Decepción para Renault, Kia y Maruti Suzuki
En la última encuesta de satisfacción del cliente, las marcas Renault, Kia y Maruti Suzuki obtuvieron puntuaciones más bajas de lo esperado.
Las marcas de automóviles Renault, Kia y Maruti Suzuki sufrieron una decepción al recibir calificaciones por debajo de la media en la encuesta de satisfacción del cliente.
Según los resultados de la encuesta, Renault, Kia y Maruti Suzuki no lograron alcanzar las expectativas de los clientes en cuanto a calidad y servicio.
A pesar de sus esfuerzos, las marcas automotrices Renault, Kia y Maruti Suzuki se vieron sorprendidas por las calificaciones negativas en la encuesta de satisfacción del cliente.
PRUEBA DE ACCIDENTE MARUTI SUZUKI ERTIGA
El Maruti Suzuki Ertiga, Hecho en Indiaestaba dotado solo De airbag debido Frentes estándar. Sin embargo, su estructura fue calificada como altamente inestable, con un alto riesgo de lesiones en las piernas del conductor. Mientras que la protección de la cabeza y el cuello de los ocupantes adultos era buena, la protección del pecho del conductor era sólo marginal.
También ahí protección de los niños Dejó mucho que desear, con calificación. pobre para el modelo de 18 meses y problemas significativos en la protección pasajero central posteriormente, donde está presente solo un cinturón en la cabeza. La ausencia de airbags laterales y la imposibilidad de desactivar el airbag del acompañante cuando se utiliza un sistema de retención infantil orientado hacia atrás resaltan -según Global NCAP- otras lagunas de seguridad.
PRUEBA DE ACCIDENTE RENAULT TRIBER
El Renault Tribertambién Hecho en Indiamostró uno mala protección para el cofre de conductor tanto en impactos frontales como laterales, a pesar de una buena protección de la cabeza, el cuello, el abdomen y la pelvis. Allá estructura del vehículo fue juzgado inestabley la falta de airbags laterales y ESC de serie contribuyen a la disminución de la seguridad.
El protección de los niños mostró muchos problemas críticos, especialmente para el muñeco Q3 con las características de un niño de 3 años, que reveló una pobre Protección de cabeza, cuello y pecho. Ausencia de anclajes ISOFIX para sillas infantiles e la ausencia de cinturones de tres puntos en todos los asientos contribuye aún más a la baja puntuación obtenida.
PRUEBA DE EFECTIVO KIA PEGASUS
El Kia Pegaso, Hecho en chinaoferta airbag debido frentes estándar pero tiene un estructura inestable. La protección del pecho fue marginal tanto en impactos frontales como laterales. A pesar de una buena protección de la cabeza y la pelvis, la ausencia de airbags laterales y ESC la norma es una deficiencia considerada grave.
El protección de los niños fue calificado en cuatro estrellas, gracias al uso de Anclajes ISOFIX y cinturones de seguridad de tres puntos en todas las posiciones de asiento, pero la imposibilidad de desactivar la bolsa de aire del acompañante sigue siendo un problema común en los automóviles de los mercados emergentes.
DECLARACIONES DEL NCAP GLOBAL Y DE LA FUNDACIÓN HACIA CERO
Alejandro Furas, Secretario General de NCAP Global, expresó su decepción por el pobre desempeño en materia de seguridad de estas marcas globales en los mercados africanos, destacando la disparidad con niveles de protección mucho más altos en otros mercados globales. Furas hizo una pregunta crucial: «Somos decepcionado al ver las marcas globales como Renault, Kia y Maruti Suzuki oferta rendimiento de seguridad tan bajo en mercados como Sudáfrica, al tiempo que logra niveles de protección mucho más altos en muchos otros mercados globales. Clientes ¿No merecen los africanos el mismo nivel de seguridad?«.
David Ward, presidente ejecutivo de la Fundación Towards ZeroReiteró la necesidad de eliminar los dobles estándares de seguridad en los países de ingresos bajos y medios. «Los fabricantes saben cómo construir coches más seguros para ocupantes adultos y niños, así como para usuarios vulnerables de la carretera».
