Las bicicletas transforman el reparto en Europa.

Este artículo fue publicado originalmente en inglés.

Las bicicletas de carga están transformando la logística urbana en Europa, ofreciendo una alternativa sostenible a las furgonetas de reparto.

El crecimiento de las compras online, acelerado por la pandemia de COVID-19, ha despegado una demanda que sigue creciendo y no muestra signos de desaceleración. Debido a que los métodos de entrega tradicionales contribuyen a la congestión del tráfico en lo urbano y la contaminación, las bicicletas de carga, un elemento básico en países amigables con las bicicletas como Dinamarca y los Países Bajos, se están convirtiendo en una vista común en ciudades de toda Europa como una alternativa duradera y eficiente a furgonetas.

Estas bicicletas de mayor tamaño, normalmente eléctricas y con caballete independiente, pueden llevar una amplia gama de tareas desde paquetes pequeños hasta artículos más grandes, lo que los hace ideales para entregas urbanas. En Europa se estima que hasta el 50% de descuento en viajes motorizados para el transporte de mercancías en las ciudades se puede hacer en bicicletas, según un estudio reciente.

Una solución de entrega más rápida y limpia

Según un estudio de la Universidad de Westminster (Londres), las bicicletas de carga no sólo realizan entregas más rápido que las furgonetas, sino que también reducen las emisiones en un 90% en comparación con furgonetas diésel y en comparación con furgonetas eléctricas reducir las emisiones en un tercio. Otro estudio realizado en Bruselas sobre las ventajas operativas de las bicicletas de carga frente a las furgonetas concluyó que, cuando se tienen en cuenta los costes de seguro, mantenimiento, depreciación y energía, las furgonetas tienen facturas por paquete entre cinco y diez veces mayor. Según las conclusiones del informe, las bicicletas de carga no sólo son una opción respetuosa con el medio ambiente, sino también una solución económicamente viable para empresas.

Desafíos de la logística de las bicicletas de carga

Sin embargo, las bicicletas de carga también plantean desafíos específicos. Su capacidad de carga y alcance limitados los hacen menos adecuados para entregas grandes o de larga distancia. Pero es importante recordar que no están diseñados para transportar grandes cargas entre almacenes nacionales, pero las bicicletas de carga destacan en entregas de «última milla», especialmente para los paquetes más pequeños que constituyen la mayor parte de los pedidos en línea. Las condiciones meteorológicas también desempeñan un papel importante en la eficiencia de las bicicletas de carga eléctricas. Aunque son ideales para caminatas largas o empinadas, el frío y la humedad pueden reducir su atractivo.

Una investigación del Trinity College Dublin ha demostrado que las bicicletas de carga son las mejores preferido para viajes largos cuando el clima es cálido y seco mientras que las condiciones climáticas adversas disminuyen claramente su atractivo. Además, el horas pico de tráfico complican aún más la planificación de rutas al demostrar cómo interactúan el clima y la hora del día para influir en el rendimiento general.

Los microcentros son esenciales para garantizar eficiencia y rentabilidad de las operaciones de bicicletas de carga, ya que permiten distancias cortas entre los puntos de recogida y los destinos de entrega. Sin embargo, las áreas de alta densidad donde las bicicletas de carga serían más eficientes tienden a tener precios de tierra más altos, lo que encarece la instalación de microcentros. Una alternativa es compartir entregas entre operadores, lo que puede aumentar la eficiencia pero introduce desafíos logísticos como la responsabilidad del paquete y costos adicionales de clasificación. Empresas como UPS han superado estos desafíos utilizando microcentros ubicados estratégicamente en las ciudades; Se trata básicamente de contenedores centrales que funcionan como mini centros de distribución, donde se almacenan los paquetes de entrega y desde donde los proveedores de servicios de UPS recogen los envíos.

Fomentar el uso de bicicletas de carga.

Las bicicletas de carga no son baratas y los subsidios públicos pueden ayudar enormemente a las empresas a hacer el cambio. En países como Austria, Alemania y Francia, subvenciones han sido fundamentales para reducir las barreras financieras e impulsar la adopción con diversos incentivos económicos. entre 200 y 2.000 euros. La infraestructura ciclista La seguridad también es fundamental para aumentar la adopción de bicicletas de carga. Los carriles bici estrechos y los obstáculos físicos plantean importantes dificultades para las bicicletas de carga, que son más anchas, más largas y más pesadas que las bicicletas normales.

La infraestructura actual de la ciudad no suele dar cabida a estas bicicletas más grandes. Por lo tanto, la ampliación de los carriles bici Reducir las barreras físicas y crear más vecindarios con poco tráfico, junto con políticas nacionales que aumenten la inversión en viajes activos, pueden impulsar significativamente la adopción de bicicletas de carga. Noruega inauguró recientemente su primer hotel de movilidad en Oslo. La idea es que el hotel actúe como centro neurálgico de la bicicleta en el corazón de la ciudad y ofrece una gama de servicios bajo un mismo techo, como compra de vehículos, opciones de financiación, servicio y mantenimiento y modificaciones de vehículos.

También hay servicios para trabajadores como almacenamiento seguro e instalaciones de carga para bicicletas de carga eléctricas. El concepto es similar al del Mobility Hotel inaugurado en Gotemburgo (Suecia). Como parte de la inversión de 356 millones de euros de Amazon para Descarboniza tu red de transporte En el Reino Unido, introdujo recientemente una flota de bicicletas de carga eléctricas en Norwich para entregar miles de paquetes a la semana. Norwich se une a otras 40 ciudades del Reino Unido y Europa donde apoyan los microcentros de movilidad de Amazon Entregas ecológicas.

Repensar la entrega de mercancías urbanas

Las bicicletas de carga ofrecen flexibilidad y sin emisiones a vehículos de reparto convencionales como furgonetas. Su capacidad para sortear atascos y restricciones de uso y estacionamiento carriles exclusivos para bicicletas Les da una ventaja en la logística urbana, especialmente en ciudades que avanzan hacia la restricción de vehículos. Además, la reducción del número de furgonetas grandes en las calles estrechas de la ciudad da como resultado beneficio de seguridad. Las bicicletas de carga logran un equilibrio entre la agilidad y los bajos costes de funcionamiento de las bicicletas y la capacidad de carga de las furgonetas pequeñas.

Sin embargo, para que las bicicletas de carga reduzcan las emisiones, reduzcan la congestión del tráfico y reduzcan los costos de entrega, los ayuntamientos deben proporcionar la infraestructura necesaria, como los microdepósitos, y los gobiernos deben proporcionar políticas de apoyo que fomenten las redes logísticas compartidas. La clave del éxito reside en una planificación cuidadosa y en colaboración entre los sectores público y privado.

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