¿Qué significan OBD y OBD2 en el diagnóstico de un coche?
El diagnóstico del coche Es la forma más común en que se pone en contacto con lo que se define El puerto obd. Un término que también se ha convertido en un uso regular entre los automovilistas pero ¿Qué significa OBD?? Como veremos en este artículo, ya sabes Las diferencias entre OBD, OBD2 y EOBDes particularmente importante cuando probamos la mano en Diagnóstico de coche de bricolaje.
Actualización del 24 de febrero de 2025: Contenido más actual y útil para los lectores
Diagnóstico de OBD automático: ¿qué significa?
El puerto de OBD para el diagnóstico El automático es el acceso centralizado a toda la información operativa de diferentes sistemas y diferentes niveles, cada vez más detallados y blindados. acrónimo Fastidiar sentido propio Diagnóstico a bordoY se ha vuelto cada vez más extendido desde los años 80 del siglo pasado, principalmente en los Estados Unidos, y luego encuentra aplicaciones en vehículos europeos. Las primeras implementaciones de diagnóstico han dirigido principalmente fallas eléctricas. Además, no fueron muy detallados en la información proporcionada al automóvil.
Los espías del espectáculo eran limitados E incluso el taller podía entender lo que no pasó por una mayor investigación en la competencia del componente específico. Como puede imaginar, cada fabricante tenía su propia puerta (en forma, posición y protocolo) para leer los parámetros limitados. Hasta las primeras intervenciones regulatorias, comenzaron a introducir más uniformidad entre OE y el mercado independiente. Este «estándar» aún no ha adoptado todos los accesorios y sistemas de seguridad actuales. Hablando de la seguridad, el certificado SARMS en Italia está vigente a partir del 1 de febrero de 2025.
De OBD a OBD2: Cómo cambiar el diagnóstico del automóvil
En 1996 Fastidiar tener que cambiar en OBD2 por la intención Consejo de recursos aéreos de California Para mejorar cada vez más la eficiencia de los automóviles mediante el mantenimiento correcto. De hecho, el estándar se extiende principalmente en los EE. UU. Y solo se recibe más tarde en Europa. De muchas dosis OBD de forma diferente, pasamos a la forma trapezoidal de 16 trapezoidales (estándar SAE J1962) Con él también se ingresa a un Código unívico (al menos para fallas con los sistemas principales) que asocian los defectos de los electricidad y anti -demandas DTC (Problemas de diagnóstico).
Los errores de DTC también más eficiente, la red de diagnóstico comienza a involucrar a otros sistemas principales, aparte del motor. Aunque los fabricantes de automóviles se han alineado con la forma y la posición Presione OBD2 Diagnóstico, los diferentes protocolos de comunicación entre una marca y los otros automovilistas han obligado durante años a recurrir a la red oficial para que se descifren las fallas electrónicas muy complejas.
OBD2 en Europa y diagnóstico de EOBD
El diagnóstico del coche por OBD2 En Europa se convirtió en obligatorio para los productores solo con la regla de emisión Euro 3 y la Directiva 98/69/CE. El estándar se llama Es OBD (Diagnóstico europeo a bordo), pero se refiere a las mismas reglas ISO con respecto al conector y la comunicación. Entonces OBD 2 (también OBD II) y EOBD se refieren a El mismo estándar Para el diagnóstico de coche. Excepto que en Europa se ha vuelto obligatorio para los nuevos automóviles aprobados por M1 de 2000 (gasolina) y 2003 (diesel). La obligación se ha expandido a todas las nuevas máquinas de registro en la UE con un año de tolerancia.
Diagnóstico automático con bloque: cómo hacer
Desde entonces El diagnóstico del coche Tiene sistemas y unidades de control cada vez más preocupados, con protocolos altos y pequeños de velocidad de comunicación. Sistemas de seguridad de ADASSin embargo, en particular, requiere una instrumentación específica capaz de restablecer y calibrar radar y habitaciones, por lo tanto, los talleres mucho menos fuera de la red oficial están equipados con él. Lo que no ha cambiado a lo largo de los años es La tendencia de los fabricantes controla el acceso al diagnóstico realizado en talleres independientes.
De hecho, como dije en esta investigación sobre el diagnóstico de FCA con Bloque, un sistema de diagnóstico de automóviles múltiples ya no es suficiente. Los talleres deben comprar un código de duración variable de acuerdo con las condiciones contractuales de cada marca/productor. Es importante considerarlo si está pensando en comprar un periférico Diagnóstico universal para usar en bricolaje Para un auto bastante reciente. Realmente podrías servirte, o nada. En esta profundización, explicamos qué es Sormi, cómo funciona y por qué podrá resolver muchos problemas de acceso para el proveedor independiente de mecatrónica y servicio remoto.
