En un año, se redujo un 49% el número de víctimas y no hubo peatones fallecidos.

Es hora de hacer balance. La ciudad de Bolonia 30, un año después de su entrada en vigor y las cifras difundidas por el Ayuntamiento son ciertamente alentadoras: se redujo a la mitad (-49%) el número de personas que murieron en la carretera, un mínimo histórico desde 2013, excluyendo el período Covid. Además, por primera vez desde 1991, año en que se realizó la primera encuesta Istat disponible, ningún peatón murió y las inversiones cayeron un -16%. En general, los accidentes de tráfico disminuyeron más del 13% y las lesiones algo más del 11.
BOLONIA CITTA 30: VÍCTIMAS EN LAS CARRETERAS A LA MITAD Y MORTALIDAD DE PEATONALES REDUCIDA A CERO
Los datos de accidentes de tráfico registrados por la policía local en las carreteras del municipio de Bolonia (excluidas autopistas y circunvalaciones) se refieren al período del 15 de enero de 2024 al 12 de enero de 2025 y se compararon con el promedio de los períodos correspondientes de los últimos dos años. La disminución general del número de accidentes y heridos, la reducción a la mitad de las muertes y la eliminación de los peatones fallecidos marcan sin duda una clara inversión de la tendencia del pasado en términos de seguridad vial en la ciudad, resultando, entre otras cosas, en claro contraste con los datos nacionales. Estas cifras refuerzan el principio de que las velocidades más bajas son decisivas para reducir la probabilidad y la gravedad de los accidentes, que es la base de Bolonia città 30. Aquí está el resumen de los resultados:
-13,10% accidentes totales
-48,72% personas fallecidas
-11,08% heridos
-9,78% accidentes con heridos
-20,71% accidentes sin heridos
+36,00% personas con pronóstico reservado (en números absolutos hablamos de 4,5 personas más).
Además, los peatones implicados en accidentes disminuyeron un -16% mientras que los ciclistas accidentados aumentaron un +5,9%, cifra que también se explica por el notable incremento porcentual de flujo de bicicletas registrados en las vías monitoreadas de la ciudad, lo que marcó un +10%, una cifra que casi duplica el aumento del número de ciclistas implicados en accidentes.
Los datos de cero peatones muertos en las carreteras urbanas es, por lo tanto, único en las estadísticas del Istat desde la primera encuesta en el año 1991. En promedio por año hubo 12 resultados en la década 1994-2003, 7 en 2004-2013 y 6 en 2014-2023.
Acerca de los flujos de tráfico, en 2024 hubo una disminución en -5%, lo que corresponde a aproximadamente 11 mil vehículos menos entre semana.
CIUDAD DE BOLONIA 30: -31% EN ACCIDENTES GRAVES
Los datos proporcionados por 118 en cuanto al nivel de criticidad durante las operaciones de rescate por accidentes de tránsito, en la comparación entre el período del 16 de enero al 31 de diciembre de 2024 y 2023, hubo un fuerte descenso, del -31%, en los accidentes más graves clasificados como «código rojo», un descuento (-4,1%) incluso aquellos de gravedad media en «código amarillo» y, por el contrario, un aumento de +8,3% entre los accidentes menores de «código verde». Los datos consideran eventos traumáticos ocurridos en la carretera con al menos un vehículo involucrado dentro del radio del municipio de Bolonia, excluidas autopistas y circunvalaciones.
Otro aspecto muy significativo es la reducción de accidentes y lesiones en 14 principales calles radiales de los barrios (vía Massarenti, Mazzini, Irnerio, Stalingrado, Murri, Toscana, Saragozza, Andrea Costa, Saffi, di Corticella, Zanardi, San Donato, Emilia Ponente y Emilia Levante) que conducen al centro de la ciudad. En los radiales, de hecho, la disminución fue más significativa que la cifra general: -16,15% accidentes con aproximadamente una cuarta parte más del -13,10% a nivel de ciudad, -19,38% de heridos, con tres cuartas partes más del -11,08% a nivel de ciudad.
BOLONIA: LA VELOCIDAD PRINCIPAL CAUSA DE ACCIDENTES
Finalmente, sobre las posibles causas de accidentes, el análisis de las infracciones de las normas de conducta del Código de Circulación detectadas por la policía local de Bolonia durante los accidentes de tráfico durante 2024, claramente colocó la velocidad excesiva (40,3%) como la principal causa. Le siguen desobedecer vehículos, bicicletas y peatones (19,9%), maniobras incorrectas (11%), desobedecer semáforos y señales horizontales y verticales (9,2%), conducir bajo los efectos del alcohol o drogas (5,3%).
FUENTE