El café es una bebida popular en todo el mundo, con una variedad de sabores y estilos para elegir. Muchas personas disfrutan del café por la mañana para empezar bien el día.
El café se puede preparar de muchas formas diferentes, como expreso, capuchino, americano, entre otros. También se puede disfrutar frío con hielo o caliente con leche.
Algunas personas prefieren tomar café descafeinado para evitar la cafeína, mientras que otras disfrutan del impulso de energía que les proporciona el café regular. Además, el café es conocido por sus propiedades antioxidantes y beneficios para la salud.
La segunda sesión de 2024 de Prueba de impacto Euro NCAP Tiene 6 modelos nuevos, solo Ford Tourneo personalizado se detiene en 3er lugar, que pasan a ser 4 con el paquete de seguridad opcional. 5 coches alcanzan el resultado máximo de 5to lugar: la minivan Maxus MIFA 7, el Renault Scenic E-Tech, el Volkswagen Tiguan y dos ZEEKR el 001 y X. El protocolo de prueba de 2024 prevé una evaluación de la seguridad i pruebas de impacto frontal a 50 km/h tanto sobre la pared maciza como sobre un carro que simula otro coche en configuración desplazada, prueba de choque lateral Impacto a 60 km/h y contra el pilar a 32 km/h con el pasajero para comprobar la eficacia del airbag central.
FORD TOURNEO CUSTOM: PRUEBA DE ACCIDENTE EURO NCAP
la cabaña de Ford Tourneo personalizado Se mantiene bien en la prueba de impacto frontal compensado MPDB. Sin embargo, Ford no demostró una buena protección de rodillas y muslos, incluso para personas con formas diferentes a la media. La compatibilidad con otros coches es buena a pesar del tamaño del vehículo. La protección fue en general buena en la prueba de impacto frontal total. Máxima puntuación en las pruebas de impacto lateral, también gracias a la eficacia del airbag central. La calificación de seguridad infantil pierde una fracción de punto por la tracción en el cuello del niño de 10 años. Buena prevención de latigazo cervical en todos los asientos. Además, el Tourneo Custom está equipado con el avanzado sistema E-Call y frenado multicolisión.
FORD TOURNEO CUSTOM: PROTECCIÓN DEL PEATON Y ADAS
La parte delantera de Tourneo personalizado proporciona una buena protección para peatones y los ciclistas atropellados. Sin embargo, el sistema de frenado autónomo se puede mejorar con «Paquete de asistencia al conductor con Navigator«. En las pruebas de peatones y ciclistas, el comportamiento es aceptable, con el sistema opcional añadiendo detección de peatones al dar marcha atrás y asistente de cambio de carril que evita chocar con motocicletas u otros vehículos que vienen por detrás. Para las pruebas del sistema AEB con otros coches, siempre mejora con el sistema opcional, reconociendo también los vehículos en situaciones de intersección. Mantenerse en el carril funciona bien en las pruebas en pista.
MAXUS MIFA 7: PRUEBA DE ACCIDENTE EURO NCAP
El Maxus MIFA 7 Se comporta muy bien en la prueba de impacto frontal desplazado, proporcionando una buena protección tanto para los ocupantes como para otros vehículos a pesar de su gran tamaño y peso. En la prueba de impacto frontal total, el MIFA 7 obtuvo la puntuación máxima. También se obtienen los máximos puntos en las pruebas de impacto lateral, garantizando una excelente protección y gracias al airbag central. Un niño de 10 años recibe un leve tirón en el cuello en la prueba de choque frontal. La prevención del latigazo cervical también es buena en todos los asientos. El avanzado sistema E-Call y el frenado multicolisión están presentes en todos los modelos Maxus MIFA 7. Además, las puertas se pueden abrir en 2 minutos si se sumergen en agua.
MAXUS MIFA 7: PEATONALES Y PROTECCIÓN ADAS
Aparte de los pilares laterales del parabrisas, el frente a MITO 7 protege bien peatones en caso de inversión. Los resultados de las pruebas del sistema de frenado autónomo en peatones, ciclistas, motociclistas y automóviles fueron en general buenos. Lo único que falta es la advertencia de peligro en caso de abriendo la puerta con un ciclista acercándose por detrás y al cambiar de carril con una motocicleta que se aproxima. El sistema de control de atención al conductor me reconoce micro dormitorios y el uso de teléfono móvil dirigir. El mantenimiento de carril está bien respaldado por el sistema de a bordo.
VOLKSWAGEN TIGUAN: PRUEBA DE ACCIDENTE EURO NCAP
La protección ofrecida a los ocupantes en el ensayo de impacto frontal se compensa con Volkswagen Tiguan esta muy bueno igual sale la chica muy agresivo con los demás coches implicados en el accidente. En la prueba de impacto frontal, la pelvis del conductor estaba llena planeo debajo del cinturón de seguridad, poniendo en riesgo la zona abdominal. A pesar del resultado aceptable en las dos pruebas de impacto lateral, en la inspección posterior al accidente se encontró una prueba de impacto lateral. lágrima de 3 cm en el airbag de cortina. El airbag central evita el contacto entre los ocupantes en la prueba de impacto contra el pilar. Puntuación máxima en la prueba de impacto para niños mirando hacia atrás. La prevención del latigazo cervical es buena en los asientos delanteros, pero podría mejorarse en los traseros. El sistema E-Call y el frenado multicolisión están presentes. En caso de inmersión, las ventanas y puertas se pueden abrir en 2 minutos.
VOLKSWAGEN TIGUAN: PEATONES Y PROTECCIÓN ADAS
La parte delantera de Volkswagen Tiguan amortiza bien la inversión peatones y ciclistas, excepto postes rígidos de parabrisas. El sistema AEB se comporta aceptablemente con peatones, ciclistas y motos. También hay una advertencia si se abre la puerta cuando un vehículo se acerca por detrás. Sistema de detección puntos ciegos También evita cambiar de carril si se acerca una motocicleta. El sistema de frenado autónomo también funciona muy bien contra los coches. El mantenimiento de carril también está presente.
ZEEKR 001: PRUEBA DE ACCIDENTE EURO NCAP
ADENTRO ZEEKR 001 Se desempeña muy bien en la prueba de impacto frontal compensada MPDB. La protección de los ocupantes también es de buen nivel. compatibilidad con los demás coches implicados en el impacto.
La protección en la prueba de impacto frontal total también fue buena. En la prueba de impacto lateral severo en el poste, la presión en el pecho sigue siendo aceptable. El airbag central funciona bien en las pruebas de impacto lateral. La protección de los niños en las plazas traseras es máxima en las dos pruebas de impacto. La prevención del latigazo cervical también es buena en todos los asientos. El ZEEKR 001 está equipado con el avanzado sistema E-Call y frenado multicolisión. Además, en caso de inmersión en agua, tanto las puertas como las ventanas permanecen activas dentro de los 2 minutos posteriores al evento.
ZEEKR 001: PROTECCIÓN DE PEATONALES Y ADAS
Sólo los bordes duros del parabrisas del coche ZEEKR 001 pueden lastimar a un peatón en caso de inversión. El sistema de frenado autónomo se comporta muy bien con ciclistas, peatones y motociclistas. También hay una advertencia de peligro en caso de abrir la puerta con un ciclista activo detrás. El sistema AEB supera todas las pruebas incluso con otros coches. También hay mantenimiento de carril y reconocimiento de fatiga del conductor, incluidos micro-sueños.
ZEEKR X: PRUEBA DE ACCIDENTE EURO NCAP
El ZEEKR X logra casi la puntuación máxima en la prueba de choque compensado MPDB, asegurando también una buena compatibilidad con los otros autos involucrados en el choque. En la prueba de impacto frontal total, la presión sobre el pecho del pasajero trasero sigue siendo aceptable. La compresión de las costillas en la prueba severa del poste lateral también fue aceptable, mientras que la puntuación máxima se obtuvo en la embestida lateral. El airbag central está presente y se desempeña muy bien en las pruebas de choque. Excelente protección para los niños en las dos pruebas de impacto. La prevención del latigazo cervical es muy buena en todas las posiciones de asiento. El frenado multicolisión es estándar, al igual que el avanzado sistema E-Call. Las ventanas y puertas se pueden abrir en 2 minutos si se sumergen en agua.
ZEEKR X: PROTEGE A LOS PEATONALES Y ADAS
La protección en general es buena para peatones y ciclistas por el ZEEKR X, excepto los bordes del parabrisas, que resultan demasiado rígidos en caso de accidente. Si la puerta está abierta con un ciclista acercándose, además del aviso acústico, se desactiva el mango interno para prevenir situaciones peligrosas. El sistema de frenado autónomo se comporta muy bien con peatones, ciclistas, motos y coches. También está presente el detector de fatiga y mantenimiento de carril que reconoce el uso y las distracciones medias/largas.
RENAULT SCENIC E-TECH: PRUEBA DE ACCIDENTE EURO NCAP
La prueba de Renault Scenic E-Tech está basada en la del Megane E-Tech de hace 2 años. Se realizaron diversas pruebas, que resaltaron la protección mediocre del pecho en la prueba de choque desplazada. Confirmaciones también para el airbag central que evita impactos peligrosos entre los ocupantes en la prueba de impacto lateral. Aunque la parte delantera ha cambiado en comparación con el Mégane, la prueba de impacto sobre peatones todavía muestra bastante rigidez en los montantes del parabrisas. Sin embargo, en todos los escenarios de prueba se confirmó un buen sistema de frenado autónomo, además de mantenerse en el carril.
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