Propuesta del Gobierno local de Ourense para eliminar la zona ORA en 2025, su aprobación dependerá del pleno
La administración local de Ourense está considerando comunicar a la empresa concesionaria del área ORA que, a partir del 1 de enero de 2025, debe dejar de cumplir con el contrato que ha sido prorrogado varias veces desde su vencimiento en 2016. Sin embargo, la eliminación definitiva del servicio dependerá de lo que decida el pleno de la Corporación, donde Democracia Ourensana, el partido que respalda al alcalde Gonzalo Pérez Jácome, no tiene mayoría.
El Ayuntamiento, a través de un comunicado de prensa, explica que «no hay» obligación de «mantener vigente un contrato de un servicio que ya ha caducado» y por lo tanto, está considerando su cancelación a partir del nuevo año. Posteriormente, con la finalización de los términos para la licitación del nuevo contrato, el Ayuntamiento comenzará el proceso para llevar al pleno la eliminación definitiva de la actual ordenanza de regulación del estacionamiento.
«Es decir, que si la suspensión es definitiva o provisional dependerá de la mayoría del pleno», señala el Gobierno municipal, que aboga claramente por su eliminación. Si la Corporación decide mantener el estacionamiento de pago, «el nuevo contrato no estaría operativo hasta finales de 2025». Por lo tanto, es posible que el nuevo año comience sin la zona ORA en Ourense y meses después se vuelva a activar.
La ciudad de Ourense actualmente cuenta con 750 plazas en zona azul, en comparación con las más de 1.000 de hace 20 años, principalmente debido a la peatonalización y la creación de zonas de carga y descarga. El Ayuntamiento estima que, junto con las calles de acceso restringido y las instalaciones de carga de bicicletas eléctricas y vehículos, las plazas ORA disponibles se reducirán a menos de 500.
Además, el Ayuntamiento también está considerando ampliar la prueba piloto de estacionamiento exprés gratuito cerca de colegios y otras zonas de la ciudad, similar a la realizada en San Francisco. Por su parte, el portavoz del BNG, Luís Seara, se muestra abierto a «evaluar posibles escenarios», pero insiste en que el debate debe enmarcarse en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), con informes y alternativas claras.
En resumen, la supresión de la ORA en Ourense podría tener un efecto dominó en la movilidad de la ciudad, por lo que es importante considerar todas las implicaciones antes de tomar una decisión definitiva.
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