Archivo – 22 de julio de 2024, Reino Unido, Farnborough: Se ve un cartel de Boeing en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough. Foto: Jonathan Brady/PA Wire/dpa – Jonathan Brady/PA Wire/dpa – Archivo
Boeing triplicó su pérdida neta hasta los 7.968 millones de dólares (7.398 millones de euros) entre enero y septiembre, un 260% más que los 2.212 millones de dólares (2.053 millones de euros) del mismo periodo de 2023, debido al impacto de la huelga de 33.000 trabajadores en Seattle ( EE.UU).
Además, los resultados también reflejaron un menor volumen de entregas de aviones y cargos previamente anunciados para programas comerciales y de defensa.
El mismo miércoles, los empleados en huelga votarán al final de la jornada si aceptan o no la propuesta de la compañía de aumentar los salarios un 35% tras casi un mes y medio de protestas que acabaron debilitando la estructura del gigante aeronáutico. .
En concreto, el preacuerdo, alcanzado este lunes, incluye un incremento del 35% repartido en cuatro años, una bonificación anual garantizada del 4% y una bonificación adicional de 7.000 dólares (6.449 euros) si finalmente se acepta.
En este contexto, el director general del fabricante, Kelly Ortberg, admitió que «llevará tiempo devolver a Boeing su antigua herencia, afirmando que con el enfoque y la cultura «correctos», puede volver a ser «una empresa icónica y líder». «aeroespacial».
«En el futuro, nos centraremos en cambiar fundamentalmente la cultura, estabilizar el negocio y mejorar la ejecución del programa, mientras sentamos las bases para el futuro de Boeing», añadió en un comunicado.
Volviendo a los resultados, los ingresos de Boeing cayeron un 8% respecto a los nueve primeros meses de 2023, hasta alcanzar los 51.275 millones de dólares (47.612 millones de euros).
Además, el flujo de caja operativo registró un resultado negativo de 8.630 millones de dólares (8.013 millones de euros), reflejando una disminución en las entregas comerciales así como el calendario desfavorable del capital circulante, incluido el impacto del cierre en Seattle.
Por otro lado, la deuda consolidada cayó hasta los 57.700 millones de dólares (53.582 millones de euros) en el tercer trimestre desde los 57.900 millones de dólares (53.768 millones de euros) del 30 de junio.
Este octubre, la compañía firmó una nueva línea de crédito a corto plazo de 10.000 millones de dólares (9.285 millones de euros) y ahora tiene acceso a un total de 20.000 millones de dólares (18.571 millones de euros), que permanecen sin utilizar.
LAS VENTAS DE AERONAVES COMERCIALES BAJAN UN 23%
Por tramos, la división de aviones comerciales alcanzó unos ingresos de 18.099 millones de dólares (16.809 millones de euros) en los nueve primeros meses del año, un 23% menos que en el mismo periodo del año anterior. A su vez, la entrega de 291 aviones fue un 22% inferior a los 371 aviones de 2023.
Esa disminución en la facturación fue impulsada por cargos antes de impuestos previamente anunciados de $3 mil millones para los programas 777X y 767, así como el cierre en Seattle y el aumento del gasto para el período, incluida la investigación y el desarrollo.
En el caso del programa de modelos 787, el fabricante produce actualmente cuatro unidades mensuales, aunque mantiene su plan de volver a cinco aviones mensuales a finales de este año.
Asimismo, la facturación del mercado de Defensa, Espacio y Seguridad fue de 18.507 millones de dólares (17.188 millones de euros), lo que supone un incremento del 2% respecto a 2023.
Este departamento también se vio afectado por los cargos antes de impuestos previamente anunciados de 2.000 millones de dólares (millones de euros) para los programas T-7A, KC-46A Tanker, Commercial Crew y MQ-25.
Finalmente, la facturación del sector global de servicios subió un 4% más hasta septiembre hasta los 14.835 millones de dólares (13.778 millones de euros), gracias a un mayor volumen comercial y un mejor mix de productos.
CEO PIDE CAMBIOS EN CUATRO ÁREAS
En un mensaje a los empleados de Boeing con motivo de los resultados trimestrales, Ortberg destacó principalmente cambios en cuatro áreas específicas destinadas a devolver a Boeing a su posición de liderazgo y avanzar en la «dirección correcta».
Estas pretensiones se basan, en primer lugar, en un cambio cultural «fundamental» en la empresa, al tiempo que aseguran que el fabricante estadounidense debe estabilizar el negocio y mejorar su disciplina de ejecución en los nuevos compromisos.
A su vez, el cuarto cambio, mientras «los tres anteriores se están ejecutando», es «construir un nuevo futuro para Boeing», según Ortberg.
Por otro lado, el consejero delegado lamentó en su discurso que «se haya erosionado la confianza» en Boeing, tenga «demasiada deuda» y haya tenido «graves fallos de rendimiento» que «decepcionaron a muchos clientes».
Sin embargo, a pesar de todo, Ortberg quiso aprovechar las «enormes oportunidades» que Boeing tiene por delante, señalando que la cartera de pedidos asciende a unos 500 millones de dólares, junto con una base de clientes que «nos ama y debe tener éxito». «.
Finalmente, se refirió a los empleados de la empresa norteamericana y los calificó como «hambrientos de volver a ser la empresa insignia que conozco, marcando los estándares de los productos que ofrecemos».
