El 78% de los incidentes detectados por la policía.

En el estudio se encontró que el 78% de los incidentes detectados por la policía.

Según las estadísticas, el 78% de los incidentes detectados por la policía.

El 78% de los incidentes detectados por la policía. 

En el estudio se encontró que el 78% de los incidentes detectados por la policía. 

Según las estadísticas, el 78% de los incidentes detectados por la policía.

En los últimos años, la adopción tecnologías de seguridad avanzadas jugó un papel crucial en reducir los accidentes de tráficohasta que sean obligatorios en Europa a partir de julio de 2024. Entre estas innovaciones, la frenado automático trasero (Rear AEB) resulta especialmente eficaz para prevenir colisiones por alcance a baja velocidad, especialmente al aparcar y otras maniobras marcha atrás. Recientemente investigaciones y pruebas dirigido porInstituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) destacó sobre todo la importancia de esta tecnología con SUV pequeños y medianos.

RESULTADOS DE LA PRUEBA AEB TRASERA EN SUV PEQUEÑOS

El IIHS calificó ocho SUV pequeños por su capacidad para prevenir colisiones traseras a baja velocidad. Los resultados mostraron que siete de ocho modelos probados lograron buenos resultados.

Las pruebas del IIHS evalúan los sistemas AEB traseros para determinar su rendimiento en diversas situaciones de marcha atrás, utilizando un objetivo que representa un vehículo de pasajeros y un bolardo que simula un poste de servicios públicos o un poste de garaje. Escala de La evaluación se realiza en tres niveles.:

  • Básico;
  • avanzado;
  • superior;

Los vehículos equipados únicamente con advertencias visuales o audibles reciben una calificación básica, mientras que aquellos con la función de frenado trasero AEB se prueban en 24 prueban una velocidad de 4 mph (aproximadamente 6 km/h) para determinar su eficacia en la prevención o mitigación de colisiones.

En particular, el Ford EscaparEL Honda CR-VEL Mitsubishi Outlander y Subaru Forester llegaron a EVALUACIÓN el más alto«ALTO«. Otros modelos como Mazda CX-5EL Toyota RAV4 y Volkswagen Taos obtuvieron una calificación»avanzado«, mientras Hyundai Tucson detenido para una evaluación»Básico«.

EFICACIA DEL FRENADO TRASERO AUTOMÁTICO

Según el presidente del IIHS, David HarkeyEl frenado trasero automático no es obligatorio por ley, a diferencia de habitaciones traseras que son en cambio estándar en vehículos nuevos 2018 vendidos en EE. UU.. Sin embargo, las investigaciones del IIHS muestran consistentemente que los sistemas de frenado automático son más efectivos para prevenir accidentes que otras soluciones, como los sensores de estacionamiento por sí solos o las alertas de tráfico cruzado trasero. Sin embargo, en esta investigación, el IIHS profundiza en la utilidad de la conducción semiautónoma para prevenir accidentes.

EL IMPACTO ECONÓMICO DE AEB REAR

Los choques a baja velocidad, aunque rara vez causan lesiones graves, pueden causar daños importantes a los vehículos. De acuerdo conInstituto de datos de pérdidas de carreteras (IDHL), casi el 30% de las reclamaciones por colisión en 2022 en cuestión impactos traseroscon costo medio arriba $4,000. En comparación, el AEB trasero cuesta alrededor de $600 como opción en algunos vehículos.

Las evaluaciones del HLDI concluyen que El AEB trasero reduce la frecuencia de quejas en un 29%. por daños a vehículos de terceros y la frecuencia de reclamaciones por daños a vehículos asegurados es del 9%. Otro estudio del IIHS encontró que la combinación de cámaras traseras, sensores de estacionamiento y AEB trasero puede reducir accidentes al dar marcha atrás reportado por la policia hasta 78%mientras que la alerta de tráfico cruzado trasero por sí sola puede reducir este tipo de accidentes en un 22%.

FUENTE

nuevaprensa.info

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