Ni BYD ni Xiaomi pueden competir con él

Ni BYD ni Xiaomi pueden competir con él

Recently, Chinese cars were the competition for Tesla and they are popping up everywhere like this new brand. However, things have changed now and Tesla is the one invading China with an electric beast that promises to revolutionize the market, but what is it all about?

The famous brand of Elon Musk

Tesla is one of the most popular car brands in the automotive industry and has been highly regarded for innovation in electric vehicles, which have become increasingly famous.

The advantage of these cars is that they do not emit greenhouse gases, unlike traditional fuels like diesel and gasoline, which has made them increasingly popular, especially among users looking for more environmentally friendly alternatives.

Thus, the company Elon Musk became very famous in Spain and all over Europe. But this time the brand wanted to go even further And the Asian giant has set foot in China! And it seems it didn’t just come to be another brand, it came to lead!

The best-selling model

It turns out that Tesla revamped the famous Tesla Model Y which boosted its sales worldwide, but especially in China. After months of evidence and development, the model came to revolutionize the market. The new model Y is better built, has various features, is more refined, more comfortable, and more efficient.

And although the changes weren’t huge, they were more than enough to enamor users. As soon as it was launched, Tesla announced it had received 70,000 reservation requests in just five days, a real record!

Although some local sources indicate that many of these requests are refundable, the number is high enough to anticipate sales success in China.

Exceeding all expectations

Indeed, deliveries in China have already begun and exceeded planned terms. In January and February, Tesla delivered 93,926 units in the Chinese market a small figure compared to last year, but we must remember this is a challenging period for sales due to the Chinese New Year.

But everything changed in March, As over 6,000 units were delivered to the country in one week and it is anticipated that the pace of deliveries will increase in the coming months. In fact, if we do the math, The brand could surpass 200,000 monthly sales if this pace continues.

Tesla leading the Chinese market

The arrival of Tesla in the Chinese market undoubtedly revolutionizes the industry and awakens its competitors. This could be a major threat to other brands like BYD, Xiaomi, or Xpeng, which lead in China but may now lose their positions.

But this also has a positive side, as the arrival of a new competitor forces other companies to innovate to maintain their position or Lower prices to gain the advantage and either of these options is beneficial for the public.

And last but not least, Tesla’s arrival promotes electric mobility, which brings great benefits to the environment, as these cars are more respectful to our planet.

As you have noticed, Tesla’s arrival in China will be a revolution for the car market and will undoubtedly awaken its competitors, as it did when this other electric beast arrived in Germany. And the best part is that these benchmarks promote electric mobility, innovation, and more sustainable transportation.

FUENTE

nuevaprensa.info

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Le doy un ejemplo: en Bolivia hay áreas que están declaradas como áreas de protección de bosques que no pueden tener agricultura mecanizada, que no pueden tener agricultura comercial, donde sólo se puede hacer agroforestería, pero eso no está definido en blanco y negro, sino que estas normativas dejan un margen de discrecionalidad para la interpretación de los técnicos encargados de dar estas autorizaciones para que ellos hagan una micro interpretación.
Y en este contexto económico acaban dando permiso a todos. Entonces uno ve el mapa territorial y lo que era bosque de protección es agricultura con desmontes, con deforestación, con incendios. Entonces este es un problema fundamental que tenemos en el país. Creo que no hemos hecho una innovación en términos de definir una estrategia de trabajo para la protección de estos ecosistemas.
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Cuestionamientos
-La Fundación Tierra realizó un informe sobre los cuestionamientos a los nuevos contratos de litio de Bolivia con empresas de Rusia y China. ¿Nos podrías explicar los principales cuestionamientos y a qué se deben?
-Sabemos que existen dos contratos con una empresa rusa y una empresa china para la explotación del litio en el país. 
Hasta el momento las principales observaciones que hemos hecho no son tanto en términos ambientales sino en términos económicos, porque ese modelo de contrato prácticamente determina que la carga de los riesgos financieros, económicos la asuma Bolivia y que las inversiones que estas empresas van a traer al país van a ser en realidad son préstamos con altas tasas de interés que Bolivia va a devolver en producto, es decir, en litio.
Entonces, las empresas participan en un negocio con un 49 % en los beneficios sin hacer inversión, participan en calidad de prestatarios que además lucran porque hacen el papel de un agente financiador.Y el otro problema que hemos observado es que han inflado los costos de producción y determinan altos costos de producción.
¿Para qué? Para que los beneficios que vayan a repartirse al gobierno boliviano sean mucho menores, para que los márgenes de ganancia sean minimizados para de esa manera quedarse con la mayor parte de los ingresos. Sabemos que en Argentina o en Chile los costos de producción llegan a ser mucho más bajos.
Entonces estamos hablando de unos costos operativos muy altos que no tienen paralelismo con los países vecinos, que explotan ese argumento de que en Bolivia es más costoso producir por temas técnicos. Entonces nos interesa porque es un tema de modelo de economía extractivista, es un modelo que tiene costos sociales y es un modelo también de externalización de los recursos a través de este tipo de acuerdos con organismos internacionales.
¿Qué pasó con la nacionalización del litio?
-Bolivia llegó a impulsar una política de nacionalización del litio. ¿Qué pasó en el trayecto, además de los cambios políticos? ¿Por qué no se mantuvo esa línea?
-Porque en términos políticos y reivindicativos es obviamente atractivo, especialmente en los momentos en que se ha vivido una ola de izquierda extrema en el país. Pero operativamente y económicamente no tiene sentido, porque el país necesita control y capacidad tecnológica.
Y Bolivia no va a llegar a tener eso. Falta un diseño institucional distinto y reclamar que Bolivia tiene que tener control sobre todo el proceso productivo y vender no solamente el litio como materia prima, sino baterías, lo cual significa un valor agregado y un conocimiento y tecnología que el país no tiene.
Pura política
-¿Cómo crees que la crisis política que vive el oficialismo está afectando a la política ambiental?
-Es un poco difícil de evaluar, dado que las peleas dentro del MAS no están demasiado relacionadas con el tema de los recursos naturales, en términos de control de derechos y de uso. Pero sí hay dos temas relevantes.
Una parte de los soportes políticos de Evo Morales han sido los interculturales, es decir, aquellas personas de origen campesino, sobre todo de las tierras altas, que han tenido beneficios como recibir tierras fiscales en estas zonas de incendios forestales para crear nuevas comunidades campesinas, lo cual se ha convertido en una fachada para la compra y venta ilegal de esas propiedades.
Finalmente esas zonas devastadas por incendios acaban siendo, no comunidades, sino monocultivos. Entonces, al existir esta ruptura entre el ala de Arce y la de Evo Morales, este sector se ha quedado mayoritariamente con Evo Morales y no están teniendo acceso a este tipo de políticas que benefician con tierras a los dirigentes.
Pero a su vez el gobierno boliviano, si bien ha perdido cierto control en algunas zonas como San Julián, Cuatro Cañadas, ha entrado a otras zonas, como Yapacaní, que está en la frontera entre Cochabamba y Santa Cruz. Y en Yapacaní se están construyendo nuevos caminos en zonas que son protegidas, en el Choré, que es una reserva forestal convertida en Parque Nacional.
Hay un proyecto de carretera en construcción en nuevas zonas de asentamiento que benefician a estas comunidades. En la práctica, el Gobierno sigue haciendo lo mismo solamente con diferentes sectores. El cambio o la lucha o la pelea no han significado un retroceso en el modelo expoliador de los recursos naturales que tenemos desde hace tiempo en el país.
Pachamana
-¿Cuando el oficialismo habla de la Madre Tierra, la Pachamama, crees que es algo que queda solo en el discurso?
-Ahora ya no habla. Sí lo hace David Choquehuanca, pero casi a título personal. Bolivia detiene acciones contra los incendios forestales Bolivia pone en pausa las acciones contra los incendios forestales.

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