Fin de incentivos para vehículos: Recorte de recursos en el Fondo del Auto.

Sorprendentemente, el Gobierno, a través de la Ley de Presupuesto 2025, reduce casi por completo los recursos del Fondo del Coche enviando al sector al pánico como lo demostraron sus reacciones Anfiala asociación que representa la cadena de suministro de la industria automotriz, por Federautofederación de concesionarios de automóviles, y los principales SINDICATOS del sector. Y pensemos que hace poco más de dos meses, en la Mesa Redonda de agosto, el ministro de Empresa, Adolfo Urso, había confirmado recursos por un total de 5.750 millones de euros hasta 2030. Ahora, sin embargo, en el pliegue de fin de año. La maniobra es una aparecida. reducción de 4.600 millonesdejando prácticamente migas. Lo que casi con seguridad significaría adiós incentivos para automóviles 2025.

QUE ES EL FONDO AUTOMOTRIZ

El Fondo de Automóviles fue creado por el Gobierno Draghi mediante el decreto legislativo núm. 17/2022 para apoyar, durante diez años, transición ecológica de la industria automovilística italiana. Desde entonces hasta ahora, la mayor parte de los recursos se han destinado a incentivar la compra de vehículos de nulo o bajo impacto ambiental, al tiempo que se desguazan vehículos viejos y contaminantes, mientras que una pequeña parte se ha destinado a empresas para reconversión vegetal. En los próximos años, Fondul Auto seguirá dependiendo de él 750 millones de euros de aquí a 2025 y 1.000 millones de euros al año de 2026 a 2030. Pero estas cifras parecen reducirse significativamente.

ANFIA: «EL RECORTE DE 4.600 MILLONES ES UN RAYO INACEPTABLE DE SENEZA»

el lo descubrioAnfiaAsociación Nacional de la Cadena de Suministro de la Industria Automotriz, leyendo el borrador Ley de Presupuesto 2025 (que, recalquemos, al ser un proyecto, todavía puede modificarse antes de su aprobación a finales de año). «Anfia, emprendedores y negocios (del sector del automóvil, ed.) están desconcertados por la decisión del Gobierno de la reducción del Fondo del Coche en más de 4.600 millones de euros pretende adoptar medidas para apoyar la reconversión de la cadena de suministro«, leemos en el comunicado de prensa de la asociación. «El sector del automóvil es el principal sector manufacturero italiano, cuenta con más de 270.000 empleados directos, factura más de 100.000 millones de euros y es el único que debe transformación obligatoria de la era en unos años (el que en la UE prevé el cese de la venta de coches ICE nuevos a partir de 2035, ed.). […] La reducción prevista por la Ley de Presupuestos 2025 es una tornillo inaceptable de la nada lo que contradice sensacionalmente el importante trabajo que el Gobierno está haciendo en Europa a favor del sector para mejorar la regulación. La esperanza es ver una reducción significativa en el proceso de aprobación de la maniobra en el Parlamento. De lo contrario, esta trágica reducción de recursos marcaría una profunda fractura en la excelente colaboración entre la cadena de suministro y el Gobierno hasta ahora.«.

FEDERAUTO: “EL GOBIERNO RENUNCIA AL RELANCE DEL SECTOR AUTOMÓVIL”

La reacción también es muy dura. Federautola asociación que representa a los comerciantes, que aunque cree que «correcto«mitigación de las políticas de bonificación, que hasta ahora»tuvo poca influencia en la necesidad de revertir la tendencia a la baja en el mercado del automóvil«, al mismo tiempo creen que si vendrá el fondo Ecobonus se redujo drásticamente y si efectivamente se reducen los fondos para el transporte por carretera, sin prever medidas de apoyo al sector en forma de una revisión integral del sistema fiscal capaz de aliviar la carga fiscal de las familias y empresas que pretenden invertir en la compra de un coche nuevo o vehículo comercial. vehículo,»tu simplemente eres renunciar a seguir una política de recuperación del sector del automóvil«.

SINDICATOS: «EL FUTURO DE MILES DE FAMILIAS EN RIESGO»

Obviamente ellos también se enojaron. SINDICATOS: para las secretarías nacionales de Fim, Fiom y Uilm, el Gobierno «ignora a todo un sector y las peticiones de más de 20 mil trabajadores que participaron en la huelga y manifestación nacional en Roma el 18 de octubre para pedir apoyo concreto. Esta movilización, en lugar de ser escuchada y tener una respuesta positiva, fue seguida por una medida que va en dirección contraria a la deseadaponiendo en riesgo el futuro de miles de familias y la supervivencia de una cadena de suministro estratégica para el país«.

¿Adiós incentivos para coches? Esto es lo que puede pasar

¿Y qué pasa ahora? Si se confirma el recorte, la reducción de recursos a apenas 200 millones de euros para cada año desde 2025 hasta 2030insuficiente para cualquier tipo de incentivo, se abren dos escenarios posibles:

• y cambio de estrategia por el Gobierno, con la búsqueda de nuevas soluciones para apoyar al sector automotriz;
• o la voluntad de recuperar recursos de un sector en los que en los últimos meses, a pesar de las asignaciones masivas, no se pudo marcar ninguna discontinuidad real con el pasado y, por el contrario, se registró una evolución progresiva. números que empeorantanto en el mercado como en el ámbito de la producción.

Por el momento, el Gobierno se limitó a comentar el tema con una sola nota bastante lacónica firmada por el ministro Urso, en la que se asegura que el Ejecutivo se compromete a garantizar que la cadena de suministro de la automoción tenga las herramientas necesarias para enfrentar el desafío de la transición: «Todos los recursos irán al frente. inversiones productivas con especial atención COMPONENTEScuál es la verdadera fuerza del Made in Italy«. Parecería, por tanto, que se quiere dejar de incentivar los coches, desviando el dinero directamente a las empresas fabricantestal vez estableciendo un nuevo fondo ad hoc. Veremos qué pasa y cuáles serán las reacciones.