¿Impactará la seguridad aérea la implementación de vuelos con un solo piloto durante la Semana Europea?

Esta edición de la Semana Europea se centra en la disputa sobre el número de pilotos que debe haber en un avión, la llamada «misión de paz» del primer ministro húngaro y la lucha contra el sida.

Cuando el primer ministro húngaro, Viktor Orbán, viajó recientemente a Rusia y China en su autoproclamada «misión de paz», debería haber sabido que se arriesgaba a una fuerte reacción de sus colegas europeos. Y así sucedió.

El jefe de la diplomacia de la UE, Josep Borrell, regañó duramente a Orbán después de sus viajes, acusándolo de deslealtad. Borrell confirmó que la próxima reunión informal de ministros de Asuntos Exteriores, que debía celebrarse en Budapest bajo la presidencia húngara del Consejo de la UE, tendrá lugar en Bruselas.

«Necesitamos enviar una señal, aunque sea simbólica, de que estamos en contra de la política de la Unión Europea y descalificamos la política de la Unión Europea como un partido de guerra. Debe tener algunas consecuencias formales.» Dijo Borrell.

Queda por ver si el Gobierno húngaro aprovechará las semanas de verano para reflexionar sobre su posición o si seguirá siendo el «deporte de destrucción» de la Unión Europea.

Una persona muere de SIDA cada minuto

Por otro lado, investigadores, médicos y políticos se reunieron esta semana en la 25ª Conferencia Internacional sobre el SIDA celebrada en Munich para impulsar los esfuerzos por encontrar formas de curar la epidemia.

Alrededor de 40 millones de personas viven con esta enfermedad en todo el mundo, un número terrible, a pesar de todos los avances médicos realizados a lo largo de las décadas. Aunque el SIDA prácticamente ha desaparecido del radar en los países ricos, la batalla continúa en muchas de las zonas más pobres del planeta.

Una lucha que no sólo necesita dinero e investigación, sino empatía. «Cada minuto muere una persona de SIDA. Esto es algo que tenemos que cambiar. Nuestro objetivo común es poner fin a la epidemia para 2030», dijo el Canciller alemán Olaf Scholz en la conferencia.

«Necesitamos más investigación, mejor prevención, información centrada en las personas y pruebas exhaustivas. Pero en lo que tenemos que seguir trabajando es en la lucha contra la discriminación y la estigmatización», dijo.

¿Hay un copiloto en este avión?

Hablando de riesgos para la salud… La Asociación Europea de Pilotos de Cabina Comerciales se lanzó esta semana una campaña publicitaria en los baños del aeropuerto de Bruselas para concienciar sobre lo que consideran un enorme riesgo para la seguridad: la propuesta de los fabricantes de aviones y las compañías aéreas de tener un solo piloto a los mandos, no dos.

La idea ha provocado una resistencia masiva entre los pilotos y actualmente está siendo evaluada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (o ECA). «Euronews» habló con Tanja Harter, directora de asuntos técnicos de la European Cockpit Association, quien asegura que «hay dos pilotos en un avión por una razón».

«Los pilotos tienen funciones muy específicas. Colaboran muy estrechamente. Se comunican todo el tiempo. Y así resuelven los problemas y operan el vuelo», afirma.

Su agencia, así como miles de pilotos en todo el mundo, llevan mucho tiempo defendiendo contra la «expansión de las operaciones mínimamente tripuladas». ¿Por qué es tan difícil convencer a la industria?

«Hay varias razones», dice Harter. “Uno podría ser reducción de costo, el otro la supuesta falta de pilotos. Todas estas preguntas nos llegan y se utilizan por una razón. «Lo que no hemos oído es un problema de seguridad realmente apremiante», afirma.

Los fabricantes de aviones y las aerolíneas son quienes hacen el esfuerzo ser vuelos de un solo piloto. ¿Cómo reaccionarán las autoridades y reguladores de la aviación?

«Airbus es uno de los fabricantes que, aparentemente impulsado por sus clientes y operadores, certificación solicitada de este tipo de aviones a la autoridad reguladora europea. Y están estudiando el problema y el proceso de certificación está en marcha (…) Ya se hizo la convocatoria de expertos y estamos esperando que se inicie la reglamentación”, afirma Harter.

Pero ¿cuándo podemos esperar que este problema se resuelva de una vez por todas? Según Harter, “las regulaciones deberían comenzará en el otoño». «Si miramos el plan europeo de seguridad aérea, que es el calendario con el que estamos trabajando, quieren ponerlo en marcha ya en 2027», añade.

Un pajarito me susurró

Hoy en día puede que sea necesario informar a los pilotos sobre un fenómeno sorprendente en Chipre. Allí, la pequeña comunidad de Mesana fue invadida por decenas de miles de personas. golondrinas migratorias.

Los pájaros se posaban en postes y líneas eléctricas. Por qué traga es un misterio. Sólo se reúnen allí entre las seis y las ocho de la mañana y luego dispersarse.

Repiten este proceso religioso durante dos meses de verano hasta que vuelan a África a principios de septiembre. Según los expertos, las aves están emparentadas entre sí. y comenzar planes de viaje. También podría ser una forma de organizar tu gran comunidad, nadie lo sabe con seguridad.

La tradición local dice que trae mala suerte si intenta enojar a los pájaros.

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