Vehículos desde 25.000€ en gasolina-GLP o SUV híbrido
La espera ha terminado, ahí llegó al escenario internacional el Dacia Grande. El nuevo modelo de la marca del Grupo Renault sigue la filosofía constructiva que ha llevado al éxito a otros vehículos de la familia, desde el Duster al Sandero: tener la mejor relación calidad-precio. Entonces, el nuevo C-SUV se posiciona en un segmento muy poblado y entre los más importantes de Europa, jugando una carta importante en un momento de crisis del sector y de un poder adquisitivo cada vez más débil por parte de los conductores.
DACIA BIGSTER: SÓLIDO Y ROBUSTO DESDE CUALQUIER ÁNGULO
Elección de los diseñadores para Dacia Grande era transferir una apariencia fuerte al nuevo C-SUV, robusto y sólido. El Bigster debe ser capaz de superar cualquier actividad, desde lo cotidiano hasta lo extraordinario. Las tensas formas geométricas y las líneas simples evidentes en su silueta están diseñadas teniendo esto en mente. La posición de los faros y luces traseras en los bordes del vehículo refuerza la idea de solidez, al igual que los prominentes pasos de rueda.
Protectores de bajos delanteros y traseros en el color de la carrocería y protección que recorre toda la carrocería (en los laterales, en los pasos de rueda y en la parte inferior de los parachoques) Hecho en Starklesirven para acentuar la actitud aventurera de este vehículo que puede circular silenciosamente incluso fuera de la carretera (especialmente en la versión 4×4). Por fin, el nuevo Bigster adopta el estándar Llantas de aleación de 17 o 18″, mientras que las de 19” con diseño gráfico están disponibles como opción para el nivel de acabado Journey.
Tamaño:
– Longitud: 4,57 metros;
– Ancho: 1,81 metros;
– Altura: 1,71 metros;
– Distancia al suelo: 22 cm;
– Maletero: 667 litros.
CABINA MÁS GRANDE DE DACIA
A bordo el nuevo Dacia Bigster Los diseñadores eligieron tres pilares para crear el espacio interior: ventilación, ergonomía y confort. También por este motivo se creó un salpicadero vertical, que aumenta el espacio para los pasajeros delanteros. Sin embargo, la información de conducción se recopila en Cuadro de instrumentos digitales de 7″ o 10″ (según el acabado), mientras que en la pantalla se muestra información asociada al sistema multimedia. Pantalla táctil central de 10,1″ (estándar en todos los modelos Bigster, compatible con Android Auto y Apple CarPlay).
Además, el Bigster se ofrece con tres tipos de consola central: baja, intermedia o alta con reposabrazos, cargador por inducción y un gran compartimento portaobjetos (nevera). Se prestó especial atención Fundas de asiento, fabricadas con materiales ecológicos. También aquí, según el nivel de acabado, se apuesta por la sencillez (Bigster Essential y Expression), la durabilidad y la facilidad de limpieza (Extreme) o la comodidad (Journey).
MOTORES DACIA MÁS GRANDES
Dacia Grande está construido sobre La plataforma CMF-B y tiene diferentes opciones de motor disponibles:
– Híbrido 155 CV: que combina un motor de gasolina de 4 cilindros y 107 CV, dos motores eléctricos (un motor de 50 CV y un arrancador/generador de alto voltaje), una batería de 1,4 kWh (230V) y caja de cambios eléctrica automática. Tiene cuatro marchas para el motor ICE y dos unidades eléctricas más. Esta tecnología combinada es posible gracias a la ausencia de embrague. Ofrece más potencia (+15 CV), más par (+20 Nm y 170 Nm solo para el motor de combustión) y una mayor capacidad de remolque (+250 kg y alrededor de una tonelada) respecto al híbrido anterior. También se ha mejorado la eficiencia, con una reducción del 6% en consumos y emisiones;
– TCe 140 CV: es un vehículo electrificado que combina un motor de 3 cilindros y 1,2 litros de nueva generación basado en el ciclo Miller con un Sistema híbrido suave de 48 V y una caja de cambios manual de 6 velocidades. El sistema híbrido apoya al motor de combustión durante el arranque y la aceleración, optimizando el placer de conducción y reduciendo el consumo medio de combustible (5,6 l/100 km) y las emisiones de CO2 (129 g/km) en aproximadamente un 10% en comparación con un motor ICE de potencia equivalente. . El frenado regenerativo recarga la batería de 0,8 kWh;
– ECO-G 140 CV: aquí hay una unión dual de combustible (gasolina-GLP) con un sistema híbrido suave de 48V. Este último apoya al motor turbo de 3 cilindros y 1,2 litros, tanto con gasolina como con GLP, en las fases de arranque y aceleración para un mayor placer de conducción. Propulsado por GLP, el nuevo Bigster ECO-G 140 emite de media un 10% menos de CO2 que un motor de gasolina no híbrido equivalente. Con dos depósitos que contienen un total de 99 litros de combustible (50 litros de gasolina y 49 litros de GLP), tiene una autonomía de hasta 1.450 kilómetros. Instalado bajo el piso del maletero, el depósito de GLP no afecta al espacio de carga. Un interruptor en el tablero le permite cambiar de un tipo de combustible a otro;
– TCE 130 4×4: cuenta con un sistema de tracción total combinado con una caja de cambios manual de 6 velocidades y un híbrido suave de 48V para maximizar la eficiencia. Este esquema híbrido apoya al motor turbo de 3 cilindros y 1,2 litros durante el arranque y la aceleración, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y garantizando un mayor placer de conducción. El frenado regenerativo recarga la batería de 0,8 kWh.
Solo se pueden seleccionar en la versión con tracción total modo de conducción cinque: Auto, Nieve, Barro/Arena, Todoterreno, Eco. Entre ADAS aparece en cambio Sistema de control de descenso de pendientes Muy útil en rutas todoterreno.
LISTA DE PRECIOS Y EQUIPOS DIDACIA BIGSTER
Los accesorios de Dacia Grande hay cuatro:
– Básico;
– Frase;
– Extremadamente;
– Viajar.
Los precios comienzan desde menos de 25.000 euros para la versión ICE, y menos de 30.000 euros para la Hybrid.
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