Las aclaraciones de Fedepettori sobre la duración de las reuniones.

La liberalización de las inspecciones de vehículos pesados ha permitido a inspectores técnicos privados autorizados por el Ministerio aliviar la carga de trabajo que en el pasado creaba largas listas de espera. Sin embargo, Fedespettiri señaló problemas organizativos en talleres relacionados con la duración de las sesiones de revisión, la disponibilidad y funcionalidad de los equipos y vehículos reservados. Por esta razón, envió una circular a los talleres de inspección con el objetivo de proporcionar aclaraciones útiles para evitar aglomeraciones que podrían limitar la utilidad de la liberalización de la inspección de vehículos pesados para facilitar los controles periódicos de los camiones.

DURACIÓN DE LAS SESIONES DE INSPECCIÓN DE CAMIONES Y VEHÍCULOS PESADOS

Uno de los aspectos fundamentales abordados en la circular son la duración de las sesiones de revisión. A falta de una indicación específica del Ministerio, Fedespettiri destacó la importancia de cumplir con los criterios existentes en cuanto al número de vehículos que se pueden reservar para una sola reunión, según lo establecido en el art. 3 del DD n. 40 del 16 de febrero de 2022, y el tiempo necesario para cada operación técnica establecido por la circular DG Mot 11423 del 25 de mayo de 2017.

En particular, para las revisiones de vehículos de más de 3,5 toneladas (camiones y remolques/semirremolques), la duración de la sesión varía según el tipo de vehículo involucrado. Se estiman los siguientes tiempos, con tiempos intermedios para sesiones mixtas:

• 6 horas solo para sesiones de tráiler;
• 8 horas para sesiones de camiones.

OBLIGACIONES ORGANIZATIVAS DE LOS TALLERES

Fedespettiri, en un post en Linkedin, también destaca las obligaciones que recaen sobre los talleres de inspección. Basado en el art. 5 del Decreto Ministerial 466, los talleres deben estar adecuadamente equipados y organizados, proporcionando apoyo a los inspectores autorizados durante las operaciones de auditoría. La falta de personal calificado, el incumplimiento del equipo o una mala planificación de las actividades pueden generar ineficiencias y ralentizaciones, lo que afecta negativamente la calidad de los controles de los vehículos.

La asociación mencionó que últimamente se han producido confusiones técnicas y organizativas que han provocado conflictos entre inspectores y talleres, involucrando a menudo también a las Oficinas de Motorización Civil (UMC) en asuntos de competencia estrictamente privada. Por lo tanto, la circular pretende proporcionar una serie de directrices prácticas para evitar este tipo de conflictos y mejorar la eficiencia de las operaciones.

RECOMENDACIONES PARA TALLERES DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS

La circular de Fedespettiri sugiere algunas recomendaciones prácticas y organizativas que deberían ser adoptadas por todos los talleres para prevenir problemas críticos:

• Los tiempos de sesión deben ser acordados previamente entre el taller e inspector, respetando el horario laboral del negocio y evitando solicitudes de horarios extraordinarios o incompatibles con la disponibilidad del personal interno. «Fedespettiri condena enérgicamente las solicitudes a los talleres para iniciar las sesiones anticipadamente, las solicitudes para continuar con el horario laboral y cualquier solicitud extraordinaria relacionada únicamente con la zona de confort del inspector».

• La duración de la sesión debe coincidir exactamente con el tiempo necesario para completar el carril operativo de los vehículos reservados. «Cualquier operación realizada fuera de este horario debe ser considerada una concesión gratuita por parte del inspector autorizado considerando que, naturalmente, no puede dar lugar al pago de una compensación adicional por parte del taller. Por otra parte, se considera que durante todo el cinturón operativo, el inspector debe considerarse a disposición del taller, incluso si el tiempo lo dedicó a esperar reparaciones del vehículo, herramientas o esperar a que un vehículo sea revisado.»

• Gestión de equipos y personal. Es sabido que las operaciones de auditoría requieren el uso riguroso de herramientas adecuadas, respetando las normas establecidas por el Decreto Ministerial 214/17. Por lo tanto, la eficiencia del proceso depende en gran medida del mantenimiento adecuado del equipo y la capacitación del personal. «Por tanto, sería deseable que, para evitar tensiones y conflictos, especialmente con los usuarios, los talleres calibren el número de vehículos inscritos en las sesiones solicitadas en función de su nivel organizativo, más aún si no es una práctica habitual revisar los vehículos previamente».