El fracaso de Nikola: ¿Tendrán el mismo destino final?
La industria automotriz es una caja de sorpresas, siempre con nuevas innovaciones como este motor que superará la galaxia. Sin embargo, no todas las empresas tienen éxito y parece que este será el desafortunado caso de Nikola, pero ¿qué pasó?
Rivalidad en la industria automotriz
Sabemos que la industria automotriz es siempre innovadora y cada vez más empresas que se agregan a esta competencia para administrar el mercado. Algunos apuestan por los autos tradicionales, mientras que otros les gusta azuela Y. Nikola Preferían moverse hacia la movilidad eléctrica.
Los automóviles eléctricos tienen muchas ventajas, principalmente debido a su eficiencia y que no emiten gases que contaminen nuestro planeta. Esto ha despertado el interés de los usuarios, pero desafortunadamente, incluso más que la conciencia del medio ambiente y el deseo de tener algo nuevo, eso no significa que todas las empresas tengan éxito y esto le sucedió a Nikola.
Nikola del éxito al fracaso
Esta compañía fue fundada en 2014 para revolucionar la industria del camión con modelos totalmente eléctricos. Con el paso del tiempo, se hizo más famoso y era conocido como los «camiones Tesla». Sin embargo, su reputación fue a PIQUE en 2023 cuando el fundador de la compañía Trevor Milton Fue acusado cuatro años en prisión por delitos de fraude.
Sucede que Milton ha engañado a los inversores varias veces para apoyar su proyecto, que ha alcanzado un valor de $ 34 mil millones. En 2018, forjó información sobre la condición de su primer camión, Nikola, haciendo inversores que casi se completaron. Los videos del prototipo fueron manipulados y no había un camión funcional relacionado con sus declaraciones.
Fue sentenciado a cuatro años de prisión y una multa de un millón de dólares, aunque actualmente está en libertad bajo fianza, mientras que se procesa un nuevo caso, pero desafortunadamente, incluso si esto no regresa a Nikola el prestigio que ya ha perdido.
Un error que cuesta muy caro
Ahora después de todas estas controversias La compañía acaba de dar la bienvenida al Capítulo 11 de la Ley Americana de Bancarrota, significa que se declara oficialmente en bancarrota.
«Hemos enfrentado varios factores macroeconómicos y de mercado que impidieron nuestro funcionamiento»Explicó Steve Torsky, CEO de Nikola. «Desafortunadamente, nuestros esfuerzos no fueron suficientes para superar estos desafíos».Añadió.
La noticia de la bancarrota generó una disminución del 38% en el valor de sus accionesLo que redujo la capitalización de mercado de la compañía a menos de $ 50 millones, un valor más que desafortunado, dado que en 2020, su valor superó los $ 27 mil millones.
Nikola estima que sus activos están valorados entre $ 500 y $ 1000 millones, que actualmente está tratando de vender al mejor postor. Sin embargo, sus deudas varían entre 1000 y 10 mil millones.
A pesar de la bancarrota, la compañía tiene la intención de continuar a fines de marzo con un servicio y operaciones de asistencia para vehículos, incluidas ciertas operaciones de suministro HYLA, pero también indicó que necesitan uno o más socios para apoyar dichas actividades después de ese tiempo.
De los errores que aprendes
El desglose de esta famosa empresa, sin duda, será un fuerte golpe para la industria de automóviles eléctricos y, por supuesto, para los inversores y usuarios que lo han confiado. Pero desafortunadamente, innovar y tener la confianza de los usuarios no siempre.
Esperamos que este otoño pueda servir como una lección para otras compañías y pueda centrarse en la innovación, pero con una forma de confianza de que la confianza de sus competidores no traiciona y, aunque Nikola no ha hecho las cosas de la mejor manera, debemos mantener lo positivo, que fue Su interés en la movilidad eléctrica respetuosa Con nuestro planeta y vale la pena una respuesta.
Por lo tanto, a través de esta bancarrota podemos ver que no todo en la industria es perfecto y que, desafortunadamente, no todos están destinados al éxito, pero a pesar de este hecho, las otras compañías no deben rendirse y deben aprender a innovar correctamente en el mercado eléctrico, como lo hace Francia, lo que ha resolvido solo un problema de automóviles eléctricos.
