Alemania niega el eje con Italia tras prohibición de ICE 2035: «Sin demora»
En los últimos días ha habido rumores sobre un posible acuerdo entre Italia y Alemania para intentar retrasar la prohibición de los coches ICE (es decir, con un motor de combustión interna) que activará en 2035. También hubo una conversación entre nuestro Ministro de Negocios, Adolfo Urso, y el Vicecanciller y Ministro de Economía y Protección del Clima, Robert Habeck, que pareció haber fortalecido el «pacto». Pero el nuevo eje italo-alemán no duró mucho: en el marco del Consejo de Competitividad de la UE el 26 de septiembre, el Secretario de Estado alemán de Asuntos Económicos, Sven Giegold, afirmó que Alemania no tiene como objetivo cuestionar el paro de 2035. Y efectivamente, en esta materia, su país tiene un «espíritu» diferente al de Italia.
Giegold explicó que la noticia aparecida en las últimas horas probablemente sea resultado de un malentendido: «Es cierto que mantuve conversaciones amistosas con el Ministro italiano Urso, pero No tenemos el mismo espíritu sobre el objetivo de 2035. y no tenemos intención de cuestionarlo’. Luego fue más allá y aclaró que Alemania está en contra de los nuevos biocombustibles, tan queridos por Italia, porque «no son climáticamente neutrales». Para revisión del reglamento sobre el cese de la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035, lo que a Italia le gustaría anticipar entre 2026 y 2025, Giegold afirmó que esto es ciertamente esperado y que Alemania también quiere hacerlo, pero sobre la base de un objetivo preciso recopilación de datos.
El Ministro Urso evidentemente había percibido el hipotético apoyo alemán No fue tan sólido teniendo en cuenta que ayer mismo, por primera vez, parecía menos rígido 2035 prohibición de ICE afirmando que el gobierno italiano podría considerar ese término siempre que se cumplan ciertas condiciones. En definitiva, ya no se trata de un «no» categórico, sino de un «sí» condicional. Es un paso adelante…
Urso los presentó condiciones a los colegas europeos del Consejo de Competitividad de Bruselas, apoyando la introducción de una Ley Europea de Vehículos de Motor’, y subrayando al mismo tiempo la necesidad de que la Comisión Europea avance la presentación de los informes sectorial previstos por el Reglamento sobre emisiones de CO2 de los vehículos ligeros desde 2026 hasta los primeros meses de 2025, actuando en consecuencia la cláusula de revisión del artículo 15 revisar los métodos que conducirán a la parada de los motores de combustión interna en 2035. Italia, afirmó Urso, considera que este plazo sólo se puede alcanzar si se cumplen tres condiciones fundamentales:
– establecer un fondo de apoyo para toda la cadena de suministro y para los consumidores que compran coches eléctricos producidos en Europa;
– adoptar un enfoque que favorezca neutralidad tecnológica reconocer un papel importante para los biocombustibles, los combustibles electrónicos y el hidrógeno;
– definir una estrategia para garantizar Autonomía europea en la producción de baterías utilizando materias primas críticas extraídas y procesadas en el continente.
«El riesgo concreto al que se enfrenta el sector del automóvil» dijo Urso al margen de su discurso «es la desaparición de segmentos industriales enteros y la la destrucción de muchos puestos de trabajo. Si no intervenimos inmediatamente, dentro de unos meses encontraremos a los trabajadores de la industria automovilística europea en las calles, tal como ocurrió hace unos meses con los agricultores. Es necesario, como dice Draghi, abordar el problema sin mallas, sin ideologías, pero con una visión de neutralidad tecnológica, de lo contrario. Europa no estará a la altura del desafío. Por tanto, debemos reevaluar el marco en el que se tomaron las decisiones relacionadas con el sector de la automoción en 2023: los datos que emergen, las alarmas lanzadas por la industria del automóvil y los sindicatos, ya son elocuentes y suficientes para hacer una primera valoración. Por eso Italia quiere acelerar el proceso creando nuevas condiciones para que se alcancen los objetivos».
FUENTE
