¿Con quién compiten las fábricas europeas de coches eléctricos
¿Con quién compiten las fábricas? coches eléctricos ¿Europeo? Es una pregunta muy interesante. Durante décadas, la industria automotriz ha contribuido significativamente al crecimiento económico, la innovación y la prosperidad de Europa en la región, representando casi el 7% del PIB y empleando -directa o indirectamente- a casi 14 millones de personas.
Pero esa posición ha sido cuestionada durante años. Y el sector se enfrenta a profundas transformaciones, como movilidad eléctrica y la implementación de diversas tecnologías que aboguen por la sostenibilidad. Esta dinámica ha permitido que nuevos competidores europeos y extranjeros, especialmente China, entren en el mercado y gocen de gran importancia en la industria.
La innovación ha sido una de las grandes protagonistas del ecosistema de la movilidad. Especialmente en los ámbitos de motores de combustión, chasis, motores de seguridad y diseño. Según datos extraídos de un estudio de McKinsey, alrededor del 30% de las patentes mundiales de automóviles proceden de países europeos.
De esta manera, las inversiones ayudaron a los fabricantes de automóviles europeos a introducir nuevas tecnologías. que contribuyeron a grandes avances en el campo de la durabilidad y seguridad, además de formar una buena imagen global de Europa.
Pese a esta evolución, el análisis del McKinsey Center for Future Mobility refleja que, desde 2019, los fabricantes europeos han perdido un 6% de cuota de mercado en su propio territorio y un 5% en China.
China avanza en coches eléctricos
Mientras tanto, los fabricantes chinos están ganando presencia tanto a nivel nacional como en Europa, multiplicando por ocho su cuota de mercado en Europa entre 2020 y 2022. Esta dinámica es aún más visible en el mercado del automóvil. coches eléctricos donde se trata de cifras cercanas al 51% del total.
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos crecerán aproximadamente un 80% anual, como lo han hecho desde 2020. El análisis de McKinsey revela que «muchos mercados de movilidad global alcanzarán una penetración casi total a mediados de la década de 2030». Por este motivo, los fabricantes europeos están anunciando ambiciosos planes de electrificación para lanzar muchos modelos diferentes de coches eléctricos en los próximos años.
El análisis muestra que los propietarios de vehículos eléctricos tienen más del doble de probabilidades de cambiar de marca por una mejor tecnología en el vehículo, como sistemas ADAS y servicios de conectividad.
A su vez, los proveedores se están moviendo para dotar al sector de la automoción de tecnologías esenciales para el desarrollo de nuevas movilidades, como baterías, semiconductores y software, especialmente diseñados para vehículos coches eléctricos y para modelos híbridos.
Sin embargo, la cadena de valor actual de las baterías para coches eléctricos está controlada en gran medida por empresas chinas, por lo que Europa necesita fortalecer su posición en este sentido y así no quedarse atrás en términos de competitividad.
Europa y los coches eléctricos chinos
Al parecer, sin que la Unión Europea se dé cuenta del problema, la venta de coches eléctricos chinos se ha disparado en los últimos años, siendo los puertos belgas los que más ganan con este tipo de vehículos. También es el país que cuenta con el mayor número de registros de marcas realizados en el gigante asiático.
El problema surgió cuando la UE se dio cuenta de que no sólo el mercado estaba inundado de estos vehículos, sino también que la compra de coches eléctricos chinos estaba siendo subvencionada con dinero europeo. La cuestión aún está bajo discusión y se espera una resolución en julio, después de que los miembros recién elegidos del Parlamento Europeo asuman sus cargos.
