Cambio total: enfoque en familias y Made in Italy
El Grupo de Trabajo Automotriz, presidido recientemente por el Ministro Adolfo Urso en el Palacio Piacentini, marcó un punto de inflexión significativo en la estrategia de implementación de incentivos automotrices para la compra y producción en Italia. La nueva ruta anunciada deberá brindar mayor apoyo a las familias con bajos ingresos y a los negocios que producen vehículos con un gran número de componentes fabricados en Italia o la Unión Europea. Esto representa una distorsión del paradigma de estímulo utilizado hasta ahora, que no ha resultado en un aumento efectivo de la producción Made in Italy.
NUEVA VISIÓN DE MOTIVACIÓN PARA LA COMPRA Y FABRICACIÓN DE AUTOMÓVILES
El Grupo de Trabajo Automotriz fue asistido, junto con el Ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, por el Viceministro Valentino Valentini, los subsecretarios Fausta Bergamotto y Massimo Bitonci, así como representantes de las principales empresas automotrices, organizaciones nacionales, sindicatos y empresarios, regiones y la Asociación Nacional de la Industria Automotriz (ANFIA).
El Ministro Urso destacó una visión renovada para la política de incentivos para automóviles, enfatizando que debe apoyar la cadena de suministro, la producción y el empleo nacional, sin descuidar la renovación del parque automotor y el apoyo a las familias con bajos ingresos. Urso dijo: «La próxima edición del ecobonus debe presentar una discontinuidad significativa. La prioridad es apoyar la cadena de suministro nacional y el empleo».
OBJETIVO PERDIDO EN ITALIA CON LOS INCENTIVOS PARA AUTOMÓVILES
Los datos presentados durante la reunión mostraron el impacto de los incentivos desde la activación de la plataforma de reservas. En dos meses se registraron más de 25,000 reservas, agotando rápidamente los recursos dedicados a los coches eléctricos, que ascienden a casi 230 millones de euros. Del total de solicitantes, el 77% se refiere a personas físicas y aproximadamente el 25% de estos recursos está destinado a personas con un ISEE inferior a 30,000 euros. A pesar de estos datos alentadores, que demuestran el éxito del plan, no se ha traducido en un aumento en los volúmenes de producción de las fábricas italianas, el quinto objetivo establecido.
EL NUEVO PLAN DE INCENTIVOS PARA AUTOMÓVILES: EN FUNCIONAMIENTO EN SEPTIEMBRE
El plan presentado en la Mesa Redonda del Automóvil prevé una remodulación de los incentivos durante los próximos años, cambiando el enfoque hacia el suministro y centrándose en la planificación de recursos plurianual. Este enfoque está diseñado para permitir a los fabricantes de automóviles planificar mejor las inversiones y brindar a las familias mayor seguridad para poder adquirir un auto nuevo, más eficiente y seguro. El fondo para automóviles contará con 750 millones de euros para 2025, aumentando a mil millones de euros al año de 2026 a 2030.
A partir de septiembre se comenzará a definir el nuevo esquema de incentivos de oferta y demanda en la cadena de suministro, que tendrá en cuenta las indicaciones de las distintas Administraciones implicadas (PCM, MEF, MIT, MASE) y las propuestas presentadas por los principales actores presentes en la Mesa Redonda.
COMENTARIO DEL PRESIDENTE DE ANFIA
El presidente de ANFIA, Roberto Vavassori, comentó sobre la nueva dirección de los incentivos, expresando la necesidad de centrar la atención en las políticas de apoyo a las empresas. Vavassori dijo: «Ha llegado el momento de dedicar al menos tanta atención a las políticas de apoyo a la oferta, así como a las políticas industriales para acompañar toda la cadena de producción de automoción en la transición energética, que no solo está formada por fabricantes y fabricantes de componentes, sino también por sectores como las empresas de ingeniería y el ensamblaje de vehículos comerciales e industriales, con un alto grado de cualificación y especialización. Necesitamos ofrecer a todos soluciones y nuevas oportunidades de negocio. La nuestra es la única cadena de suministro que está obligada, a nivel europeo, a vivir una transición energética exigente y obligatoria en un tiempo más corto que en otros sectores».
