Puente afirma que Ryanair canceló las rutas porque no aceptó su propuesta «desproporcionada»

El Ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, informó que Ryanair ha decidido eliminar 12 rutas y 800,000 asientos en varios aeropuertos regionales de España para el próximo verano. Según el ministro, esta decisión es una respuesta directa al rechazo del gobierno y de AENA a una propuesta que consideraron «loca».
En su intervención en la Comisión de Transporte del Congreso de los Diputados, Puente explicó que la aerolínea irlandesa había solicitado un aumento de 800,000 asientos anuales en 14 aeropuertos regionales entre 2025 y 2026. Sin embargo, esta solicitud estaba condicionada a una serie de descuentos en tarifas y al apoyo financiero de las administraciones públicas.
Específicamente, Ryanair propuso la reversión de la estructura de tarifas de AENA a partir de 2024, junto con descuentos significativos en los aeropuertos regionales. Además, solicitaron un descuento del 50% para cada pasajero retenido de un año a otro y un descuento del 100% para cada nuevo pasajero transportado durante siete años. También se pidió a las entidades locales y comunidades autónomas que contribuyeran a los fondos públicos para financiar estas condiciones, que Puente consideró fuera del alcance del Ministerio.
El ministro explicó que aceptar estas condiciones no solo sería desproporcionado, sino también ilegal según la normativa europea. Según Puente, conceder estas solicitudes a Ryanair podría considerarse una ayuda estatal y acarrear consecuencias legales a nivel comunitario. Además, advirtió que participar en estas solicitudes sería peligroso para la sostenibilidad del sistema aeroportuario español, que en su opinión es sólido y equilibrado gracias a las tasas actuales de AENA.
Puente también criticó la estrategia de Ryanair de eliminar rutas sin previo aviso, lo que, en su opinión, podría interpretarse como un acto de chantaje hacia el estado. En este sentido, enfatizó que el gobierno español no aceptará este tipo de presiones y está dispuesto a proteger su modelo de aeropuerto.
El ministro también destacó que la actitud de Ryanair refleja un intento de romper el modelo aeroportuario actual, lo cual considera una «barbarie». Según Puente, la aerolínea está intentando debilitar a los gestores de aeropuertos para imponer sus propias condiciones.
Este intento de desmantelar el sistema de red en los aeropuertos españoles, añadió, solo generará inseguridad legal y afectará negativamente a los contribuyentes, cuyas contribuciones públicas financian el sistema. Puente enfatizó que AENA, como empresa parcialmente pública, tiene la responsabilidad de generar beneficios para el Estado y sus accionistas, quienes tienen derecho a obtener dividendos de su inversión, al igual que los accionistas de Ryanair.
A pesar de las cancelaciones anunciadas por Ryanair, Puente destacó que AENA ya está trabajando con otras aerolíneas para cubrir las rutas eliminadas por la aerolínea irlandesa. De hecho, algunos aeropuertos afectados ya tienen previsto un aumento de capacidad para el próximo verano, lo que podría mitigar en parte el impacto de la decisión de Ryanair.
Puente concluyó su discurso defendiendo el modelo aeroportuario español como un sistema resistente y robusto. En su opinión, este modelo permitió a AENA recuperar rápidamente el volumen de pasajeros después de la crisis del Covid-19 y seguir siendo una de las mayores capitalizaciones del país. Rechazó la insinuación de que el sistema debe ser modificado para adaptarse a los intereses de aerolíneas extranjeras, ya que esto pondría en peligro el futuro sostenible del transporte aéreo en España.
El ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, declaró que Ryanair ha decidido eliminar 12 rutas y 800,000 asientos en varios aeropuertos regionales de España para el próximo verano. Esta reducción, según el ministro, es una respuesta directa al rechazo del gobierno y de AENA a una propuesta que calificó como «loca».
Durante su discurso en la Comisión de Transporte del Congreso de Diputados, Puente explicó que la aerolínea irlandesa había solicitado un aumento de 800,000 asientos anuales en 14 aeropuertos regionales entre 2025 y 2026. Sin embargo, este aumento estaba condicionado por una serie de descuentos en tarifas y apoyo financiero de las administraciones públicas.
Específicamente, Ryanair propuso la reversión de la configuración de tasas de AENA a partir de 2024, así como descuentos masivos en los aeropuertos regionales. Además, solicitó un 50% de descuento para cada pasajero retenido de un año a otro y un 100% de descuento para cada nuevo pasajero transportado durante un período de siete años. También se preguntó si las entidades locales y comunidades autónomas contribuirían a los fondos públicos para financiar estas condiciones, que Puente consideró fuera del alcance del ministerio.
El ministro explicó que aceptar estos requisitos no solo sería desproporcionado, sino también ilegal dentro del Reglamento Europeo. Según Puente, conceder estas solicitudes a Ryanair podría considerarse una ayuda estatal y tendría consecuencias legales a nivel comunitario. Además, advirtió que participar en estas solicitudes sería peligroso para la durabilidad del sistema de aeropuertos español, que, en su opinión, es sólido y equilibrado debido a las tasas actuales de AENA.
Puente también criticó la estrategia de Ryanair de eliminar las rutas sin previo aviso, lo que, según él, podría interpretarse como una forma de chantaje al estado. En este sentido, enfatizó que el gobierno español no aceptará este tipo de presiones y que el país está dispuesto a proteger su modelo de aeropuerto.
El ministro también dedicó una parte de su discurso para enfatizar que la actitud de Ryanair refleja un intento de romper el modelo de aeropuerto actual, algo que consideró como una barbarie. Según Puente, la aerolínea está tratando de debilitar a los gestores de aeropuertos para imponer sus propias condiciones.
Este intento de demoler el sistema de red en los aeropuertos españoles, agregó, solo generará inseguridad legal y afectará negativamente a los contribuyentes, ya que supone contribuciones públicas financiadas por los ciudadanos. Puente enfatizó que AENA, como empresa parcialmente pública, tiene la responsabilidad de generar beneficios para el Estado y sus accionistas, que, al igual que los de Ryanair, tienen derecho a obtener dividendos de su inversión.
A pesar de las cancelaciones anunciadas por Ryanair, Puente enfatizó que AENA ya está trabajando con otras aerolíneas para cubrir las rutas vacías que dejará la aerolínea irlandesa. De hecho, algunos aeropuertos afectados ya tienen programado el crecimiento de los lugares para el próximo verano, lo que podría contrarrestar parcialmente el impacto de la decisión de Ryanair.
Puente concluyó su discurso defendiendo el modelo de aeropuerto español como un sistema resistente y sólido. En su opinión, este modelo permitió a AENA recuperar rápidamente el volumen de pasajeros después de la crisis de Covid-19 y seguir siendo una de las mayores capitalizaciones del país. Rechazó la insinuación de que el sistema debe ser modificado para adaptarse a los intereses de las aerolíneas extranjeras, como parte del futuro sostenible del transporte aéreo en España. Please rewrite this sentence.
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