Stellantis y UAW en conflicto en EE.UU.: ¿qué está sucediendo?
Después de la larga huelga del otoño pasado y el acuerdo posterior que pareció calmar los ánimos, Estelar y la poderosa unión americana UAW (United Automobile Workers) están nuevamente en desacuerdo: al asistir a la reciente convención demócrata que coronó a Kamala Harris como candidata oficial del partido a la Casa Blanca, el carismático líder sindical Shawn Fain criticó duramente al grupo automovilístico, acusándolo de no respetar acuerdos firmados en 2023 y amenaza con nuevas acciones por huelga. La respuesta de Stellantis es dura, que la denuncia de Fain era una completa mentira.
UAW CONTRA STELLANTIS: REAPERTURA DE BELVIDERE EN RIESGO
El motivo del conflicto es sobre todo la reapertura. La fábrica de jeeps en Belvidere en Illinois, para lo cual Stellantis recibió una contribución de 334,7 millones de dólares del estado estadounidense para convertir la planta de ensamblaje en un sitio para la producción de vehículos eléctricos. La recuperación de la planta de Belvidere es uno de los nueve proyectos seleccionados para una inversión de 1.700 millones de dólares por el Departamento de Energía de Estados Unidos como parte de la agenda Invest in America del presidente Biden.
Bueno, según Fain, la empresa estaría evitando que la planta se recupere, no respetando así los acuerdos firmados durante la fase de negociación sindical. «Hoy, un año después del contrato firmado en 2023, Stellantis lo intenta quedarse atrás de los acuerdos celebrados con los trabajadores», dijo el presidente del sindicato. «Nuestra respuesta es clara: absolutamente no. Miles de miembros del UAW lucharon y se sacrificaron en los piquetes para conseguir un mejor contrato y haremos todo lo posible para hacerlo respeto incluso si eso significa volver a la huelga. Es por eso que los representantes sindicales de la UAW en todas las plantas de Stellantis en todo el país están presentando quejas por incumplimiento de contrato y se están preparando para tomar medidas, si es necesario, para garantizar que la compañía cumpla sus promesas y proteja los empleos de los trabajadores automotrices estadounidenses.
RESPUESTA DE STELLANTIS: MANTAREMOS LOS ACUERDOS
Llegó a vuelta de correo la respuesta de Stellantis a través de un comunicado de prensa confirmando retrasos en la reapertura de Belvidere, pero manteniendo todos los compromisos tomada con la UAW. «Para garantizar la competitividad y sostenibilidad futura de la Compañía, que es necesaria para mantener los empleos manufactureros en los EE. UU., es esencial que el argumento comercial de todas las inversiones esté alineado con las condiciones del mercado y nuestra capacidad para satisfacer una amplia gama de requisitos de los consumidores. Por tanto, Stellantis confirma que notificó a la UAW que los planes para Belvidere se retrasarán, pero él mantiene firmemente su compromiso. Nuestro grupo no ha incumplido los compromisos asumidos en la carta de inversión incluida en el convenio colectivo de 2023 y se opone firmemente a las alegaciones del sindicato. Además, el contrato permite expresamente a Stellantis cambiar la inversión en productos y los niveles de empleo. En consecuencia, cualquier huelga sería ilegítima.
CRISIS DE STELLANTIS EN EE.UU.
Los movimientos de Stellantis encajan en un contexto bastante oscuro que ve una disminución de las ventas en un 21% en EE.UU., el principal mercado del grupo, en el segundo trimestre de 2024, acabando posicionándose muy por detrás de sus competidores. Además, el beneficio neto cayó un -48% en el primer semestre, aunque la empresa siguió siendo rentable. La preocupación se ve entonces amplificada por una serie de importantes salidas de directivos y empleados, recortes de empleo así como planes para eliminar un turno en Warren Truck Assembly al norte de Detroit. Pero mientras el director general Tavares sigue quejándose de las dificultades económicas, que por tanto afectan a todos, Shawn Fain respondió que el problema no es el mercado. General Motors y Ford aumentaron sus ventas durante el mismo período, pero probablemente el propio Tavares. Cuyos 39,5 millones de dólares de indemnización en 2023, afirmó el líder sindical, parecen completamente injustificados a la vista de los resultados.
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