Producción italiana cae un 25% en el primer semestre de 2024
Más de 1 millón de vehículos al año: en el primer semestre de 2024 la producción de Stellantis en las fábricas italianas realmente cayó allí -25,2% y la estimación para finales de año es de 500.000 unidades, muy por debajo de los 751.000 de 2023 y a años luz del objetivo solicitado por el Gobierno. En definitiva, las palabras optimistas del director general del grupo Carlos Tavares sobre el futuro de las plantas en Italia contrastan con la realidad de las cifras que muestran una imagen inquietante. Sobre todo, los datos de producción de Mirafiori (-63,5%), Módena (-73,3%) y Melfi (-57,6%) son graves, mientras que la única planta de Stellantis que crece es la de Pomigliano d’Arco (+3,5%), aunque desacelerando.
PRODUCCIÓN DE STELLANTIS EN ITALIA: LAS CIFRAS DEL PRIMER SEMESTRE DE 2024
Según el informe elaborado por el sindicato Fim-Cisl, en los primeros seis meses de este año las fábricas italianas de Stellantis abandonaron 303.510 vehículos (-25,2% respecto a 2023), marcando un cambio de tendencia negativa tras tres años de crecimiento. Especialmente malos son los datos sobre coches (-25,9%), mientras que los vehículos comerciales se mantuvieron prácticamente estables y, de hecho, aumentaron ligeramente (+2%). En el segundo trimestre, la caída de la producción fue aún más pronunciada, dado que los tres primeros meses del año cerraron en -23,8%. Y también el segundo semestre no promete nada bueno, a menos que los incentivos estatales, que comenzaron con el nuevo plan recién el 3 de junio, hagan un milagro, impulsando la producción. De lo contrario, siguiendo esta tendencia, 2024 terminará con una producción total de alrededor de 500.000 unidades muy lejos de los 751.000 de 2023 y a medio camino del objetivo del gobierno de 1 millón de vehículos en 2030.
STELLANTIS EN ITALIA: SITUACIÓN EN PLANTAS INDIVIDUALES
Con referencia más específica a Plantas individuales de Stellantis de Italia. (centro de producción de Turín con Mirafiori, Maserati Modena, Cassino, Pomigliano, Melfi y Atessa), a excepción de Pomigliano d’Arco (+3,5% debido a la producción de Panda) y Atessa (+2,0%), que, sin embargo, sólo vehículos comerciales. todas las demás plantas sufrieron pérdidas terribles: -63,4% Turín y Mirafiori-73,3% Maserati Módena, -38,7% Cassino e -57,6% Melfi. Ojo, eso sí, porque los datos positivos de Pomigliano Se refiere principalmente al primer trimestre, cuando el crecimiento alcanzó el +26% en comparación con el año anterior. la producción cayó casi por completo de abril a junio, perdiendo más de 8.500 unidades. Y, de hecho, la caída de volúmenes en la planta de Campania ya en las últimas semanas de marzo llevó a la producción en un solo turno y al recurso al CIGO (Fondo Ordinario de Despidos) con una parada de producción de 13 días. La siguiente tabla resume la situación en las distintas fábricas italianas de Stellantis.
STELLANTIS: PRODUCCIÓN ITALIANA EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2024 MUY NEGATIVA EN MIRAFIORI Y MELFI
Particularmente grave, como escribió varias veces, es la tendencia registrada en milagros donde los volúmenes de producción para el primer semestre de 2024 fueron iguales a 19.510 unidades frente a los 53.330 registrados en 2023 (-63,4%). El 90% de los volúmenes de la planta de Turín, equivalentes a 17.660, están destinados 500 electrico y el resto de producciones Maserati con 1.850 unidades. Este último estuvo muy por debajo de las 10.000 unidades producidas en los años pico de Maserati. Lo peor es que no hay signos de mejora en los próximos meses: una caída del mercado, que ya se había producido en el último trimestre de 2023, tuvo un impacto negativo en la producción del 500 BEV, perdiendo casi 2/3 de la producción de las 46.930 unidades en el primer semestre de 2023. Durante la mitad del año, como ya he mencionado, esperamos el milagro de los incentivos estatales, cuyo impacto, sin embargo, aún está por evaluar.
Ninguna buena noticia Melfi, siendo los datos de producción del primer semestre de 2024 fuertemente negativos (-57,6%) respecto al año anterior. En términos de volúmenes, la planta fue la que perdió más coches. -63.800 unidades en sólo 1 año. De los 47.020 coches producidos entre enero y junio de 2024, el 39% eran 500x, el 27% Jeep Renegade y el 34% Jeep Compass.
