0 estrellas en prueba de choque
El seguridad automovilística en américa latina no trae consigo una mejora muy deseada por los organismos internacionales independientes, que están presionando a los fabricantes de automóviles para que produzcan autos con mejor desempeño en las pruebas de choque de Latin NCAP. Allá Citroën C3 Aircross en la versión «económica» producida en Brasil, se realizó el punto cerolejos del C3 Aircross para Europa de 5 estrellas. En paralelo, Latin NCAP rebajó la calificación del Toyota Corolla a cuatro estrellasrompiendo una larga tradición de conducción segura para el fabricante japonés.
CITROËN C3 AIRCROSS: UN DESASTRE, 0 ESTRELLAS EN LA PRUEBA NCAP LATIN CRASH
El Citroën C3 Aircross para América Latina destaca negativamente, con actuación extremadamente extraño en todas las categorías de evaluación. Los resultados hablan claro:
- 33,01% para protección de ocupantes adultos
- 11,37% para protección de ocupantes infantiles
- 49,57% en protección De peatones y usuarios vulnerables
- 34,88% en sistemas de asistencia al conductor
A pesar del equipo como estándar cono Dos airbags y control electrónico de estabilidad. (ESC), la ausencia de airbags laterales para la cabeza, incluso como opción, socava cualquier posibilidad de mejora. La prueba de impacto lateral del poste ni siquiera se realizó por la falta de este equipo.
PRUEBA DE ACCIDENTE DEL TOYOTA COROLLA: UN PASO ABAJO
Degradación de Toyota Corolla de cinco a cuatro estrellasAunque menos grave, es una señal de alerta para el fabricante japonés. El problema surgió durante una prueba de verificación en un modelo de Méxicoquien señaló:
- Cobertura insuficiente del airbag de cortina lateralmente respecto a la versión 2022;
- marcadores del airbag del acompañante inconsistente necesitas Latin NCAP;
Estos defectos supusieron una penalización en las valoraciones para ocupantes adultos y niños, con una puntuación final de 72,84% para adultos y de 71,57% para niños. Los sistemas de protección de peatones y asistencia a la seguridad, respectivamente, se mantuvieron en niveles respetables 59,72% mi 81,57%.
LLAMADO A GOBIERNOS Y PRODUCTORES DE LATIN NCAP
Alejandro Furassecretario general de Latin NCAP, no escatimó críticas: «Stellantis vuelve a decepcionar con un modelo de estrella cero. Sus ingenieros saben cómo diseñar coches más seguros, pero las decisiones de la empresa demuestran un enfoque descuidado. Latin NCAP insta a Stellantis y Citroën a cambiar de política y mejorar el equipamiento de seguridad”.
Stephan Brodziakpresidente de Latin NCAP, agregó: «Es muy preocupante que el Grupo Stellantis siga ofreciendo modelos tan inseguros para el mercado latinoamericano. Es hora de seguir el ejemplo de tus competidores que proporcionan mejores estándares de seguridad».
También en Prueba de choque de Toyota, Fácil solicitó un cambio de dirección: “Toyota necesita volver a centrarse en las cinco estrellas. Cuatro estrellas es una buena calificación de seguridad, pero el Corolla tradicionalmente ha liderado el mercado con el mejor desempeño. Los resultados demuestran la importancia de una evaluación transparente y estandarizada”.
