Reformulando los objetivos para el año 2035.
ANFIA La asociación nacional para la cadena de suministro de la industria del automóvil, de cara a las próximas elecciones europeas, ha publicado y compartido con las partes un Manifiesto con las prioridades y exigencias de las empresas automovilísticas italianas para la próxima legislatura. En la práctica, se trata de una especie de llamamiento a los futuros eurodiputados de nuestro país para que apoyen al sector en el próximo mandato 2024-2029 que, para ANFIA, será fundamental a la hora de definir nuevas estrategias de política industrial que permitan a las empresas automovilísticas para seguir compitiendo, con éxito, a nivel mundial. Entre las demandas está redefinir los objetivos para 2035 (y 2040 para los vehículos pesados), no tanto como términos sino para permitir todas las tecnologías (léase combustibles neutros) para poder contribuir a la causa.
ANFIA: LOS PRÓXIMOS 5 AÑOS SON ESENCIALES PARA LA COMPETITIVIDAD DE LA INDUSTRIA AUTOMOVIL ITALIANA
Según la asociación que representa la cadena de suministro de la automoción, los ambiciosos objetivos aprobados en la pasada legislatura y la ausencia de un plan estratégico europeo para la reconversión industrial son poniéndolo en peligro la capacidad histórica de las empresas automovilísticas italianas, especialmente las del sector de componentes, a un competir globalmentetener que afrontar la transición ecológica en un contexto de muy alta competencia, donde, sin embargo, las empresas asiáticas y americanas pueden contar con políticas industriales y comerciales de gran apoyo y normas mucho menos estrictas.
En consecuencia, para cruzar con éxito la mayor revolución tecnológica de la historiadestinado a la descarbonización de los procesos productivos, la progresiva electrificación de los vehículos y la difusión de vectores energéticos con huella de carbono reducida o nula, Los próximos 5 años serán cruciales para la competitividad de un sector que en Italia representa el 5,6% del PIB.con una facturación de más de 100.000 millones de euros y que, entre los principales fabricantes y fabricantes de componentes, cuenta con más de 230.000 empleados.
UN NUEVO ENFOQUE DE TRANSICIÓN BASADO EN LA AMBICIÓN, LA RACIONALIDAD Y LA COORDINACIÓN
Por lo tanto, necesitamos, leemos en el Manifiesto de ANFIA, un nuevo enfoque de la transición basado en ambición, racionalidad y ejecución coordinada. Y para lograrlo se necesita pragmatismo tecnológico y acciones concretas y mensurables. «El 80% de las normativas sobre automóviles están definidas en Europa«, dijo al respecto el presidente Roberto Vavassori, «Por tanto, es fundamental que los nuevos miembros elegidos del Parlamento Europeo sean conscientes de la importancia que tendrán los próximos cinco años para La estabilidad industrial y social de la industria del mueble italiana.. Si queremos dar a nuestras empresas la oportunidad de volver a competir globalmente, necesitamos un enfoque pragmático y racional de la regulación.«.
LO QUE LA INDUSTRIA ITALIANA DEL AUTOMÓVIL PIDE A LOS FUTUROS DIPUTADOS
Por su asociación palancas competitivas para la cadena de suministro europea del automóvil, algo absolutamente necesario apuestaSoy:
- Relanzamiento y soporte inversión de empresas automotrices darles la oportunidad de ser globalmente competitivos;
- Compromiso de la cadena de suministroeconomía circular con una producción neutra en carbono para 2040;
- Investigación e innovación en baterías, hidrógeno, inteligencia artificial, conducción autónoma y conectada, Software Defined Vehicles;
- Reciclaje de los trabajadores actuales del sector e la formación de nuevas habilidades;
- Difusión homogénea en Europa a infraestructura de carga para vehículos eléctricos y para el repostaje de hidrógeno y la difusión de combustibles neutros en carbono.
A continuación, sin embargo, peticiones a los futuros eurodiputados italianos:
- introducciónalteración regulatoria‘ que garantiza a las empresas una planificación a medio y largo plazo;
- Dado que cláusulas de revisión sobre la normativa sobre objetivos de reducción de CO2 para vehículos ligeros de aquí a 2035 y vehículos pesados de aquí a 2040 y sin perder de vista el objetivo común de una ambiciosa descarbonización, se espera que las instituciones europeas revisan las metodologías para la consecución de los objetivos desde una perspectiva neutral y pluralque permita que todas las tecnologías (y también los combustibles neutros) contribuyan a la causa;
- El plan europeo de política industrial para el sector del automóvil: la rápida definición de una estrategia sectorial que defina las prioridades, líneas de acción y políticas que deben aplicarse para hacer de Europa un lugar atractivo para producir vehículos e invertir en investigación y desarrollo;
- Políticas comerciales con Chino para igualar impuestos sobre la importación/exportación de vehículos, piezas y componentes;
- cadena de valor europea de bateríaen el sentido de estimular el desarrollo para hacer a Europa independiente en el suministro y procesamiento de materias primas.
