¿Cuál es el problema con la prueba de los alces?

él la prueba de los alces de Jaecoo 7 se revela inesperadamente para un SUV que, dado su tamaño, pone un peso poco más de 1700 kg. La prueba muestra a qué velocidad un coche causa dificultades al conductor en la maniobra evasiva más famosa del mundo. somos bienvenidos los resultados de Prueba de Jaecoo 7 en el vídeo a continuación.creado por la revista española Km77, especializada en pruebas y pruebas en carretera.

él la prueba de los alces (a La prueba de elan) se basa en Norma ISO 3888-2. En la práctica, el conductor de pruebas al volante del coche de pruebas conduce a una velocidad de prueba constante. Cuando llega a un punto marcado por conos. se detiene repentinamente para evitar un obstáculoque podría ser otro coche o un animal salvaje. Antes de girar, el conductor levanta el pie del acelerador y la maniobra evasiva se produce únicamente utilizando el volante y sin ningún otro mando que la intervención del ESC. La dirección se desarrolla en dos fases:

• evitando obstáculosrealizado a mayor velocidad en las distintas pruebas. Se trata de comprobar el límite en el que el volante, la suspensión, el chasis y los neumáticos permiten un control manejable incluso ante un obstáculo inesperado;
• volviendo a la trayectoria inicial (un corredor de conos de 3 metros de ancho) sin requerir correcciones excesivas de dirección y sin derribar los conos. Pueden darse en el caso de sobreviraje (tendencia a patinar) o subviraje (las ruedas delanteras patinan lateralmente y el coche amplía la trayectoria), ambos comportamientos propios de un coche que ha llegado a sus límites de estabilidad;

Además de la prueba de los alces, el Jaecoo 7 también fue puesto a prueba en el slalom entre los conos a velocidad constante. En esta prueba, la tendencia al balanceo (el coche está de lado) se exaspera para llevar el agarre del neumático al límite. Así fueron los dos Pruebas de Jaecoo 7 en el vídeo a continuación..

En la prueba de los alces EL Jaecoo 7 Está equipado con neumáticos de verano. Kumho Ecsta en la medida 235/50 R19que debe gestionar mejor la adherencia en las fases más críticas: las transferencias de carga. Después de algunos intentos de calentamiento para comprender las reacciones de la máquina, la prueba se pasa a una velocidad de 79 km/hpero ninguno más. De hecho, a 80 km/h las reacciones no se gestionan fácilmente, pero sigue siendo un buen resultado teniendo en cuenta el tamaño y el peso del Jaecoo 7. «Al volante el balanceo es claramente perceptiblepero con una sensación de control siempre muy alta», comenta la revista.

En el slalom entre conospartiendo desde parado de Jaecoo 7 No es su fuerte a pesar de la tracción total.