Iberia Mantenimiento: innovación en combustible sostenible.
Cepsa venderá un combustible sostenible para aviación que recibió el nombre de SAF por sus siglas en inglés y que ya utiliza Iberia Mantenimiento. Se producirá a partir de aceites de cocina usados y residuos orgánicos del Parque Energético de Huelva.
Combustible sostenible para la aviación española
A partir de hoy, Iberia Mantenimiento utilizará el 5% de combustible sostenible de Aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en su banco de pruebas de motores de las instalaciones de La Muñoza, situadas en las inmediaciones del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, dando así un paso más hacia la descarbonización del sector.
El uso combustible sostenible supondrá un ahorro de 115 toneladas de CO2 por año. Iberia Mantenimiento se convierte así en el primer proveedor español de mantenimiento aeronáutico que utiliza de forma continuada este tipo de combustibles sostenibles en su banco de pruebas de motores para aerolíneas comerciales.
Cepsa comercializará este biocombustible de segunda generación producido a partir de residuos orgánicos y aceites de cocina usados en su parque energético de La Rábida (Huelva). En concreto, durante este año la energética suministrará a Iberia Mantenimiento más de 36 toneladas de SAF.
«Estamos muy orgullosos de haber dado un paso más hacia la descarbonización del sector con el uso de SAF en nuestro banco de pruebas y poder evitar la emisión de 115 toneladas de CO2. La colaboración, la tecnología y la innovación son elementos esenciales para alcanzar el objetivo de la industria de alcanzar cero emisiones netas en 2050”, explica Teresa Parejo, directora de Sostenibilidad de Iberia.
Marta Cencillo, responsable de Aviación Sostenible de Cepsa, aseguró: «Seguimos dando pasos junto con Iberia para facilitar durabilidad de sus operaciones y juntos promover la aviación sostenible. En Cepsa trabajamos para seguir siendo un referente en la producción y distribución de SAF, un combustible sostenible del presente y que será fundamental en los próximos años para alcanzar los objetivos de descarbonización del sector de la aviación”.
El uso de SAF en el banco de pruebas de motores de Iberia Mantenimiento se enmarca dentro de la estrategia de sostenibilidad medioambiental de International Airlines Group (IAG), que tiene como objetivo final alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Entre otras acciones, Iberia, Iberia Express y Cepsa mantienen una colaboración Acuerdo para el desarrollo e investigación de combustibles sostenibles y otras alternativas energéticas como la electrificación de flotas para promover la movilidad sostenible de las aeronaves y de la flota de vehículos que les dan servicio en los aeropuertos.
Mantenimiento de la estrategia de sostenibilidad de Iberia
El uso de SAF en el banco de pruebas del taller de motores de Iberia Mantenimiento se incluye en la estrategia de sostenibilidad de la compañía, que se estructura en torno a cinco pilares:
– Agua: Iberia Mantenimiento, a través de su plan de gestión del agua, se ha fijado objetivos para reducir el consumo un 10% y un 30% en 2027 y 2030, respectivamente, respecto a los datos registrados en 2022.
– CO2: utilizar el 5% de SAF en 2024 y 2025, seguido de un aumento sostenido y constante del uso de este tipo de combustible para los siguientes años, lo que contribuye a lograr una reducción del 20% de las emisiones de CO2 en 2030 respecto a 2022.
– Compuestos orgánicos volátiles y disolventes: reducir su uso un 10% en 2025 respecto a lo utilizado en 2022.
– Energía: Reducir el consumo de energía en un 20% para 2025 respecto a los niveles de 2022, generando al mismo tiempo el 10% de esa energía consumida a través de paneles solares y utilizando energía 100% renovable.
– Residuos: La empresa española pretende reciclar más del 80% de los residuos generados hasta 2025 y reducirlos un 20% respecto a los generados en 2022.
Garantizar la comercialización del combustible sostenible SAF
Cepsa produce en sus parques energéticos combustible sostenible SAF y otros biocombustibles y mercados de segunda generación de forma permanente combustible sostenible aviación en varios de los principales aeropuertos españoles.
Para garantizar la comercialización de SAF en el sector de la aviación, la compañía ha iniciado la construcción de la mayor planta de biocombustibles de segunda generación del sur de Europa, junto con Bio-Oils, que supondrá una inversión de 1.200 millones de euros. Esta instalación, que se inaugurará en 2026 en Palos de la Frontera (Huelva), tendrá una capacidad de producción flexible de 500.000 toneladas de combustible sostenible SAF y diésel renovable.
Como parte de su estrategia Positive Motion, Cepsa, con el objetivo de impulsar la descarbonización de la aviación, aspira a liderar la producción de combustible sostenible SAF en España y Portugal, con una capacidad de producción anual de 800.000 toneladas en 2030, combustible sostenible suficiente para dar 2.000 vueltas al planeta.
¿Qué es SAF?
Él combustible sostenible La aviación* es un combustible fósil alternativo que se ha posicionado como una herramienta clave para descarbonizar el sector de la aviación. Los SAF pueden ser orgánicos (producidos a partir de aceites vegetales, grasas animales, biomasa u otros residuos como residuos agrícolas) o sintéticos (generados a partir de CO2 capturado e hidrógeno renovable).
SAF es la respuesta inmediata al desafío de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en vuelos de corta, media y larga distancia. Reduce hasta un 90% las emisiones de CO2 respecto al consumo del queroseno convencional (teniendo en cuenta todo su ciclo de vida, desde la producción hasta el consumo) y, además, en el caso de los biocombustibles de segunda generación, como el que comercializa Cepsa. a Iberia Mantenimiento también promueve la economía circular, ya que se produce a partir de residuos que de otro modo acabarían en vertederos.
Una de las grandes ventajas de combustible sostenible SAF es que se puede utilizar –y de hecho ya se está utilizando– porque no requiere la modificación de ningún mecanismo en las aeronaves o en la infraestructura aeroportuaria.
Banco de pruebas, más de 170 pruebas de motores en 2023
El banco de pruebas de Iberia Mantenimiento cuenta con una celda de pruebas de 90.000 libras de capacidad y está autorizado para certificar los cuatro tipos de motores atendidos por la compañía española: CFM56-5B/-7B, RB211, V2500 y Pratt & Whitney GTF™. En 2023, en total, Iberia Mantenimiento realizó más de 170 inducciones de motores.
Un banco de pruebas de motores de aeronaves es una instalación especializada diseñada para evaluar y validar el rendimiento, la eficiencia y la confiabilidad de los motores antes de su instalación en la aeronave después de su revisión y reparación si es necesario. Estos bancos de pruebas permiten a los fabricantes de motores y a las aerolíneas realizar pruebas exhaustivas en un entorno controlado, garantizando que los motores cumplan con los estándares de seguridad y rendimiento requeridos para la aviación.
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