Los trabajadores del sector automotriz en huelga buscan un futuro europeo.
Los empleados de Valeo en Suze-sur-Sarthe están en huelga para salvar sus puestos de trabajo mientras el futuro de la industria automovilística europea sigue en duda debido a la competencia y los recortes de empleo.
Decenas de cruces funerarias bordean la carretera que conduce a la fábrica del gigante de autopartes Valeo en el noroeste de Francia. Cada uno de ellos contiene los nombres de los cerca de 300 empleados en riesgo que perderán su trabajo en las próximas semanas. Desde el lunes por la tarde, los trabajadores de esta fábrica de Suze-sur-Sarthe, en una región donde la industria del automóvil es vital para la economía local, están en huelga.
La planta produce principalmente sistemas de refrigeración de baterías para vehículos eléctricos para el gigante automovilístico Stellantis, propietario de Opel, Fiat, Peugeot, Citroën y otras marcas. Otras dos fábricas en Francia también están a punto de cerrar, lo que podría afectar a 1.000 trabajadores.
El inminente anuncio es una fuente constante de estrés y ansiedad para los empleados. «Vi a mucha gente llorar, algunos incluso se desplomaron», explica Odile Nasarre, ingeniera de materiales y representante sindical. «También vi a algunos que decidieron irse porque no querían ver el resultado. Hay una docena de parejas aquí. Afectará a muchas familias», dijo a Euronews.
Los empleados decidieron establecer cruces de papel a las puertas de la fábrica. Didier, ingeniero de I+D, nos muestra su cruz, en la que garabateó los años 1991-2025, simbolizando 34 años que trabajó en Valeo. «Todo termina fácilmente porque», explicó, señalando la cara triste que dibujó junto al dato.
A sus 57 años, no cree que esté prevista una reconversión profesional en caso de cerrar la fábrica. «El uno edad promedio esta en la fabrica 53 años. Con las diversas reformas del desempleo y de las pensiones, la gente se encuentra en una situación en la que tienen que trabajar otros siete u ocho años antes de poder jubilarse», explica Franck Goulette, representante del sindicato Valeo.
«Mucha gente pregunta: ‘¿Qué voy a hacer? Los beneficios de desempleo no durarán hasta que pueda jubilarme». Es una gran preocupación para los empleados», dijo a Euronews.
Las recientes políticas francesas empeoran la situación
En 2023, el presidente francés Emanuel Macron firmó una reforma de pensiones impopular que elevó la edad de jubilación estatal de 62 a 64 años. Caída de las ventas de automóviles, buscar mano de obra mas barata en el extranjero por empresas como Valeo y el objetivo de la Comisión Europea de pasar a vehículos totalmente eléctricos para 2035 está provocando una crisis en la industria del automóvil en Francia y en toda la UE.
Desde 2012 Se perdieron 70.000 puestos de trabajo del trabajo en la industria del automóvil en Francia. El jefe de Stellantis, Carlos Tavares, dijo la semana pasada que no lo descartaba cerrando fábricas en los próximos meses, citando como principal preocupación la dura competencia de sus rivales chinos.
En Alemania, el principal fabricante de automóviles de Europa, Volkswagen, está considerando cerrar una de sus instalaciones de producción por primera vez en casi 90 años. El Comisión Europea dada la imposición de altos aranceles a los vehículos eléctricos chinos baratos.
Muchos trabajadores de la planta de Valeo se preguntan si la industria automovilística tiene futuro en Europa. «En el año 2000 éramos 2.000 Aquí. hoy estamos menos de 300. ¿Seremos muchos los que seguiremos trabajando en la industria del automóvil en el futuro? Ésta es la gran pregunta», afirma Odile Nasarre.
Euronews se puso en contacto con Valeo, pero la empresa se negó a responder preguntas. El destino de las tres fábricas debería decidir a mediados de diciembre.
