En un año, se redujo un 49% el número de víctimas y no hubo peatones fallecidos.

En un año, se redujo un 49% el número de víctimas y no hubo peatones fallecidos.

Es hora de hacer balance. La ciudad de Bolonia 30, un año después de su entrada en vigor y las cifras difundidas por el Ayuntamiento son ciertamente alentadoras: se redujo a la mitad (-49%) el número de personas que murieron en la carretera, un mínimo histórico desde 2013, excluyendo el período Covid. Además, por primera vez desde 1991, año en que se realizó la primera encuesta Istat disponible, ningún peatón murió y las inversiones cayeron un -16%. En general, los accidentes de tráfico disminuyeron más del 13% y las lesiones algo más del 11.

BOLONIA CITTA 30: VÍCTIMAS EN LAS CARRETERAS A LA MITAD Y MORTALIDAD DE PEATONALES REDUCIDA A CERO

Los datos de accidentes de tráfico registrados por la policía local en las carreteras del municipio de Bolonia (excluidas autopistas y circunvalaciones) se refieren al período del 15 de enero de 2024 al 12 de enero de 2025 y se compararon con el promedio de los períodos correspondientes de los últimos dos años. La disminución general del número de accidentes y heridos, la reducción a la mitad de las muertes y la eliminación de los peatones fallecidos marcan sin duda una clara inversión de la tendencia del pasado en términos de seguridad vial en la ciudad, resultando, entre otras cosas, en claro contraste con los datos nacionales. Estas cifras refuerzan el principio de que las velocidades más bajas son decisivas para reducir la probabilidad y la gravedad de los accidentes, que es la base de Bolonia città 30. Aquí está el resumen de los resultados:

-13,10% accidentes totales
-48,72% personas fallecidas
-11,08% heridos
-9,78% accidentes con heridos
-20,71% accidentes sin heridos
+36,00% personas con pronóstico reservado (en números absolutos hablamos de 4,5 personas más).

Además, los peatones implicados en accidentes disminuyeron un -16% mientras que los ciclistas accidentados aumentaron un +5,9%, cifra que también se explica por el notable incremento porcentual de flujo de bicicletas registrados en las vías monitoreadas de la ciudad, lo que marcó un +10%, una cifra que casi duplica el aumento del número de ciclistas implicados en accidentes.

Los datos de cero peatones muertos en las carreteras urbanas es, por lo tanto, único en las estadísticas del Istat desde la primera encuesta en el año 1991. En promedio por año hubo 12 resultados en la década 1994-2003, 7 en 2004-2013 y 6 en 2014-2023.

Acerca de los flujos de tráfico, en 2024 hubo una disminución en -5%, lo que corresponde a aproximadamente 11 mil vehículos menos entre semana.

CIUDAD DE BOLONIA 30: -31% EN ACCIDENTES GRAVES

Los datos proporcionados por 118 en cuanto al nivel de criticidad durante las operaciones de rescate por accidentes de tránsito, en la comparación entre el período del 16 de enero al 31 de diciembre de 2024 y 2023, hubo un fuerte descenso, del -31%, en los accidentes más graves clasificados como «código rojo», un descuento (-4,1%) incluso aquellos de gravedad media en «código amarillo» y, por el contrario, un aumento de +8,3% entre los accidentes menores de «código verde». Los datos consideran eventos traumáticos ocurridos en la carretera con al menos un vehículo involucrado dentro del radio del municipio de Bolonia, excluidas autopistas y circunvalaciones.

Otro aspecto muy significativo es la reducción de accidentes y lesiones en 14 principales calles radiales de los barrios (vía Massarenti, Mazzini, Irnerio, Stalingrado, Murri, Toscana, Saragozza, Andrea Costa, Saffi, di Corticella, Zanardi, San Donato, Emilia Ponente y Emilia Levante) que conducen al centro de la ciudad. En los radiales, de hecho, la disminución fue más significativa que la cifra general: -16,15% accidentes con aproximadamente una cuarta parte más del -13,10% a nivel de ciudad, -19,38% de heridos, con tres cuartas partes más del -11,08% a nivel de ciudad.

BOLONIA: LA VELOCIDAD PRINCIPAL CAUSA DE ACCIDENTES

Finalmente, sobre las posibles causas de accidentes, el análisis de las infracciones de las normas de conducta del Código de Circulación detectadas por la policía local de Bolonia durante los accidentes de tráfico durante 2024, claramente colocó la velocidad excesiva (40,3%) como la principal causa. Le siguen desobedecer vehículos, bicicletas y peatones (19,9%), maniobras incorrectas (11%), desobedecer semáforos y señales horizontales y verticales (9,2%), conducir bajo los efectos del alcohol o drogas (5,3%).

FUENTE

nuevaprensa.info

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Los cambios típicos de temperatura de verano e invierno pueden poner una tensión en la batería del coche, conduciendo a situaciones donde el vehículo no arranca. En estos casos, el uso de cables de emergencia con otro vehículo puede ser la solución más inmediata. Sin embargo, el uso incorrecto puede causar daños costosos a las unidades de control electrónicas de los automóviles o incluso descargar la batería que está ayudando a encender el automóvil con la batería descargada. Después de mostrar en el video #Siceureu cómo encender el automóvil con la batería descargada, en los siguientes párrafos profundizaremos en los errores más comunes con los cables de emergencia y cómo evitarlos con los consejos de los expertos del Club Austriaco (Öamtc).

Cómo encender el auto con una batería descargada sin errores

«Cualquier persona que use cables de emergencia para proporcionar o recibir corriente debe tener cuidado: el uso inadecuado puede causar daños electrónicos costosos», explica Steffan Kerbl, técnico de Öamtc. No es necesario hacerlo solo, simplemente conectar las dos baterías juntas: es una práctica incorrecta que se debe evitar, incluso cuando no está explícitamente recomendada en el manual de instrucciones del vehículo. En el video #Siceureu sobre las baterías de automóviles a continuación, mostramos por qué en los autos más recientes también hay puntos muy específicos para conectar los cables de emergencia. Después de ver el video, entenderás mejor por qué algunos errores son muy comunes entre los conductores y cuáles son las formas de evitarlos en los siguientes párrafos.

1. Verifique la compatibilidad de las baterías

Antes de conectar los cables, es fundamental verificar que el voltaje nominal de las baterías de ambos autos sea el mismo (generalmente 12 voltios). Además, los dos vehículos no deben conectarse de manera inapropiada (por ejemplo, colocando los cables en el marco o motor) para evitar cortocircuitos accidentales.

2. Conecte los cables correctamente

Una conexión incorrecta puede dañar el sistema eléctrico y los componentes electrónicos o causar chispas peligrosas. Siga este procedimiento:


Conecte un extremo del cable rojo al polo positivo (+) de la batería descargada.
Conecte el otro extremo del cable rojo a la batería positiva (+) del vehículo en funcionamiento.
Conecte un extremo del cable negro al polo negativo (-) de la batería del vehículo en funcionamiento.
Conecte el otro extremo del cable negro a una parte de metal no pintada del motor del vehículo descargado (no directamente sobre la batería). Esto evita chispas cerca de la batería, que está equipada con una válvula de ventilación, evitando la liberación de gases producidos durante la carga de la batería (hidrógeno y oxígeno). El hidrógeno se vuelve explosivo si se libera en una concentración superior al 4%.


3. Arranque los motores en la secuencia correcta

Después de conectar los cables correctamente:


Encienda el motor del vehículo con la batería cargada y déjelo funcionar unos minutos.
Arranque el motor del vehículo con la batería descargada.
Para proteger el sistema eléctrico del vehículo descargado, active un dispositivo de alta absorción (por ejemplo, la ventana trasera térmica) antes de desconectar los cables. Según Öamtc, esta estrategia reduce el riesgo de picos de tensión.


4. Retire los cables en el orden correcto

Una vez que el auto arranque, los cables deben retirarse en el orden inverso al de la conexión:


Retire el cable negro (-) de la parte metálica del motor del automóvil que se ha arrancado.
Retire el cable negro (-) del poste negativo de la batería del vehículo en funcionamiento.
Retire el cable rojo (+) del polo positivo de la batería cargada.
Retire el cable rojo (+) del polo positivo de la batería descargada.


5. Prueba, recarga o reemplace la batería

Después de arrancar el auto, es importante recargar la batería durante al menos una hora, preferiblemente conduciendo por carreteras adicionales. Alternativamente, puede recargar la batería en un garaje o solicitar una prueba profesional en un taller para evaluar si necesita una batería nueva.
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