El ruido del volante bimasa del BMW 520d: causas y soluciones
El volante bimasa de un BMW 520d hace más ruido y vibraciones de lo habitual: analicemos la causa del problema oculto
El volante bimasa (DMF) es hoy en día un componente fundamental presente en los vehículos más modernos, especialmente en los de gama media-alta. Este dispositivo, diseñado para reducir las vibraciones de torsión del motor y mejorar el confort. Sin embargo, los motores impulsados pueden presentar problemas complejos si no se instalan correctamente o cuando el mantenimiento de rutina no se realiza de manera constante. En los siguientes párrafos analizamos en detalle El problema del doble volante de un BMW 520d F10 2012 CAUSAS Ruidos anormales y la solución, basado en las directrices oficiales de una reconocida plataforma que proporciona información técnica, boletines y cursos de formación para talleres de reparación de automóviles independientes IAM (Independent Aftermarket).
RUIDO DE LA DIRECCIÓN DOBLE MASA DEL BMW 520D: SÍNTOMAS Y DIAGNÓSTICO INICIAL
El presente caso se refiere a uno BMW 520d F10 que demostró ruidos y vibraciones anormales del volante bimasa a pesar de la reciente sustitución de Kit de embrague LuK 624 3778 00 él nació en volante con doble masa LuK 415 0477 10. El problema se percibió inicialmente como un ruido dentro del DMF, característico de piezas sueltas, pero durante la fase de montaje, el soporte técnico aseguró al reparador que es una característica del producto, debido a la tecnología de péndulo centrífugo (contador público) integrado en el propio volante. En todo caso, después de unos 6 meses y 9000 km rutas, el cliente regresaba al taller con ruidos y vibraciones persistentes síntomas de un problema más grave.
ANÁLISIS TÉCNICO Y CAUSAS DEL PROBLEMA DEL VOLANTE BMW BI MASS
Tras un cuidadoso análisis técnico realizado por expertos de Repxpert, se descubrió que Causa el principal problema era Grasa lubricante que se escapa de los resortes internos del volante. Esta grasa, esencial para el buen funcionamiento del DMF, fue CONTAMINADO con aceite de motor, lo que produce ruidos y vibraciones percibidos por el conductor.
Filtración de petróleo se produjo por sellado del cigüeñal, que presentaba signos de desgaste, o por micros grietas en los hilos apretando el cigüeñal. Estos defectos permitieron que el aceite del motor se filtrara dentro del volante, contaminando la grasa y comprometiendo la funcionalidad de los resortes internos.
INSTRUCCIONES PRÁCTICAS Y CONSEJOS CON EL VOLANTE DE PÉNDULO DUAL MASA
Para prevenir permanentemente este tipo de problemas, es fundamental seguir las instrucciones proporcionadas por el Fabricante y restablecer el correcto funcionamiento y sellado de las piezas adyacentes al volante. En particular:
- Verificar la integridad del sello del cigüeñal.: antes de proceder a la instalación del volante bimasa, es imprescindible comprobar la integridad del retén de aceite.
- Comprobación de roscas y tornillos.: asegúrese de que no haya grietas ni defectos en las roscas de apriete de los tornillos del volante. Incluso los pequeños fallos pueden provocar fugas de aceite que, a la larga, provocan costosas averías.
- Limpieza y preparación: Antes de la instalación, limpie cuidadosamente todas las superficies de montaje y verifique que no haya partículas de suciedad, lubricante viejo o residuos de aceite. Este paso es esencial para garantizar una adhesión adecuada del sello y evitar fugas.
- Uso de grasa y componentes originales.: es importante utilizar únicamente lubricantes originales y componentes específicamente indicados por el fabricante. En este estudio, por ejemplo, hablamos de que el uso excesivo de material de sellado provoca otros problemas en un volante bimasa.
