A la sonda lambda.
En este estudio técnico nos enfocamos en los motores de Ciclo Otto, pero antes de abordar el funcionamiento de la sonda lambda es necesario mencionar los catalizadores. Una premisa importante para el funcionamiento de la sonda lambda es distinguir entre sistemas de circuito abierto y de circuito cerrado. Los primeros son los más antiguos y rudimentarios, como el retrofit, donde los gases pasan por una red de tubos recubiertos de platino, paladio o rodio. Veamos en detalle cómo funciona la sonda lambda.
Actualizado el 21 de mayo de 2024 con nueva información sobre las características y funcionamiento de la sonda lambda.
LA SONDA LAMBDA Y LA RELACIÓN ESTEQUIOMÉTRICA
En los sistemas de bucle abierto más avanzados, el catalizador recibe aire ambiente, incluso calentado después de pasar cerca del motor, para suministrar oxígeno a la segunda etapa del catalizador y mejorar la eficiencia de oxidación. En los sistemas de circuito cerrado, la ECU recibe información continua sobre la calidad de la combustión directamente desde la sonda lambda. Esto le permite realizar cambios en tiempo real para mantener la relación aire/combustible cercana a la estequiométrica.
MEZCLAR CON AZÚCAR O AMENSAJ GRASISTI
El proceso de oxidación del monóxido de carbono requiere oxígeno, por lo que la cantidad de oxígeno debe ser adecuada. La sonda lambda se encarga de detectar el oxígeno residual en los gases de escape y comunicar su nivel a la ECU para mantener el nivel óptimo. Lambda es el coeficiente del aire, es decir, la relación entre el volumen de aire introducido en el cilindro y la cantidad necesaria para la relación estequiométrica.
CÓMO FUNCIONA LA SONDA LAMBDA
La ECU ajusta la mezcla de aire y combustible dependiendo del oxígeno presente en los gases de escape. La sonda lambda es un sensor que proporciona una señal eléctrica y consta de un cuerpo metálico con un sensor en un extremo. Hay dos tipos de sondas lambda según el tipo de cerámica utilizada en el sensor: dióxido de circonio (activo) y dióxido de titanio (pasivo).
SONDA LAMBDA DOBLE
Con la llegada de las homologaciones Euro 3, se hizo importante verificar la eficacia del catalizador con el tiempo. Por eso se utilizan dos sondas lambda, una antes y otra después del catalizador, para controlar su funcionamiento. La ECU monitorea las diferencias entre los valores de ambas sondas para verificar si el catalizador está funcionando correctamente.
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