¿Qué cambios habrá en noviembre de 2024?
¿Cambiará o no? El cinturón verde de Roma y noviembre 2024? Tras el aplazamiento del año pasado, se pensó que había llegado el momento de aplicar los nuevos limitación y sobre todo, para empezar 51 puertas electrónicas para controlar el acceso de vehículos a la zona de tráfico restringido, pero los últimos rumores sugieren uno más extensión. En resumen, contrariamente a lo esperado, nada debería cambiar a partir del 1 de noviembre de 2024, salvo nuevos trastornos que siempre son posibles en Roma.
LAS PROHIBICIONES DEL DINERO VERDE DE ROMA
Actualmente, en la Fascia Verde Ztl, que incluye gran parte del área dentro del Grande Raccordo Anulare (GRA), prohibiciones permanentes vigente todo el año, de lunes a sábado durante las 24 horas, excepto los días festivos entre semana que se refieren Coches de gasolina hasta Euro 2, diésel hasta Euro 3 y ciclomotores, microcoches y motocicletas de gasolina y diésel hasta Euro 1 (los de hasta Euro 2 están exentos hasta el 31 de octubre de 2024). También hay medidas de emergencia que se activan si se supera el valor límite de contaminantes atmosféricos y que en Roma son particularmente graves, llegando incluso a detener los motores diésel Euro 6 en los casos más extremos.
El borrador original pedía avances Extraño de las limitaciones que deberían haber ampliado, ya el 1 de noviembre de 2023, la prohibición de circular en el Cinturón Verde hasta Coche diésel Euro 4 y en gasolina euro 3. Sin embargo, el año pasado se decidió por diversos motivos posponer la medida, que, por tanto, debería haber comenzado a partir del 1 de noviembre. Pero según los últimos rumores, parece que no se hará nada. ni siquiera este año. ¿Por qué razón?
NUEVOS LÍMITES DE LA ZTL VERDE DE ROMA ZTL: HACIA UNA NUEVA EXTENSIÓN
La prórroga de doce meses, de 2023 a 2024, tenía como objetivo principal perfeccionar la activación de puertas electrónicas, 51 en total, para controlar y regularacceso en cochecamiones, furgonetas y scooters en Banda verde. Sí, porque la gran zona de tráfico restringido de Roma, aunque activa desde hace años, actualmente no prevé controles electrónicos, sino que se confía exclusivamente el cumplimiento de las normas. controles en carretera de agentes de la policía local. Los dispositivos ya han sido instalados, pero siempre han permanecido apagados y probablemente lo seguirán siendo el próximo año, esencialmente por dos razones:
- falla al activar El sistema Moveya probado con éxito en Lombardía y otras regiones del norte de Italia, que permite a los vehículos afectados por restricciones de contaminación circular en un determinado umbral de kilómetrosdespués de la instalación a bordo de uno caja negra que detecta el kilometraje real del coche. El alcalde Gualtieri ha querido que la entrada en vigor de las nuevas prohibiciones se «endulce» con la introducción de MoVe In, para lanzar una línea de vida ciudadanos afectados por limitaciones, pero no hubo tiempo para iniciar el proyecto;
- La segunda razón se refiere al problema de la nueva Plan de mejora de la calidad del aire de la Región del Lacio, documento con el que empezamos a preparar las prohibiciones de circulación en la capital. La región siempre ha sido contra las nuevas restricciones previsto en el Cinturón Verde y el aplazamiento del año pasado también sirvieron para elaborar un nuevo planconvencido de que los datos de calidad del aire serían mejores que los que recibió el Capitolio en 2022 y a partir de los cuales luego se decidió pasar a las nuevas normas de tránsito. Sin embargo, hasta el día de hoy no queda rastro del Plan.
CINTA VERDE ROMA 2024: PROBABLEMENTE NO CAMBIARÁ
Entonces, entre que MoVe In no esté listo y que el Plan de remediación de la calidad del aire no llegue, nuevas prohibiciones y eliluminando las puertasambos programados para el 1 de noviembre de 2024, debería deslizarse más. En este sentido, fuentes de Campidoglio admitieron que desde hace tiempo se mantiene un diálogo fructífero entre Roma Capitale, Arpa y la región del Lacio para confirmar el actual marco de limitacionessin activar por ello la prevista prohibición de entrada de vehículos diésel Euro 4 y gasolina Euro 3, y ante los datos positivos sobre la presencia de No2 y PM10, que se informa están en descenso. La propia región del Lacio ha hecho saber que está haciendo todo lo necesario para evitar que las pasadas elecciones, que no tienen en cuenta la progresiva regresión de los factores contaminantes en los últimos años, tengan un impacto negativo en los sectores más débiles de la población. , que de otro modo estaría obligado a hacerlo dejar el auto no tener la posibilidad de reemplazarlo.
