Inspección de camiones con tercer eje neumático: Iveco circular

– Inspección de camiones con tercer eje neumático: Revisión de camiones Iveco con tercer eje neumático.

El revisión de camión no siempre ocurre de la misma manera que la inspección de los automóviles (video abajo). Por esta razón Los de fe intervenido recientemente con una circular dirigida a los talleres de auditorías asociadas, destinadas a aclarar los métodos de correcta ejecución de la prueba de frenado en camiones equipados con tercer eje con suspensión neumática. La circular responde a las numerosas peticiones de los miembros considerando – subraya la asociación – la ausencia de disposiciones inequívocas por parte del Ministerio.

EL CASO IVECO Y LA CIRCULAR DE 2007

El Camionaje equipado con un tercer eje neumático especialmente los de la marca IVECO que ha intervenido en el pasado con una circular de reserva, destacó cuestiones críticas durante las revisiones ministeriales. El prueba de frenos realizado en condiciones estándar no siempre permite obtener resultados consistentes con los requisitos reglamentarios vigentes. Este problema, ya destacado por IVECO en 2007, se debe principalmente a la operación sistema de suspensión y frenos del tercer eje, que requiere una distribución masiva adecuada para activar eficazmente el sistema neumático.

CAMIONES DE PRUEBA CON FRENADO NEUMÁTICO DEL TERCER EJE

Según comunicación del departamento «Normativa de Transporte de Productutos del MERCADO ITALIA» de IVECO, la prueba de frenado del tercer eje debe realizarse con una carga adecuada para garantizar el correcto funcionamiento del propio eje y del sistema de frenado asociado. La nota técnica del 15 de octubre de 2007 establece que La prueba debe realizarse con al menos el 66,6% de la masa máxima. carga legal en el eje motriz. Esto permite el descenso automático del tercer eje y la correcta introducción de aire comprimido en el sistema de frenado, garantizando así una frenada eficaz.

GUÍA PARA FEDERISPECTORES

De acuerdo con las indicaciones recibidas y a la espera de una aclaración oficial del Ministerio de Infraestructura y Transporte, Fedepettori ha marcado algunas pautas que los inspectores autorizados deben seguir:

1. Condiciones de carga: la prueba de frenado para camiones equipados con un tercer eje neumático deberá realizarse únicamente cuando el vehículo esté cargado de manera que alcance el umbral del 66,6 % de la masa legal sobre el eje motriz. La ausencia de carga suficiente compromete la validez de la prueba.lo que imposibilita evaluar la eficacia del sistema de frenado en el tercer eje.
2. Funcionamiento del sistema de frenos: la eficacia del sistema de frenado en el tercer eje depende de la correcta introducción del aire comprimido, lo que sólo se produce si La suspensión neumática se consigue mediante una correcta distribución de la carga.. Si se modifica el sistema para corregir el problema, la prueba de frenos no puede detectar ineficiencias en el sistema de ajuste de la fuerza de frenado neumático. Por tanto, es fundamental comprobar que el vehículo esté adecuadamente preparado antes de realizar la prueba.
3. Manejo de riesgos: Fedespettiri subraya la importancia monitorear posibles cambios del sistema de frenado.