El túnel bajo el mar que unirá Alemania y Dinamarca en 7 minutos en tren
El túnel Fehmarnbelt en Dinamarca reducirá drásticamente los tiempos de viaje entre Escandinavia y Europa Central.
Dinamarca y Alemania están un paso más cerca de estar conectados por el túnel ferroviario y de carretera submarino más largo del mundo. El rey Federico X de Dinamarca inauguró el lunes el primer elemento de un futuro Túnel de 18 kilómetros bajo el Mar Báltico. Conectará el sur de Dinamarca con el norte de Alemania y contribuirá a la transición verde del sector del transporte.
El enlace Fehmarnbelt, cuya inauguración está prevista para 2029, reducirá los tiempos de viaje de 45 minutos ¿Cuánto tiempo se tarda actualmente en cruzar? y el ferry como eso sólo siete minutos en tren. Unirá Roedby, en el lado danés, con Puttgarten, en Alemania, con conexiones vía carretera y ferrocarril con Europa central y los países nórdicos.
El primer tramo del túnel de Fehmarnbelt está listo para ser excavado. Frederik descubrió una placa a la entrada del primer tramo de 217 metros del túnel, que se hundirá en una trinchera en el fondo del mar del lado danés a finales de este año. Dejó caer una moneda junto a su efigie en una cápsula del tiempo que contenía elementos donados por quienes construyeron los elementos de hormigón.
Así lo afirma Sund & Baelt, la empresa que construye el enlace de Fehmarn Será el túnel sumergible más largo. También incluirá una vía de tren electrificada. es de esperarse Los coches pueden cruzar el mar Báltico en 10 minutos para cuatro carriles ¿y? los trenes hazlo en siete minutos.
En 2011 se decidió que la conexión entre en la isla de Lolland al sur de Dinamarca y la isla de Fehmarn en el norte de Alemania se iba a construir en forma de túnel sumergido. Los trabajos en el lado danés comenzaron en julio de 2022 y en el lado alemán exactamente un año después.
¿Cuánto costará el enlace de Fehmarn? El túnel estará compuesto por 89 elementos de hormigón que se construyen en una instalación especial en Roedbyhavn, Lolland, considerada la obra más grande del norte de Europa. En mayo se derritió el primero de los elementos.
El enlace de Fehmarn costará 55,1 mil millones de coronas (4.800 millones de euros) y lo pagarán los usuarios de Dinamarca. El gobierno danés decidirá más adelante sobre el peaje del túnel.
En los últimos años, Dinamarca ha construido conexiones por carretera y ferrocarril con la vecina Suecia y entre dos importantes islas danesas. En el año 2000, un puente-túnel a través del estrecho de Oresund unió Copenhague cono Malmö la tercera ciudad sueca, y en 1998 se abrió el tráfico por carretera entre las islas de Fionia, donde se encuentra Odense, la tercera ciudad danesa, y Zelanda, donde se encuentra Copenhague.
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