La ciudad más segura para vehículos y peatones.
PROYECTO EUROPEO CON BELL ROOTS
Borgo 4.0 nació de la colaboración con 54 empresas líderes internacionales en el sector de la automoción, 3 centros de investigación públicosConsejo Nacional de Investigaciones (CNR) mi 5 universidades en Campania soy alrededor de 20 proyectos diferentes. Apoyado con fondos públicos de 46 millones de euros de la Región de Campania, dentro del FESR 2014/2020 Campania ROP y el Plan de Desarrollo y Cohesión, a los que se añaden 27 millones de cofinanciación privadaEl proyecto representa un ejemplo único de integración entre tecnología, sostenibilidad y desarrollo territorial. La contribución de ANFIA fue decisiva como impulsora de los desafíos tecnológicos que tuvo que afrontar el pequeño pueblo de Campania.
«Las tecnologías adoptadas por esta Comunidad representan muchas oportunidades – explicó Paolo Scudieri Presidente de ANFIA – porque los alcaldes de las ciudades más grandes del mundo llegarán a entender cómo evitar que un peatón sea atropellado. No siempre es culpa del conductor, pero a menudo es culpa de una infraestructura mal equipada para brindar seguridad al conductor y al peatón. necesidad resolver estos problemas a través de la innovación. Borgo 4.0 es una innovación particularmente poderosa que ha estructurado un territorio capaz ahora de albergar otras innovaciones”.
CARRETERAS MÁS SEGURAS, CONECTADAS E INTELIGENTES CON SAT 4.0
El Soluciones tecnológicas implantadas en Lioni Demuestran cómo un pequeño centro, una ciudad de aproximadamente 6 mil habitantes, puede convertirse en un faro de innovación. Entre las tecnologías presentadas para la seguridad vial destacan las siguientes:
- Barreras viales inteligentes capaz de monitorear el estado de la infraestructura y el flujo de vehículos, reconocimiento de matrículas de vehículos de servicio y emergencia.
- Iluminación adaptativaque ajusta la intensidad de la luz según las condiciones ambientales y de tráfico.
- Videovigilancia avanzada para la detección de vehículos y adaptación de señales luminosas en caso de condiciones meteorológicas adversas.
- Señales de tráfico interactivas gracias a etiquetas RFID que proporcionan información dinámica.
- Infraestructura de carga ultrarrápidaque reducen significativamente los tiempos de carga de los vehículos eléctricos.
- Guarniciones cada 150 metros a lo largo de las carreteras.que permiten integrar o modificar infraestructuras a través de «subestaciones» ramales sin tener que soportar obras de repavimentación vial más costosas.
- Plataformas modulares de hidrógeno y electricidad para vehículos innovadores.
Dos aplicaciones, Lyon ciudad inteligente mi Lions4Innovacióndemuestra cómo la tecnología puede mejorar la vida cotidiana de los ciudadanos:
- Lyon ciudad inteligente monitorea el tráfico, el estacionamiento, la calidad del aire, las condiciones climáticas en tiempo real y proporciona notificaciones de alerta.
- Lions4Innovación proporciona contenido personalizado y geolocalizado, ayudando a los turistas a descubrir puntos de interés locales y permitiendo informes de servicios públicos.
INNOVACIÓN PARA LA SEGURIDAD DE LAS INFRAESTRUCTURAS
Un elemento central del proyecto es sala de controlun centro de control avanzado supervisado por la Policía Local que integra y analizar datos de sistemas conectadosoptimizar la movilidad urbana y apoyar las decisiones administrativas y las intervenciones policiales inmediatas.
Giuseppe AielloEl Comandante de la Policía Municipal e Responsable del proyecto Lioni Smart Landpresentó las tecnologías adoptadas de manera oportuna y buscó aclarar la razón detrás de esto CONSORCIO elegir lyon, como laboratorio de experimentación exterior. «Este proyecto tiene una particularidad, porque no se puede copiar en ningún otro lugar de Italia. También miré a Europa pero no pude encontrar ningún país Borgo realmente inteligente equipado con la plataforma que ponemos a disposición del Consorcio desde hoy y cualquiera que tenga una idea para implementar en soluciones inteligentes para una ciudad. Nuestro objetivo era crear muy rápidamente una plataforma en la que el consorcio de gestión pudiera experimentar con tecnologías basadas en la legislación de referencia de Smart Road y, por lo tanto, comenzamos a trabajar en la infraestructura”. «A diferencia de otras empresas italianas y europeas, nosotros No proporcionamos un camino, sino todo nuestro territorio.que tiene las características ideales para poder realizar experimentos sobre tecnologías a insertar en un contexto urbano que será una realidad en un futuro próximo».
en el contexto conducción autónomauno fue construido La pista de pruebas de 300 metros está cerrada al tráfico de aproximadamente 13 mil metros cuadrados, recuperando un área degradada (en la foto de abajo durante una breve manifestación con unAudi Q3 autónomo de nivel 4 capaz de moverse sin conductor). Pero yo texto real en un contexto urbano también se pueden realizar en carreteras con poco volumen de tráfico en una ruta más de 5 mil metrosgracias a una serie de tecnologías que permiten un seguimiento continuo de las actividades y condiciones de seguridad en el tráfico.
- Sensores con fibra óptica y conectividad con Banda ultraancha 5G;
- Barreras automáticas para cierres de tráfico que reconozcan automáticamente los vehículos de emergencia;
- Más allá de 350 instalaciones de luces LED alto rendimiento (-70% energía) y conectado que se puede gestionar directamente desde la Sala de Control;
- cámaras inteligentes que analizan al conductor o los vehículos, incluyendo 100 capaces de realizar verificación de flujo y análisis de información relevante, como detección de infracciones, conducción no lineal o peligrosa que pueda estar asociada a un estado psicofísico alterado del conductor y, en caso de ser necesario, reportar el evento a la Sala de Control.
«Las ciudades hoy en día son inseguras, pero a menudo lo que caracteriza la inseguridad es la percepción de seguridad. Gracias a nuestro sistema de videovigilancia ya hemos conseguido 90% menos robo en el centro y posibilidad de seguro sensible a la justicia en un tiempo promedio de 10 minutos«Aiello explicó. «Cuando un coche pasa por Lyon, después de una fracción de segundo, La sala de control puede saber si el coche está bien. con seguro, quien es el dueñocuántas veces ha pasado por Lioni y cuáles son las previsiones para su próximo tránsito.
trabajé especialmente en la seguridad de los pasos de peatones (en esta prueba el TCS falla 1 de cada 2 pases en Suiza, ed.) que identifica al peatón y a los vehículos en circulación y realiza un análisis del comportamiento de conducción del vehículo. Si el vehículo llega demasiado rápido, da una señal de advertencia tanto al peatón como al vehículo”..
