Madrid ya cuenta con 40 líneas de autobús con emisión cero, impulsando la movilidad sostenible en la capital. La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha electrificado la línea 101, que conecta Canillejas con el aeropuerto de Barajas. Con esta adición, son 40 las líneas de la capital que disponen de autobuses eléctricos, cumpliendo así con el compromiso de la compañía municipal de lograr una flota con un 20 % de emisiones cero para finales de 2025, superando el 17.5 % actual. Hasta el momento, la EMT ha electrificado las líneas 55, 116 y Universidad U, consolidando su compromiso con un transporte público más ecológico y eficiente. En marzo, la ciudad recibió nuevos modelos de autobuses eléctricos en sus centros operativos. Esta entrega forma parte de una adquisición de 100 vehículos que implicó una inversión de 54.8 millones de euros, con cada autobús recibiendo 200,000 euros en financiamiento de los fondos europeos de próxima generación. Esta iniciativa se enmarca en el plan de recuperación, transformación y resistencia, promoviendo la movilidad urbana sostenible. En cuanto a la distribución de los nuevos autobuses, 80 son de 12 metros, con 50 unidades del fabricante BYD en colaboración con Castrosua y 30 de Solaris. Además, se han sumado 20 minibuses eléctricos de 9.3 metros de largo de Solaris, que ya están circulando por las calles de la ciudad desde la semana pasada. El fabricante Irizar también ha añadido diez autobuses estándar a la flota, con la llegada de ocho más prevista para el resto del año. Todos los modelos de BYD ya están en funcionamiento, y se espera la incorporación de otras diez unidades en primavera. Madrid inició la transición hacia un transporte público sostenible en 2008 con la electrificación de las líneas M1 (Sevilla-Embajadores) y M2 (Sevilla-Argüelles), operadas inicialmente por minibuses de Tecnobus y luego por modelos de Volta. La línea M2 se integró en la línea 002 en 2020, que recorre el centro de Madrid. Desde 2018, el crecimiento de la flota eléctrica se ha acelerado con la incorporación de la línea 76, desde Plaza Beata hasta Villaverde Alto. En 2020, el plan se intensificó con la electrificación de seis líneas adicionales, incluyendo la 1 y la 3. En 2021, se sumaron a la red líneas como la 33 y la 81, así como otras rutas como la 6 y la 23. En los últimos dos años, el progreso ha continuado con la integración de líneas como la 17, que conecta la Plaza del Alcalde con el barrio Parque Europa, la 36 y la 118. Para 2025, la EMT ha añadido la línea 55 en enero y la 116 junto con la Universidad U en febrero. Con la reciente incorporación de la línea 101, la flota eléctrica municipal ya cuenta con 432 autobuses, una cifra que se espera aumente a 463 unidades antes de que termine el año. Madrid ahora cuenta con 40 líneas de autobús que no emiten emisiones.

La empresa municipal de Madrid, EMT Madrid, sigue liderando la movilidad sostenible con la electrificación de la línea 101, que conectará Canillejas con el aeropuerto de Barajas. Con esta adición, ya son 40 líneas en la capital que cuentan con autobuses eléctricos, como parte del compromiso de la empresa para lograr una flota con un 20 % de emisiones cero para finales de 2025, en comparación con el actual 17.5 %.

Hasta la fecha, la EMT ha añadido a sus líneas electrificadas la 55, la 116 y la Universidad U, consolidando su compromiso con un transporte público más ecológico y eficiente.

En marzo, la ciudad recibió nuevos modelos de autobuses eléctricos en sus centros operativos. Esta entrega forma parte de una adquisición de 100 vehículos que representó una inversión de 54.8 millones de euros, financiados con 200,000 euros por autobús provenientes de los fondos europeos de la próxima generación. Esta iniciativa es parte del plan de recuperación, transformación y resiliencia para promover la movilidad urbana sostenible.

En cuanto a la distribución de los nuevos autobuses, 80 tienen 12 metros de longitud, con 50 unidades del fabricante BYD en colaboración con Castrosua y 30 de Solaris. Además, se sumaron 20 microbuses eléctricos de 9.3 metros de largo de Solaris, que ya están circulando por las calles de la ciudad desde la semana pasada.

El fabricante Irizar también ha añadido diez autobuses estándar a la flota, y se espera la llegada de ocho más a lo largo del año. Todos los modelos de BYD ya están en funcionamiento, y otras diez unidades se incorporarán en primavera.

Madrid inició la transición hacia un transporte público sostenible en 2008 con la electrificación de las líneas M1 (Sevilla-Embajadores) y M2 (Sevilla-Argüelles), operadas inicialmente con minibuses de Tecnobus y posteriormente con modelos Wolta. La línea M2 fue absorbida en 2020 por la línea 002, que cubre el centro de Madrid.

Un autobús circula junto a las Torres Kio

A partir de 2018, el crecimiento de la flota eléctrica se ha acelerado con la incorporación de la línea 76, que va desde Plaza Beata hasta Villaverde Alto. Dos años más tarde, en 2020, el plan se intensificó con la electrificación de seis líneas adicionales, incluyendo la 1 y la 3.

En 2021, se añadieron a la red líneas como la 33 y la 81, así como otras rutas como la 6 y la 23. En los últimos dos años, el progreso ha continuado con la integración de líneas como la 17, que conecta la Plaza del Alcalde con el barrio Parque Europa, la 36 y la 118.

Para 2025, la EMT ha añadido la línea 55 en enero y la 116 junto con la Universidad U en febrero. Con la reciente incorporación de la 101, la flota eléctrica municipal ahora cuenta con 432 autobuses, una cifra que aumentará a 463 unidades antes de que termine el año.

By 2025, EMT added line 55 in January and 116 along with University U in February. With the recent addition of 101, the municipal electric fleet now stands at 432 buses, a number that will increase to 463 units before the end of the year.

Madrid Municipal Company (EMT Madrid) continues to drive sustainable mobility with the electrification of line 101, which will run from Canillejas to Barajas airport. With this addition, there are now 40 capital lines with electric buses, following the municipal company’s commitment to achieve a fleet with 20% zero emissions by the end of 2025, compared to the current 17.5%.

As of March, the city received new models of electric buses at operational centers. This delivery is part of an acquisition of 100 vehicles that had an investment of 54.8 million euros, with each bus receiving 200,000 euros in financing from the European Next Generation funds. This initiative is part of the recovery, transformation, and resilience plan to promote sustainable urban mobility.

Regarding the distribution of new buses, 80 are 12 meters long, with 50 units from BYD in collaboration with Castrosua and 30 from Solaris. In addition, 20 electric mussels 9.3 meters long from Solaris have joined the fleet and are already circulating on the city streets.

The manufacturer Irizar also added ten standard buses to the fleet, with the arrival of eight more expected throughout the year. All BYD models are already in operation, and another ten units will be incorporated in the spring.

Madrid began the transition to sustainable public transportation in 2008 with the electrification of lines M1 (Sevilla-Embajadores) and M2 (Sevilla-Argüelles), operated by Tecnobus minibuses and later by Wolta models. Line M2 was absorbed into the current 002 line in 2020, the downtown Madrid free line.

Since 2018, the growth of the electric fleet has accelerated with the addition of line 76 from Plaza Beata to Villaverde Alto. Two years later, in 2020, the plan intensified with the electrification of six additional lines, including 1 and 3.

In 2021, lines like 33 and 81 were added to the network. Other routes, including 6 and 23. In the last two years, progress has continued with the integration of lines like 17, which runs from Mayor Plaza to the Parque Europa neighborhood, 36, and 118.