Cero matriculaciones en noviembre: el fin de una era
En Italia, el mercado de coches de metano ha llegado a su fin, como confirman los datos de registros de la Unrae hasta noviembre de 2024, que muestran la venta de cero autos nuevos propulsados por gas natural comprimido (GNC). Ningún fabricante de automóviles produce ya vehículos a metano, y los pocos ejemplares disponibles en concesionarios son parte de stock antiguo. En 2009, se alcanzó el pico de 127.895 unidades vendidas, equivalente al 5,92% del mercado.
El mercado de coches de metano en Italia ha pasado de representar entre el 3 y el 5% a prácticamente desaparecer en solo 15 años. En 2023, las matriculaciones se desplomaron a 1.242 unidades, lo que representó apenas un 0,1% de cuota de mercado. La caída fue causada principalmente por la decisión de la Unión Europea de prohibir los automóviles con motor de combustión interna a partir de 2035, lo que llevó a los fabricantes a abandonar el desarrollo de motores de metano.
La guerra entre Rusia y Ucrania en 2022 también impactó significativamente en el precio del metano para el transporte, volviéndolo antieconómico. Aunque el precio se estabilizó posteriormente, muchos propietarios y potenciales compradores perdieron la confianza en un combustible expuesto a cambios bruscos de precios. El fin del mercado de coches a metano plantea ahora la pregunta sobre el futuro de los distribuidores y talleres especializados.
Actualmente, hay más de 900.000 coches de metano en circulación en Italia, lo que garantiza trabajo para talleres y distribuidores por algunos años más. Sin embargo, a medida que disminuya el número de vehículos a metano, será necesario plantearse la conversión de estos vehículos a otros combustibles. Los incentivos estatales para la instalación de sistemas de metano en automóviles ya en circulación han tenido poco éxito, lo que plantea desafíos para la industria.
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