento y las paradas y aquellos en los que el único No te detengas. Algunos ejemplos: La prohibición del estacionamiento y la parada en baches y curvas y, fuera de los centros habitados y en las carreteras del flujo urbano, también cerca de ellos; Prohibición del estacionamiento y la parada en las aceras, a menos que se informe lo contrario; Prohibición de detenerse al salir del callejón; La prohibición del estacionamiento en segundo lugar, a menos que haya vehículos de dos ruedas, dos motocicletas con dos ruedas o dos motocicletas; Prohibición del estacionamiento en puestos reservados para vehículos para personas con discapacidades y correspondencia con diapositivas. Además de las reglas generales, cada municipio puede haber Prohibiciones adicionalesTotal o parcialmente, en correspondencia con las carreteras, lugares o espacios que lo requieren. Apague la prohibición: signo de carretera él Tarifa de prohibición de estacionamiento Todos lo saben, es que Azul con borde rojo y barra oblicua -oblique. También está la señal de la carretera de la prohibición del estacionamiento y la parada, igual a la anterior, pero con la barra oblicua doble (que se convierte en una especie de X). En ausencia de inscripciones adicionales, la prohibición informada por un letrero es permanente las 24 horas del día en las carreteras suburbanas e de 8 a 20 en carreteras urbanas. Puede indicar paneles adicionales con figuras, símbolos o registros cortos cortos el principio o el final de la prohibición de estacionamiento o limitación del alcance de la aplicación en ciertos días y horas (por ejemplo, cuando se proporciona la limpieza de la carretera). Basado bien que: La prohibición de detener el estacionamiento cesa la validez Después de la primera intersecciónSi no se repite; prohíbe parar solo el lado del camino en el que se coloca; Si se integra con el panel adicional de «excepción» permite el estacionamiento en los vehículos que se muestran en el panel (por ejemplo, por ejemplo, los autobuses o el taxi); Si está integrado con el panel adicional «La ranura de los días de la semana» prohíbe la parada Solo solo en los días hábiles en el intervalo de tiempo indicado; Si está integrado con el panel adicional «Área de extracción cubierta» indica un área donde hay una prohibición de estacionamiento de vehículos. Apague la prohibición: está bien por violación Quien viola Prohibición de estacionamiento y parada En todas las situaciones proporcionadas y en No te detengas En los espacios reservados para estacionamiento y estación de autobuses, tranvías y vehículos en el mercado y carriles o por carreteras reservadas para el transporte público, paga una multa de 41 a 168 euros por motocicletas y motocicletas con dos ruedas y motocicletas y motocicletas con dos ruedas y motocicletas y motocicletas y motocicletas de 87 a 344 euros para automóviles y vehículos restantes + pérdida de 2 puntos de licencia de conducir. Todas las demás violaciones de arte contempladas. 158 CD incluyen una multa de 25 a 100 euros para motocicletas y motocicletas. De 42 a 173 euros para automóviles y los vehículos restantes. Solo ocupación abusiva de espacios reservados para vehículos para Personas con discapacidad Se castiga con una multa mucho más severa de 165 a 660 € por motocicletas y motocicletas de dos ruedas y De 330 a 990 euros Para los automóviles, vehículos restantes + pérdida de 4 licencias de conducir. Las sanciones se aplican para cada día calendario para el cual continúa la violación. Apague la prohibición: eliminar el vehículo El personal responsable de elaborar multas para la prohibición del estacionamiento puede, además, organizar Eliminación forzada del vehículo En los siguientes casos (Artículo 159 del Código de Carreteras): En las carreteras y características donde se establece el estacionamiento de los vehículos Ropa o peligro grave para el tráfico y la prohibición de estacionamiento está integrada por el panel adicional apropiado; En los casos en que el automóvil o la motocicleta en la prohibición del estacionamiento no permiten Tránsito normal en el camino al menos una fila de vehículos; En todos los casos proporcionados por los párrafos 1, 2 y 3 de Art. 158 CDS; Si el vehículo puede violar las disposiciones emitidas por el propietario de la carretera El mantenimiento o la limpieza de las carreteras y los muebles relativos. Detener la prohibición: preguntas de resumen frecuentes ¿Cuál es la diferencia entre el estacionamiento y la prohibición de detener?La prohibición del estacionamiento prohíbe la suspensión prolongada de la marcha del vehículo, permitiendo solo una breve parada para permitir que los pasajeros suban. La prohibición de detener, por otro lado, prohíbe cualquier interrupción de la marcha, incluso temporal. ¿Cómo es el informe de la prohibición de estacionamiento?La prohibición de estacionamiento se indica mediante una señal circular con un fondo azul, borde rojo y una barra oblicua roja. Si tiene dos barras oblicuas rojas, indica la prohibición de estacionamiento y parada. ¿Cuáles son las sanciones para aquellos que violan la prohibición del estacionamiento?Las sanciones varían: para motocicletas y motocicletas con dos ruedas, el extremo mínimo varía de 25 a 100 euros; Para automóviles y otros vehículos, de 42 a 173 euros. En algunos casos específicos, como detenerse en espacios reservados para personas con discapacidades, las multas son mayores y pueden implicar la pérdida de puntos por licencia. ¿En qué situaciones es la eliminación del vehículo para una prohibición de estacionamiento?La extracción forzada puede ocurrir cuando el vehículo de estacionamiento prohibido es un obstáculo o peligro grave, por ejemplo, si evita el tránsito normal en la carretera o detenerse en áreas reservadas para vehículos o servicios específicos. ¿Cómo afecta la prohibición de estacionamiento adicional?Los paneles adicionales pueden especificar el comienzo o el final de la prohibición, limitarlo a ciertos días o horas, o pueden indicar excepciones para ciertas categorías de vehículos, como autobuses o taxis. © Reproducción reservada

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