¿Es posible instalar un sistema GLP en una máquina diesel?[embed]https://www.youtube.com/watch?v=26scslycbpe[/embed]

Cuando se trata de Sistemas de GLP (Gas de petróleo licuado), el pensamiento va inmediatamente a las máquinas de gasolina para trabajar en modo bifuel (gasolina/GLP), una solución muy extendida para contener costos de combustible y acceder a ZTL o áreas que son objeto de limitaciones ambientales. Pero, ¿qué pasa si considera un coche con motor diesel? ¿Es posible instalar un sistema GLP en un motor diesel? La respuesta es Sí, pero con importantes diferencias técnicas y prácticas en comparación con la conversión clásica de los motores de gasolina.

¿Cómo funciona un sistema de GLP en un motor diesel?

El sistema más utilizado se dice en estos casos «Combustible dual» (diesel/LPL). No es, como en el caso de los automóviles de gasolina, un reemplazo del combustible, sino de una integración:

Se continúa inyectando diesel pero en pequeñas cantidades;

Se inyecta GLP en aspiración (en la fase gaseosa), mezclando con el aire aspirado;

La combustión tiene lugar simultáneamente aprovechando la ignición espontánea de diesel para activar la quema de GLP.

El resultado es una combustión más completa y una eficiencia termodinámica mejorada, lo que puede conducir a:

Reducción del consumo diesel hasta el 40%;

Disminución de emisiones de partículas e Nox;

Aumento de poder disponible debido a la potencia calórica adicional de GLP.

En #Siceureu Video a continuación puedes profundizar a cambio de La operación de la máquina GLP Y descubra muchas curiosidades sobre el sistema de GLP.

¿Qué vehículos diesel se pueden hacer en GLP?

La tecnología de doble combustible no es nueva, pero se ha aplicado principalmente Vehículos comerciales, industriales y pesados donde el presupuesto económico y ambiental es particularmente favorable. Algunos ejemplos reales incluyen:

Autobuses y transporte público. En algunas ciudades italianas (Turín, Milán, Roma), se han introducido autobuses diesel-GPL para reducir las emisiones de las áreas urbanas.

Vehículos industriales y agrícolas. Los tractores, generadores y camiones utilizados en ciertas áreas (construcciones navales, logística pesada) se han transformado con Kit Ventilador de combustible dual para reducir los costos operativos.

Flotas de la empresa y vehículos de envío ligero. Algunas compañías de transporte han adoptado esta solución para vehículos y vehículos comerciales ligeros.

Porque en Italia Diesel-GPL no está muy extendida en autos privados

A pesar de las ventajas técnicas, la instalación Un sistema de GLP en un motor diesel realmente nunca puso su pie en Italia. Veamos por qué.

1. Costos de complejidad e instalación:

El sistema El combustible dual es más complejo en comparación con Bifuel para los motores de gasolina, implican ingeniería dedicada y a menudo necesitan unidades de control adicionales, mapas dedicados y controles rigurosos.

El costo puede superar fácilmente 2,500–3,000 euros hacer la intervención desde un punto de vista económico solo en vehículos con grandes kilómetros.

2. Reglamento de enfoque y problemático:

Legislación italiana no facilita la aprobación de vehículos diesel-GPL para uso privado solicitar pruebas costosas y procedimientos largos.

No hay incentivos específicos del estado para esta transformación, a diferencia de la transición más simple del gas o la gasolina de metano.

3. Cambios en la percepción de los motores diesel

Desde 2015 (después del famoso dieselgate), la reputación de los motores diesel ha disminuido y muchos municipios italianos han comenzado a limitar su circulación. Hace poco hubo un replanteamiento de algunos productores, como Stellantis en 1.5 y 2.2 prolongados para 2030.