Consejos para conducir con cadenas en la nieve
Conducir con cadenas para la nieve es una condición subestimada que te toma por sorpresa: esto es lo que se debe y no se debe hacer al volante
Para muchos, el invierno exige viajes fuera de la ciudad y fines de semana en la montaña para ir a esquiar. Es precisamente en estas ocasiones cuando nos encontramos conducir con cadenas para la nieveexperimentando al volante todos los pros y los contras de la solución alternativa económica a los neumáticos de invierno y para todas las estaciones. En realidad, como señalan los expertos de los clubes automovilísticos europeos, las cadenas son muy eficaces en determinadas situaciones de conducción (nieve compactada por otros vehículos, caminos cuesta arriba y caminos empinados), incluso más que los neumáticos de invierno, pero no son en absoluto iguales. . cosa cuando puedes elegir si conducir con neumáticos de invierno o conducir con cadenas para la nieve. Eso es todo consejos útiles recordar
Actualización 21 de noviembre de 2024: contenido más actual y útil para los lectores
CONDUCIR CON CADENAS PARA NIEVE O NEUMÁTICOS DE INVIERNO
El conducido con cadenas para la nieve A menudo se subestima y los mayores riesgos se corren al utilizar cadenas para la nieve prestadas por amigos o compradas apresuradamente antes de salir sin siquiera probárselas. Como explicamos en esta guía cómo instalar cadenas para la nieve, siempre se recomienda realizar una prueba de ajuste en casa antes de viajar. No todos lo saben cómo conducir con cadenas para la nievesimplemente porque en Italia, cuando entran en vigor las ordenanzas de invierno, sólo existe la obligación de mantenerlos a bordo y montarlos sólo cuando sea necesario.
Cualquiera que conduzca un coche con neumáticos de invierno – aquí encontrará las últimas pruebas – durante todo el año en el caso de los neumáticos para todas las estaciones – aquí encontrará las últimas pruebas – conoce las reacciones del coche perfectamente. Además, gracias al compuesto específico para temperaturas inferiores a 7 °C, puede contar con un mayor nivel de seguridad que las cadenas para la nieve – aquí encontrarás los resultados de las pruebas de las mejores cadenas y calcetines, especialmente para frenada. Esto es lo que recomiendan los expertos del Swiss Touring Club (TCS) y del Austrian Automobile Club (ÖAMTC).
CÓMO CONDUCIR CON CADENAS PARA NIEVE DE FORMA SEGURA
I consejos general en conducir un coche con cadenas para la nieve requiere mucha precaución y respeto por las reglas. Así que olvídate de las prisas y ubícate en las mejores condiciones de comodidad y seguridad al volante:
- ajustar la temperatura interior para que no tengas que usar gorros y bufandas que puedan limitar tu campo de visión;
- limpiar y descongelar todas las ventanasincluso los traseros y laterales – aquí están los consejos antivaho;
- verificar que yo luces delanteras y traseras soy limpiado de nieve y que los espejos retrovisores permitan ver claramente a los lados del coche;
Después de esta breve introducción que ignora el uso de cadenas para la nieve, aquí están las situaciones en las que conducir con cadenas para la nieve requiere algo precauciones:
- Las cadenas para la nieve son un eficaz antideslizante, pero olvídate de tener el mismo agarre que los neumáticos de invierno o para todas las estaciones, especialmente al frenar. Especialmente en Coche con cadenas para la nieve delante.Si frenas en curvas y en pendientes suaves sin aplicar los frenos, corres el riesgo de perder el control del coche. Entonces la regla de oro es desacelerar gradualmente y frena con pericia;
- él Límite de velocidad conduciendo con cadenas para la nieve es 50 kilómetros por hora. Eso no significa que tengas que llegar allí incluso si no es necesario. Más bien, es mejor mantener una velocidad constante y adecuada al tráfico en presencia de quitanieves y vehículos averiados. Siempre observe lo que hacen otros vehículos, especialmente en intersecciones y paradaspaloma es más difícil parar;
- Los controles electrónicos como ESP/ASR/TCS pueden limitar la efectividad de las cadenas para la nieve, así que lea su folleto de instrucciones para saber qué configuraciones ha proporcionado y recomienda el fabricante. En general, es posible desactivar el ASR si la nieve es más profunda, porque para avanzar en la nieve, las cadenas tienden a hundirse y patinar durante la fase de arranque. Si el ASR detecta un deslizamiento, limita la potencia del motor e incluso puede provocar que se apague, dejándote en condiciones peligrosas;
- EL conducir un coche con cadenas para la nieve y tracción trasera requiere una sensibilidad especial, especialmente en las curvas. Al tener cadenas en las ruedas motrices traseras, el automóvil es capaz de proporcionar más tracción que la dirección y por lo tanto tiende a ir recto en las curvas. Es imprescindible una desaceleración adecuada hacia adelante antes de llegar a la curva, pero recuerde no obstruir los vehículos de emergencia, esparcidores de sal y quitanieves que se mueven más rápido;
- EL conducir un coche 4×4 con cadenas para la nieve permite más opciones al montar. Para evitar problemas, lo ideal sería montarlas en las 4 ruedas, o en el caso de solo 2 cadenas, montarlas delante asegura tracción y dirección correcta;
Además, evite arrastrar un remolque en carreteras muy cubiertas de nieve y, si las condiciones de la carretera lo permiten, coloque también cadenas para la nieve en las ruedas del remolque.
CONDUCIR CON CADENAS SIN NIEVE EN EL SUELO
En algunos países, conducir con cadenas sólo está permitido si la carretera está cubierta continua o «casi continuamente» de nieve o hielo. Así que si no hay nieve desde la estación de esquí hasta el alojamiento, recuerda retirarla para evitar el riesgo de sanciones. En cualquier caso, consulta siempre las normas de circulación del país al que te diriges. Si no hay obligaciónsegún lo informado por Assocatene “Una cadena homologada puede viajar más lejos 120 km por carretera asfaltada seca sin romperse y arriesgarme a una picadura»sin embargo es preferible eliminarlos para evitar un desgaste acelerado y ciertamente un control más limitado del coche en condiciones de asfalto limpio.
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