La bonificación fiscal de 2018 alcanza los 402 millones de euros

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha destinado 402 millones de euros para reducir impuestos en las carreteras estatales en concesión administrativa entre 2018 y 2024.
El presupuesto para reducir o detener el aumento de peajes ha aumentado en los últimos tres años con la implementación de nuevos sistemas de bonificaciones para AP-9 y AP-66, y la aprobación de un real decreto ley para mitigar los efectos de la inflación en las tarifas de todas las concesiones.
En 2024 se invirtieron 105 millones de euros en recortes de impuestos, y la subvención para limitar los aumentos de impuestos por inflación resultó en un ahorro de 60 millones de euros entre 2023 y 2024, todos financiados por el Ministerio. En 2025 se destinarán otros 22 millones de euros.
Las carreteras estatales en concesión administrativa incluyen AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46.
En algunas de estas autopistas (AP-71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro y AP-7 Alicante-Cartagena), los descuentos por recurrencia están previstos en el contrato de concesión, por lo que a mayor número de viajes mayor será el descuento comercial, sin suponer un gasto adicional para la Administración.
Desde 2006 se ha implementado una política de modificación de varias concesiones para incluir bonificaciones fiscales, que se ha fortalecido desde 2018 con la colaboración económica de las administraciones regionales.
Por ejemplo, en 2021 se aprobó un nuevo esquema de bonificación para la AP-99, que preveía viajes de ida y vuelta gratuitos y un descuento del 20% por recurrencia, y este año se mejoró elevando este último descuento al 50%.
Además, en 2022 se reforzaron las reducciones de peajes en la AP-66, que se incrementaron en los últimos meses del año.
Además de las autopistas concesionadas, el Ministerio ha tomado medidas para reducir los peajes en las autopistas gestionadas por la Corporación Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre.
Por ejemplo, en 2018 se eliminó la obligación de pagar peajes nocturnos y se congelaron los peajes durante 6 años, además se implementó un proyecto piloto en la autopista de circunvalación de Alicante AP-7 para captar el tráfico de larga distancia y evitar el aumento de peajes en las carreteras.
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