La legendaria marca revela curioso motivo de rechazar a clientes
En España, mientras se apuesta por el hidrógeno con un gasoducto que atraviesa Europa, una legendaria marca destruye los coches de hidrógeno y revela el curioso motivo de su decisión. Actualmente, la preocupación por el cambio climático y la necesidad de encontrar fuentes de energía más limpias y sostenibles ha llevado a un creciente interés por el hidrógeno como alternativa energética. Obtenido a partir de fuentes renovables, se convierte en una solución prometedora para reducir las emisiones de carbono y lograr una transición energética más eficiente.
Con un potencial clave en la matriz energética del futuro, diversas empresas y naciones investigan hasta qué punto es posible utilizar el hidrógeno como combustible. En febrero de 2019, el Consejo de Ministros aprobó la propuesta del Ministerio de Transición Ecológica para entregar a la Comisión Europea el proyecto del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030 (PNIEC).
Este plan establece objetivos ambiciosos para 2030, como reducir las emisiones de CO2 en un 21%, lograr que el 42% del consumo total de energía provenga de fuentes renovables y el 74% de la producción de electricidad sea de fuentes renovables, así como mejorar la eficiencia energética en un 39,6%. Destaca medidas para impulsar las energías renovables y prevé el uso del hidrógeno como vector energético de cero emisiones para superar los retos de la transición energética.
Así confirmó esta legendaria marca su rechazo a los coches de hidrógeno
Lamborghini se niega a ser parte de la regulación de hidrógeno de WEC. El Campeonato de resistencia dará origen al hidrógeno en los próximos años, con el objetivo de impulsar una nueva categoría en las 24 Horas de Le Mans. Lamborghini se negó a ser parte de esta era porque no encajaba en sus planes actuales.
No será hasta 2028 cuando los vehículos de hidrógeno entren en escena. Toyota, Alpine y BMW ya han expresado su interés en esta nueva clase. El director general de Lamborghini, Stefan Winkelmann, afirma que la estrategia del equipo es la hibridación, actualmente en su programa LMDh en WEC y también en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. «Esa no es una opción para nosotros», dijo Winkelman cuando le mencionaron sobre la nueva era, según DeportesCar365.
Además, Rouven Mohr, director técnico y jefe interino de deportes de motor en Lamborghini, expresó que se trataba de una propuesta interesante, «desde un punto de vista puramente tecnológico». “Pero ¿cómo Lamborghini tenemos nuestra hoja de ruta de hibridación con motores de combustión clásicos. Somos una marca pequeña y eso también se aplica al desarrollo tecnológico. Necesitamos centrarnos en cuál es nuestra prioridad. No podemos repartir nuestros esfuerzos en 10.000 cosas diferentes. «Tenemos una estrategia clara y el hidrógeno no está en nuestra lista de prioridades», afirmó Mohr.
El siguiente paso de Lamborghini será ejecutar un nuevo formato híbrido de Huracán GT3 que iba a participar en la competencia en 2026. Para la clase de WEC podrían usar el motor base de la pista de carretera. “Por supuesto, como en GT3 hay Equilibrio de rendimiento.»No será un híbrido y habrá que modificar el motor», señaló Mohr.
¿Por qué hay tanta apuesta por el hidrógeno?
Una de las razones por las que la gente apuesta por el hidrógeno es que es un vector energético, es decir, una sustancia que almacena energía para poder liberarla posteriormente de forma controlada.
El hidrógeno muestra un amplio abanico de posibilidades al mundo, siendo un eje fundamental en la descarbonización de la movilidad, es decir, una contribución a la economía circular, la reducción de las importaciones de combustibles fósiles o la integración y uso de energías renovables.
En definitiva, la legendaria marca Lamborghini se niega a ser parte de la regulación de hidrógeno WEC. Una noticia alineada con el inesperado ataque de Corea a Japón con el mismo combustible.
