Pedal de embrague con recorrido corto y motor que no arranca: solución.

Pedal de embrague con recorrido corto y motor que no arranca: solución.

Diagnóstico y solución del mal funcionamiento del pedal de embrague del Audi A4 con recorrido reducido y motor que no arranca tras su sustitución

Un problema común que puede ocurrir después de reemplazar el kit de embrague es que el pedal del embrague no llega al final de su carrera, acompañado de un fortalecimiento del propio pedal. Este problema es aún más común en algunos modelos de coche, como el Audi A4 (B8) 2.0 TDI, para el que se prevé un cambio de diseño en los componentes de control del embrague. Allá la causa del problema fue analizada por un portal especializado que proporciona información técnica, boletines informativos y cursos de formación para los talleres de reparación de automóviles IAM (Independent Aftermarket) tras la recomendación de un taller de reparación de automóviles: aquí Cómo resolver.

SÍNTOMAS DEL PROBLEMA DEL EMBRAGUE DE CARRERA CORTA

Después de instalar un nuevo kit de embrague LuK RepSet DMF 600014400, un reparador descubrió que el pedal del embrague no llega al final de su carrera. En algunos casos, El motor no arranca correcto por falta de recorrido del pedal. El problema puede ir acompañado de una dureza excesiva del pedal hacia el final de carrera, que reaparece tras sustituir el embrague desgastado. «El juego anterior se reemplazó debido a que el embrague se rompió al arrancar y al ruido al ralentí». apoya al taller de reparación de automóviles.

CAUSAS DEL PROBLEMA DEL EMBRAGUE MEDIO EN AUDI A4

Según Repxpert, la causa principal del defecto es una cambiar el diseño de la horquilla de desembrague. «La nueva horquilla tiene un diseño diferente al que se instaló originalmente en el vehículo y requiere soportes específicos para adaptarse al nuevo tamaño y forma». Si la nueva bifurcación de versión está instalada sin reemplazar los soportes antiguos, se crea una desalineación lo que conduce a los síntomas descritos.

El tenedor de liberación trabajando en una posición más oblicua e lejos del área de trabajo del cilindro del embrague, provoca un movimiento limitado del cilindro auxiliar. Esto redujo el movimiento da como resultado menos recorrido del pedal embrague, lo que dificulta el arranque del motor porque el sensor de posición en el cilindro maestro del embrague no se activa. El endurecimiento del pedal hacia el final de la carrera se debe a que el cilindro receptor alcanza su límite mecánico y no puede moverse más.

CONSEJOS PARA EVITAR QUE EL EMBRAGUE FINAL DEL RECORRIDO

Para solucionar este problema, es fundamental revisar todo el sistema de desembrague con mucho cuidado. la horquilla y sus soportes ya que son compatibles y vienen del mismo kit. Seguir estas recomendaciones puede ayudar a restaurar la funcionalidad completa del pedal del embrague:

  1. Comprobación de componentes instalados: Asegúrese de que la horquilla de liberación y sus soportes sean del tipo correcto y compatibles entre sí. Si necesario, reemplazar los soportes con los específicos del nuevo diseño de horquilla.
  2. Comprobación del cilindro esclavo: comprobar si cilindro de embrague secundario no está dañado ni desgastado y funciona correctamente dentro de sus límites de recorrido.
  3. Sensor de bomba de embrague: asegúrese de que el sensor de posición en el cilindro maestro del embrague esté correctamente ajustado y funciona como se esperaba.
  4. Prueba funcional: Después de realizar los reemplazos necesarios, pruebe el pedal del embrague para que se mueva normalmente sin ningún ajuste anormal.

FUENTE

nuevaprensa.info

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