Octubre histórico: mínimos de dióxido de nitrógeno
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La Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 es un modelo exitoso en la lucha contra la contaminación, como lo demuestran los registros mensuales de calidad del aire de las 24 estaciones de medición en la ciudad. Desde la implementación de las medidas de Madrid 360 en febrero de 2020, con la introducción de las Líneas Cero de la EMT Madrid, ha habido una disminución progresiva de los niveles máximos en todas las estaciones. Con los datos del valor límite anual (ALV) de dióxido de nitrógeno (NO2) a partir de octubre, se espera que Madrid cumpla la Directiva Europea de Calidad del Aire por tercer año consecutivo.
La reducción media de los valores de NO2 de 2019 a 2024 en las 24 estaciones de calidad del aire es del 39,2%. Las mayores caídas se registraron en estaciones como Urbanización Embajadas (-60,5%), Escuelas Aguirre (-52,8%) o Retiro (-50%).
La capital española ha superado los umbrales de NO2 establecidos por la directiva de 2010 a 2021, cuyo máximo para el VLA se fija en 40 microgramos por metro cúbico (μg/m3). En la última década, el peor año en términos de calidad del aire fue 2017, cuando se superó este límite en 15 de las 24 estaciones de calidad del aire de la ciudad. En 2018, último año de referencia incluido en la condena a España por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, se superó en siete estaciones, y en 2019 en tres.
En 2020 y 2021 solo una estación superó los 40 μg/m3: Cuadrado Elíptico. Fue en 2022 cuando los niveles de NO2 cayeron por debajo de este límite, lo que permitió cumplir por primera vez con la normativa europea, un logro que se repitió en 2023 y se espera consolidar con valores aún más bajos en 2024.
En octubre se cerró sin niveles por debajo de 28 µg/m3 en Plaza Elíptica. En 2023 cerró en 35 μg/m3; en 2022, en 40; en 2021, en 39; en 2020, en 40, y en 2019, con Madrid Central vigente, en 55.
La eficacia de Madrid 360 se refleja en el hecho de que, por segundo año consecutivo, no se activó el Protocolo de actuación ante episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno. La última vez fue en diciembre de 2021. En 2022 y 2023, la capital no superó los umbrales de NO2 establecidos en este plan de acción.
Como consecuencia del descenso generalizado de los niveles de dióxido de nitrógeno, la tarifa dinámica no se activó durante todo el año 2024. En enero de 2022 se implementó esta tarifa en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de Madrid para contribuir a reducir las emisiones de contaminantes en la ciudad. Supone un recargo por servicio en función de la concentración media de dióxido de nitrógeno en las estaciones de fondo urbano entre las 00.00 y las 23.00 horas del día anterior.
Mejorar la calidad del aire implica reducir los riesgos para la salud de los ciudadanos, especialmente de los grupos vulnerables como personas mayores, niños y personas con enfermedades respiratorias.
En las tablas adjuntas se puede ver la comparación en VLA acumulado de enero a octubre de 2019 versus 2024.
