Funcionamiento y revisión de ejes y juntas de velocidad constante

Los semiejes y juntas de velocidad constante son componentes fundamentales de la transmisión de un auto. Comprender su funcionamiento e importancia es fundamental para garantizar la seguridad y eficiencia del vehículo en el tiempo. Incluso si en la vida cotidiana descubrimos su existencia sólo en caso de ruidos extraños o incluso peor, cuando el coche no se mueve por culpa de un problema con semiejes y juntas. En los siguientes párrafos profundizaremos en qué son, cómo funcionan y cuándo es necesario comprobar su estado de eficiencia.

¿QUÉ SON LOS SEMIEJES DE LA MÁQUINA?

El eje de transmisión es un componente mecánico que conecta el diferencial a las ruedas motrices del vehículo, transmitiendo el par motriz generado por el motor. Cada vehículo con tracción delantera, trasera o total tiene semiejes que permiten transferir potencia a las ruedas. Los semiejes están formados por:

• Una varilla rígida o semirrígida hecha de acero tratado térmicamente o aleaciones de alta resistencia.
• Juntas de velocidad constante en los extremos, que garantizan una transferencia uniforme del par incluso cuando las ruedas cambian su ángulo con respecto al diferencial, por ejemplo al tomar curvas o en terrenos accidentados.

¿QUÉ SON LAS JUNTAS HOMOCINÉTICAS?

Las juntas homocinéticas son mecanismos diseñados para permitir la transmisión de par motor sin variaciones en la velocidad angular también cuando la mitad de los árboles tienen diferentes ángulos o incidentes entre ellos, dentro de ciertos límites (generalmente en 50°). Existen principalmente dos tipos de juntas homocinéticas:

• Articulaciones Rzeppa: Compuestas por una jaula esférica y bolas de acero que se mueven en ranuras especiales, permitiendo un movimiento suave incluso en ángulos de trabajo elevados.

• Articulaciones de trípode: generalmente usadas en el interior del semieje, constan de tres rodillos que se deslizan dentro de un asiento cilíndrico, permitiendo movimientos telescópicos.