¿Cuándo reabrirá el Túnel Colle di Tenda al público?
El Túnel de Colle di Tenda es un túnel de carretera ubicado debajo del paso alpino del mismo nombre, entre el Piamonte y la región francesa de Provenza-Alpes-Costa Azul. En su inauguración en 1882, era el túnel de carretera más largo construido hasta el momento, con una longitud notable de 3.182 metros en ese entonces. Es el único túnel de carretera que conecta Italia y Francia a través de la SS 20, mientras que los otros túneles -Fréjus, Mont Blanc y Ventimiglia- son cruces de autopistas. Tenda se utiliza ampliamente porque es gratuito y está disponible durante todo el año. Lamentablemente, en la actualidad el túnel está cerrado al tráfico mientras se completan las obras de la segunda galería, que ya debería haberse terminado. Entonces, ¿cuándo se reabrirá al público? Por ahora, solo se pueden hacer conjeturas.
TÚNEL DE COLLE DI TENDA: PROYECTO DEL SEGUNDO TÚNEL
El proyecto original incluía la construcción de un nuevo túnel del Túnel Colle di Tenda junto al histórico, ambos con aproximadamente 3.200 metros de longitud, uno dirigido hacia Francia y el otro ampliado hacia Italia, unidireccional. Para garantizar la continuidad de la conexión vial, el proyecto planeaba no trabajar en ambos túneles al mismo tiempo: primero completar la excavación del nuevo túnel, desviando el tráfico hacia él, y luego ampliar el túnel histórico.
En octubre de 2020, la tormenta provocada por Alex causó daños graves en el lado francés, incluido el colapso del histórico viaducto de la RD 6204 y del recién construido viaducto de la trinchera del Cà. Estos eventos requirieron un rediseño completo de las intervenciones en el lado francés, así como medidas de seguridad y seguimiento en el lado italiano. La parte italiana también sufrió daños, aunque menores, como erosión concentrada y deslizamientos de tierra.
Debido a los daños por inundaciones reportados, el Túnel de Tenda fue cerrado y los trabajos preparatorios para la renovación están en marcha para la reapertura, incluida la construcción del nuevo puente sobre la trinchera del Cà, la modificación de las entradas a los dos túneles en el lado francés, la seguridad del valle del Cà, la ordenación hidráulica del torrente de la Roya y muchas otras obras menores.
TÚNEL DE COLLE DI TENDA: CUANDO SE REABRE
Como se esperaba en los últimos meses, la perspectiva de ver el túnel Colle di Tenda abierto y accesible a principios del verano de 2024 ha desaparecido. Los trabajos que se realizarán en el túnel, incluidos los sistemas eléctricos y de ventilación, la finalización de la bóveda y la reubicación de la nueva entrada, son muchos más, aunque en los últimos año y medio ha habido una aceleración significativa: por ejemplo, se está montando el puente sobre la trinchera del Cà y debería estar listo a finales de julio (luego se realizarán pruebas).
La fecha estimada para la reapertura del túnel Colle di Tenda ahora se sitúa en octubre-noviembre de 2024. Para esa fecha se estima que al menos el nuevo túnel estará terminado y se podrá transitar, con la esperanza de tener tráfico en ambas direcciones (es decir, reapertura total) a principios del invierno.
FUENTE
![Ford detiene las entregas del Mustang Mach-E debido a un problema en el sistema de apertura de puertas que puede bloquearse
Veo anunciado que Ford está recordando más de 300,000 Mustang Mach-E en todo el mundo debido a un defecto en el sistema de apertura de puertas. La compañía automotriz ha suspendido todas las entregas y pruebas del SUV eléctrico, a la espera de una actualización crucial del software. Esta decisión se tomó después de que surgieran preocupaciones sobre la posibilidad de que el vehículo se quede atascado, atrapando a los ocupantes en el interior o impidiendo el acceso desde el exterior. Este problema ha sido un tema importante para varios fabricantes de automóviles que utilizan sistemas de apertura de puertas eléctricas.
A diferencia de los autos tradicionales, el Mustang Mach-E no tiene mango mecánico externo; la apertura de las puertas se realiza exclusivamente a través de controles electrónicos alimentados por una batería de 12 voltios. Si esta batería se descarga, como podría ocurrir en caso de una falla prolongada o inactividad, los sistemas de liberación electrónica se vuelven inaccesibles. Esto resulta en que las puertas queden cerradas y, en algunos casos, podrían bloquear a los pasajeros en el interior.
Según informes de Detroit News, alrededor de 197,000 unidades en Estados Unidos están afectadas, mientras que otras 120,000 se distribuyen en otros mercados. Los modelos involucrados abarcan los años 2021 a 2025, lo que incluye vehículos nuevos que aún no se han entregado a clientes o distribuidores.
Ford ha confirmado que hasta el momento no ha habido accidentes o lesiones directamente relacionadas con este problema. Sin embargo, los foros de discusión del Mach-E muestran una gran preocupación. Un caso destacado involucra a un propietario nuevo que quedó atrapado en el compartimento de pasajeros durante más de 40 minutos, hasta que los rescatistas intervinieron rompiendo una ventana para liberarlo. Ni siquiera los servicios de emergencia pudieron abrir la puerta, ya que la batería del automóvil estaba descargada.
El Mustang Mach-E ofrece un sistema de desbloqueo mecánico solo para los pasajeros delanteros, lo que deja a los pasajeros traseros sin acceso a una palanca física de emergencia. Esto los hace particularmente vulnerables en caso de un fallo eléctrico. Ford ha prometido una solución de software que se distribuirá pronto a los distribuidores y clientes.[embed]https://www.youtube.com/watch?v=s5ea1urzbdy[/embed]](https://nuevaprensa.info/wp-content/uploads/2025/06/Ford-detiene-las-entregas-del-Mustang-Mach-E-debido-a-un-800x450.jpg)
