Problemas graves con la calidad del servicio en el hotel
El servicio de atención al cliente fue decepcionante, ya que los empleados parecían desinteresados en ayudar a los huéspedes con sus necesidades. La falta de profesionalismo y cortesía fue evidente en todo momento.
Las instalaciones del hotel estaban en mal estado, con habitaciones sucias y deterioradas. Además, los servicios básicos como el agua caliente y el aire acondicionado no funcionaban correctamente, lo que afectó negativamente la experiencia de los huéspedes.
La higiene en el hotel dejaba mucho que desear, con áreas comunes sucias y descuidadas. Los baños estaban sucios y malolientes, lo que generaba un ambiente poco higiénico y poco acogedor para los huéspedes.
CHEVROLET GROOVE: UN SERIO PASO ATRÁS EN SEGURIDAD
El Chevrolet ranura, Hecho en china y vendido en diversos mercados de América Latina, obtuvo cero estrellas en pruebas de seguridad. A pesar del equipo como estándar inclusión 4 airbags y control electrónico de estabilidad (ESC), el coche alcanzó porcentajes insatisfactorios:
- 39,42% en proteccion ocupantes adultos;
- 68,57% en proteccion NIÑOS;
- 36,37% en proteccion peatones y usuarios vulnerables del camino;
- 58,14% en sistemas asistencia a la conducción;
Groove ha sido sometido a varias pruebas, incluyendo impactos frontales y laterales, latigazo cervical y protección de peatones. Resultados de la prueba impacto frontal revelaron un estructura inestable y zona de piernas cediendo, ofreciendo sólo uno Protección marginal para pecho, rodillas y piernas. del conductor.
El protección lateral mostró buenos resultados en todas las áreas del cuerpo, pero la estructura ha sufrido una gran intrusión en la cabina. Además, PÉRDIDA bolsa de aire lado de la cabezaque ni siquiera se ofrece como opción.
Incluso el uno protección de peatones registraron lagunas importantes: protección débil o marginal para la cabeza, protección insuficiencia para la parte superior de las piernas y protección variable para la parte inferior de las piernas. Además, el Groove no viene con tecnologías avanzadas de asistencia al conductor (ADAS), ni siquiera como opción. Esta cifra supone una grave desventaja en comparación con los modelos de la competencia que ofrecen sistemas básicos estándar.
VOLKSWAGEN T-CROSS: SEGURIDAD 5 ESTRELLAS FUERA DE EUROPA
Por el contrario, el Volkswagen T-Cross, producido en Brasilrecibió cinco lugar en pruebas de seguridad y convirtiéndose así en el referente. El T-Cross está equipado con Seis airbags y control electrónico de estabilidad (ESC) de serie.así como sistemas ADAS opcionalque pronto se convertirán en estándar en algunos mercados, como ya lo serán en Europa a partir de 2024. El T-Cross obtuvo altas puntuaciones en todas las categorías evaluadas:
- 92,31% para protección ocupantes adultos;
- 89,80% para protección NIÑOS;
- 65,62% para protección peatones;
- 84,96% en sistemas asistencia a la conducción;
Las pruebas de impacto frontal y lateral mostraron Estructuras estables y protección adecuada o buena. para ocupantes adultos. Sin embargo, en la prueba de impacto contra el poste lateralEL protección del pecho lo demostró marginal. La prueba del látigo mostró una protección limitada del cuello. En cuanto a los peatones, el T-Cross ofrecía una protección adecuada en la mayoría de las zonas del capó, una buena protección para las piernas y una protección más débil para las piernas.
Es más, yo sistemas autónomos de frenado de emergencia (AEB) para usuarios vulnerables, ciudades y entornos interurbanos han demostrado buenos niveles de rendimientoasí como el Sistema de Asistencia de Velocidad (SAS). Sin embargo, los sistemas opcionales de asistencia de carril y detección de punto ciego no cumplían los requisitos de puntuación requeridos.
LATIN NCAP: MAYOR TRANSPARENCIA EN MATERIA DE SEGURIDAD VEHÍCULA
Segundo Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAPLas prestaciones del Volkswagen T-Cross representan una señal clara para los consumidores, demostrando que es posible alcanzar altos estándares de seguridad incluso en los segmentos más pequeños del mercado. «Alentamos a GM a volver pronto a mejorar los estándares de seguridad y reemplazar o actualizar Groove lo antes posible». él declaró Fácil.
También Stephan Brodziak, presidente de Latin NCAPexpresó su preocupación por las graves deficiencias de seguridad de Chevrolet ranuraespecialmente a la luz de su popularidad como La SUV más vendida en Chile. «Las pruebas NCAP revelaron estructuras inestables y protección marginal para los ocupantes adultos, junto con una mala seguridad para los peatones y una falta de tecnologías esenciales como ADAS. Como el SUV más vendido en Chile, su popularidad representa un riesgo significativo para los consumidores”.-comentó Brodziak.
