Funciona con gasolina y es muy buscado por todos.

Funciona con gasolina y es muy buscado por todos.

España ha sorprendido al mundo con su primer motor de hidrógeno supersónico. Funciona con gasolina y es buscado por todos. El motor de hidrógeno de Toyota ha causado revuelo, pero lo que tiene España en sus manos puede llegar mucho más lejos. La proliferación del hidrógeno es un hecho debido a la necesidad de nuevas formas de suministro. Depender de los combustibles fósiles pronto podría dejar de ser una opción, dados los objetivos ambientales impuestos por varias naciones.

Cuando el hidrógeno se utiliza en pilas de combustible, se combina con oxígeno para generar electricidad, calor y agua como únicos subproductos. De esta manera, proporciona una fuente de energía sin gases de efecto invernadero ni contaminantes atmosféricos. Las pilas de combustible de hidrógeno pueden ser más eficientes que los motores de combustión interna tradicionales y con mayor rendimiento energético.

Con el apoyo adecuado, el hidrógeno tiene suficiente potencial para convertirse en un pilar fundamental de la economía baja en carbono.

España pudo comprobar los beneficios del elemento más abundante en la Tierra y presentó el primer motor supersónico de hidrógeno.

Suiza sorprende con su primer motor supersónico de hidrógeno

Eso es suficiente Destino-3, el turborreactor que permite pasar del queroseno al hidrógeno a velocidades supersónicas. La empresa suiza Destinus está trabajando duro en una revolución de la aviación. Una buena indicación de que puedes lograrlo es la presentación. Destino-3 un turborreactor propulsado por hidrógeno, un combustible sostenible con el que la compañía emergente quiere avanzar hacia un vuelo basado íntegramente en la molécula verde.

Tomando como punto de referencia el clásico motor turborreactor de General Electric CJ610, Destino-3 añade un postquemador hecho a medida que hará posible que la pista alcance velocidades supersónicas con el uso de hidrógeno. Así lo confirmó la aeronáutica europea en un comunicado.

El CJ610 es un motor turborreactor con medio siglo de actividad aplicándose en el sector civil y militar. Alberga una capacidad de producción de 1.338 kg de empuje a través del sobrealimentador de 8 etapas y una turbina de dos etapas. Originalmente fue diseñado para quemar queroseno, una forma menos densa de gasolina, por lo que necesita modificaciones para adaptarse a las propiedades específicas del hidrógeno.

Suiza y España impactan con un modelo de hidrógeno supersónico

Estas adaptaciones representan un paso fundamental para cumplir el objetivo visionario de Destino de lograr una aviación sostenible con hidrógeno. El hidrógeno se puede obtener del agua mediante un proceso llamado electrólisis, liberando únicamente oxígeno como subproducto.

Una vez obtenido el hidrógeno, este elemento es altamente reactivo y se inflama fácilmente, lo que lo convierte en una excelente opción como combustible sostenible y eficiente para la propulsión de aviones supersónicos.

Actualmente se conoce la relación entre la cantidad de queroseno inyectada y la fuerza que genera el motor. Sin embargo, el hidrógeno añade propiedades diferentes. Este aspecto animó a los ingenieros de Destino a estimar teóricamente la cantidad de hidrógeno necesaria para lograr una fuerza determinada.

Ahora se centran en validar estos cálculos con pruebas, confirmando la cantidad prevista y la tasa de hidrógeno necesaria para ajustar, si es necesario.

España formará parte de la revolución de la aviación impulsada por Suiza

En particular, Destino es una empresa aeronáutica europea con sede en Suiza, Francia, Países Bajos, Alemania y presente en territorio español a partir de 2021, por lo que vinculamos el proyecto con el territorio español. Cuenta con más de 200 empleados en todo el mundo (en su mayoría ingenieros) y cerca de 50 en su sede de Madrid, situada en el polo tecnológico de Tres Cantos (Madrid), uno de los centros neurálgicos de la empresa.

Categóricamente, España mira de cerca el primer motor supersónico de hidrógeno, una revolución casi tan grande como la llegada del primer motor de hidrógeno con inyección de agua.

FUENTE

nuevaprensa.info

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