Normas de acceso a datos de la UE.

Los coches conectados, gracias a los sistemas de comunicación avanzados y la capacidad de generar y compartir datos en tiempo real, revolucionan la movilidad para mí y postventa: hablamos de esto antes en el 4° Informe del mercado de posventa en SICURAUTO.it presentado en un evento exclusivo en la sede de LKQ RHIAG, y que publicaremos en las próximas semanas. Pero al mismo tiempo, Los coches conectados plantean nuevos desafíos a nivel regulatorio, especialmente en términos de gestión, acceso, intercambio de datos y posibles costos. Aspectos en los que se basa la competencia entre las redes de fabricantes OEM-OES y las redes IAM (Independent Aftermarket). La regulación de datos en el vehículo esperada está detrás de las promesas de la Comisión Europea del mandato anterior. Pero la ACEA (Asociación de Fabricantes Europeos) afirma que la presión legislativa es elevada porque la industria automovilística depende de más de 20 reglas y regulaciones ya en vigor en la Unión Europea.

NORMATIVA DE LA UE SOBRE EL ACCESO A LOS DATOS GENERADOS POR LOS VEHÍCULOS

La Unión Europea ha implementado una serie de regulaciones transversales y sectoriales que regulan el sector de la automoción en materia de seguridad, legalidad, confidencialidad, impacto económico, etc. Estoy en la publicación del artículo. Hay más de 20 regulaciones de la UE que –como informa ACEA– regulan directa o indirectamente el intercambio de datos generados por los vehículos conectados.

Estas regulaciones tendrían como objetivo garantizar la plena capacidad de control del consumidor sobre los datos y permitir un acceso justo y transparente a terceros como proveedores de servicios independientes, talleres de reparación de automóviles y operadores de posventa. Aquí se menciona el PAQUETE de normativa transversal y sectorial y con qué áreas/temas se relacionan.

NORMATIVA DE DATOS TRANSVERSALES DE LA UE DE VEHÍCULOS CONECTADOS

PROTECCIÓN DE DATOS PERSONALES DE LOS USUARIOS:

e-Privacidad Directiva 2002/58/CE;

RGPD Reglamento (UE) 2016/679;

ECONOMÍA:

Reglamento de la Ley de Datos (UE) 2023/2854/CE – Datos de vehículos y servicios relacionados;

Ley de gobernanza de datos Reglamento (UE) 2022/868 – Datos relativos a servicios de intermediación;

SERVICIOS INTELIGENTES DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE:

Información de tráfico relacionada con la seguridad (SRTI), Reglamento Delegado (UE) 886/2013 – Datos de tráfico y carreteras;

Información de tráfico en tiempo real (RRTI), Reglamento Delegado (UE) 2022/670 – Datos de tráfico y carreteras;

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS:

Regulación de baterías (UE) 2023/1542 – Batería;

Directiva sobre energía procedente de fuentes renovables (UE) 2023/2413 – Vehículos eléctricos;

APLICACIÓN DE LA LEY Y CONTROLES:

Reglamento de evidencia electrónica (UE) 2023/1543 – Usuarios de servicios, tráfico de datos y contenidos;

NORMATIVA SECTORIAL DE LA UE SOBRE DATOS DE VEHÍCULOS CONECTADOS

conductor:

Regulación del tacógrafo (UE) 165/2014 – Datos de conducción y viajes;

MERCADO POSTVENTA:

Exención por categorías de vehículos de motor (MVBER) Reglamento (UE) 461/2010 – Reparaciones, mantenimiento y diagnóstico;

Información sobre reparaciones y mantenimiento Reglamento (UE) 2018/858 – Reparaciones y mantenimiento;

Inspecciones técnicas periódicas (PTI) Implementación del Reglamento (UE) 2019/621 – Datos de diagnóstico del vehículo;

Actualización de software Reglamento 156 de la ONU – Actualizaciones de software;

SEGURIDAD:

Reglamento de llamadas electrónicas (UE) 2015/758 – Datos de eventos;

Registradores de datos de eventos (EDR) Reglamento Delegado (UE) 2022/545 – Datos de eventos;

Sistemas automáticos de mantenimiento de carril (ALKS) Reglamento 1 57 de la ONU – dar ALKS;

Soporte de velocidad de inteligencia (ISA) Reglamento Delegado (UE) 2021/1958 – Información sobre el funcionamiento del sistema;

ambiente:

7 euros Reglamento (UE) 2024/1257 – Fechas de lanzamiento;

Reglamento de implementación de emisiones en el mundo real (UE) 2021/392 – Datos sobre emisiones;

Reglamento de emisiones de camiones y autobuses (UE) 2019/142 y 2017/2400 – Datos de emisiones;

Reglamento OBFCM turismos y furgonetas (UE) 2017/1151 – Datos de consumo de combustible;

Reglamento de aplicación del OBFCM para camiones y autobuses (UE) 2024/1610 – Datos de consumo de combustible;

QUE: EL NUEVO ESTÁNDAR VERTICAL NO ES NECESARIO

Entre las normas transversales más relevantes para los «datos conectados», indudablemente existen el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR) que establece las normas fundamentales sobre el tratamiento y protección de datos personales y el Reglamento europeo de gobernanza de datos que crea un marco para compartir datos entre entidades públicas y privadas.

Otro pilar de la regulación europea es la ley de datos aprobada en 2023, que establece reglas generales de uso e intercambio de datos generados desde todos los dispositivos conectados, incluyendo vehículos. El nodo de la pregunta y solo esto: la ausencia de regulación vertical y específica sobre los datos generados por los vehículos, está sobre la mesa de la Comisión Europea.

Sin embargo, el ACEA confía en un replanteamiento por parte de los legisladores, apoyando otras prioridades de la UE: “La UE ya no puede permitirse el lujo de regular cualquier problema que perciba. La propuesta (de la Ley de datos en vehículos, ed.) inevitablemente socava la competitividad agregando una carga adicional cuando deberíamos centrarnos en gestionar la enorme transformación ecológica y digital a la que se enfrenta nuestra industria. Lo que es peor, la regulación podría abrir puertas a terceros para influir en el comportamiento de los vehículos en el camino, lo que plantea importantes riesgos de seguridad en un momento en el que las amenazas a la ciberseguridad van en aumento”.

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