Óscar Puente firma la reconstrucción de seis puentes y tres aves dañadas en Picanya y Paiporta

Alcade de Pincaya, Josep Almenar, ministro de transporte y movilidad sostenible, Oscar Puente y el alcalde de Paiport, Maribel Albalal, durante la firma de acuerdos.

«Los documentos que suscribo hoy representan la materialización de un principio que considero fundamentalmente en la gestión pública: la colaboración entre las administraciones. Cuando hay determinación, capacidad técnica y altura de visión, los resultados alcanzan», dijo el ministro durante la Ley organizada hoy en la ciudad de Valencia.

El Ministerio tiene la intención de invertir alrededor de 20 millones de euros para actuar sobre estructuras destruidas por fuertes lluvias en ambos municipios de la provincia de Valencia. Específicamente, en Picanya, los niños y los almas y los puentes en Valencia y Diputació Cruz serán reconstruidos, y en el Paiport, se reconstruirá el camino del convento de la carrera.

Además, dentro de los 34 millones de euros de emergencia activados para actuar en municipios, en Paiport, se repararán los puentes del primer mayo, CV-406 y Pont Nou Road, y el puente de la avenida se reparará en Puntya.

Estas nueve estructuras son fundamentales para la recuperación de la conectividad y permiten la movilidad del ciclismo y los peatones en ambos municipios.

«De todas las acciones planificadas, tienen un simbolismo especial, porque, además de ser los que tienen la entidad económica más grande, hay trabajos necesarios para recuperar la movilidad a través del río Poyo», dijo Oscar Puente, quien mencionó la importancia del trabajo en mano para «devolver la normalidad de los ciudadanos».

Los programas técnicos trabajaron con los municipios para ajustar las soluciones a las necesidades locales, aplicando las mismas regulaciones y requisitos de calidad que la red de carreteras estatales.

Los nuevos puentes y pájaros estarán aproximadamente en la misma ubicación anterior, con los ajustes apropiados para una mejor conexión con la trama urbana, y en el diseño se priorizó el impulso de la movilidad activa, con bicicletas más amplias y la construcción de estructuras con mayor rigidez y seguridad.

Paralelamente, el ministerio trabaja en la rehabilitación de los puentes y escalones inferiores y superiores en Manise, Riba-Roja del Túria, Almussfes, Catarroja, Beniparrel y Quart de Povert. Los más profundos son los que se realizarán en Riba-Roja, en el puente histórico sobre el río Turia y en el pasaje de A-7 (Camí del Borreguillo), y en Manise, en el puente sobre la sal de L’igua Barranco.

Todas estas acciones se incluyen en el plan de respuesta inmediata, la reconstrucción y el relanzamiento contra los daños causados ​​por Dana, liderados por el estado.

La reparación de estructuras locales para recuperar la conectividad en el área se agrega a las que el Ministerio ejecuta para reparar la infraestructura ferroviaria y ferroviaria de la propiedad estatal dañada por Dana.

En este sentido, el ministerio, a través de Adif, continúa trabajando en la reconstrucción de la línea C-3 en Valencia, cerca de Aldaia, Buñol y Utiel, totalmente destruida por Dana.

«C-3, desafortunadamente, requerirá más tiempo, pero quiero aprovechar para reafirmar mi compromiso: haremos la necesidad de virtud y aceleraremos la electrificación de la línea. Mientras tanto, mantendremos el plan de transporte alternativo que renfe con la autoridad de transporte metropolitano», el ministro ratificó.

El Ministerio invierte más de 360 ​​millones de euros en la recuperación de la movilidad en la comunidad valenciana, incluidas las acciones sobre infraestructura ferroviaria y estatal y estructuras locales.

• 123 millones de euros en la red de carreteras (A-7, A.3, N-3, V-30, V-31, N-330, N-332). Fue posible restaurar el tráfico en 160 km dañado por Dana el 23 de noviembre, después de abrir N-322 en Ponton de Requena. Desde entonces, estamos trabajando para la reparación y el ajuste total en perfectas condiciones.
• 192 millones de euros para la reparación de ferrocarriles afectados por fuertes lluvias. 225 kilómetros de la red convencional se vieron afectados y 150 kilómetros de alta velocidad: 375 kilómetros en total.
• 12.5 millones de euros de Renfe, de los cuales 90% fueron asignados al plan de transporte alternativo.
• 34 millones de euros de fondos de emergencia ya activados para actuar sobre puentes, aves y pasos municipales.

Reconstrucciones en Paiporta y Picanya

Durante la firma de los acuerdos, el gerente general de las carreteras, Juan Pedro Palomino, presentó los proyectos preliminares para reconstruir los dos puentes y las tres aves destruidas en Picanya y Paiport.

El proyecto nuevamente el puente de cruzar Diputació, en Paiporta, tendrá un ancho total de 13.1 metros con espacio para el tráfico rodante, la acera peatonal y la banda de bicicletas. Además, un aguas abajo estará disponible en el centro del puente para instalar un monumento conmemorativo a las víctimas de Dana.

La estructura tendrá la misma ubicación y alineación anteriores y tendrá una estructura hiperstática, que garantiza su robustez y seguridad, una pila, pilas con forma hidrodinámica y bases profundas.

En el caso de New Valencia Street Bridge o Pont Vell, desde Picanya, la ubicación del estribo 1 es variada, y la alineación del vial se modifica, de modo que el puente logra más ortogonal al rap. La plataforma tendrá un ancho total de 13.15 metros con espacio para el tráfico rodante y las aceras peatonales.

El nuevo diseño prevé eliminar el canal Stetriers, ya que han causado estrechamiento, y la estructura hipoterana, la placa incorporada (forma hidrodinámica) y las bases profundas se mantienen.

Por otro lado, el proyecto de las tres aves propone la misma solución estructural, cada una adaptada a las condiciones geométricas del río y el entorno urbano puro.

El uso será un peatón y ciclista mixto, lo que determina la configuración de la plataforma de acuerdo con las recomendaciones de movilidad sostenible de la Dirección General de la carretera. En consecuencia, las aves tendrán una sección mejorada, con un ancho útil de 5 metros, un poco más grande que el estrictamente recomendado. Además, incluirán cuerpos de iluminación LED debajo de la barandilla y la baliza de luz en el eje delimitado entre la banda peatonal y ciclista.

En Picanya, la nueva pasarela Samereta tendrá una longitud de 64.7 metros, distribuida en tres luces de 17.5 m, 29.7 17.5 m cada una; Y los niños tendrán 82.7 metros de largo con tres luces de 22 m, 38.7 22 m.

Personaje

• La base de las pilas y el concreto reforzado
• Baterías de concreto reforzadas in situ de geometría adaptadas a la tracción hidrodinámica. La pila y la placa se unen rígidamente para obtener un efecto de porche que permita el diseño lental y transmite las cargas laterales del bulevar en la batería de una manera eficiente y robusta.
• Placa mixta, con cajón de acero estructural y placa de concreto reforzado en la lámina plegable colaborativa. La solución mixta para la placa permite la fabricación simultánea de las baterías in situ y del tablero en el taller y el ensamblaje de este ágil, con una ocupación mínima del canal.
• Las ballenas están diseñadas para evitar que hagan ejercicio como una barrera de manera extraordinaria, anticipando una falla de tipo de seguridad que libera la estructura de la tracción excesiva.

Los primeros trabajos que se han realizado son limpiar el canal y reparar el acceso, la inspección detallada de cada estructura (encuestas, prospección geotécnica …) y la definición de las soluciones de reparación necesarias.