¿Cómo abordamos el sonido italiano en nuestra producción musical?
El 10 de julio de 2024 se revelará al mundo el nuevo Ford Capri, un SUV coupé eléctrico que toma su nombre de un modelo icónico de la compañía americana, aunque completamente diferente. La noticia, sin embargo, es otra: aunque ya se ha utilizado entre 1969 y 1986 sin que nadie se opusiera (de hecho, probablemente disfrutaron de la publicidad gratuita en Capri), el nombre elegido para el nuevo coche corre el riesgo de entrar en conflicto con la legislación sobre suena italiano, que prevé la prohibición de colocar indicaciones que induzcan a error al consumidor sobre el origen de un producto. Y, en teoría, un coche llamado Capri podría evocar un origen italiano que, sin embargo, en realidad no existe. El problema no debe subestimarse teniendo en cuenta lo ocurrido con el cambio de nombre de Alfa Romeo Milano a Junior y otras situaciones similares ocurridas en los últimos meses.
EL NUEVO FORD CAPRI 2024
El nuevo Ford Capri que se presentará el 10 de julio de 2024 (la foto de portada es solo una representación) es, como se mencionó, una SUV cupé eléctrico Basado en la plataforma MEB de Volkswagen, ya utilizada para el Explorer gracias a un acuerdo entre los dos grupos, y se construirá en la histórica planta de Ford en Colonia. El coche estará disponible para pedidos hasta finales de año a un precio aún desconocido, pero que debería ser un poco más alto. 42 mil euros compitiendo con otros SUV/crossovers eléctricos de tamaño medio como el Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq, Smart #3, Volvo C40 Recharge, Nissan Ariya y Renault Megane E-Tech.
El modelo original un Ford Capri era un asunto completamente diferente, siendo un cupé puro realizado en tres series entre 1969 y 1986. La primera serie, producido hasta 1974, fue un éxito comercial notable con más de un millón de unidades vendidas. La segunda, lanzado entre 1974 y 1977, tuvo menos suerte porque salió en medio de la crisis del petróleo después de la guerra de Yom Kippur, cuando las ventas de automóviles se desplomaron. Además, el modelo tenía un diseño menos agradable que el anterior. La tercera y ultima serie del Capri, producido entre el 77 y el 86, introdujo una aerodinámica mejorada, un mayor rendimiento (junto con un consumo reducido) y varios cambios estéticos que lo hicieron exitoso, especialmente en el Reino Unido, donde se convirtió en un culto. Al final, coleccionando las diferentes series, casi se agotaron 2 millones de modelos.
FORD CAPRI 2024 Y EL RIESGO DEL SONIDO ITALIANO
Ahora, después de casi cuarenta años, uno está a punto de nacer el nuevo ford capri, pero las ambiciones del Óvalo Azul podrían entrar en conflicto con la legislación italiana sobre el sonido italiano, que prohíbe el uso de nombres y símbolos atribuibles a nuestro país para los productos producidos en el extranjero. Y un automóvil producido en Colonia, Alemania, por una marca estadounidense como Ford, en realidad no tiene nada que ver con Italia. Tanto es así que, según algunos rumores, «Capri» sería sólo un nombre temporal y el definitivo se revelará el 10 de julio junto con el coche. Veremos.
EL ANTERIOR ALFA ROMEO MILANO/JUNIOR
En realidad, la cuestión del sonido italiano es bastante compleja desde el punto de vista jurídico. persisten muchas dudas. De hecho, recordemos que la decisión de cambiar el nombre de Milán a Junior fue tomada de forma independiente por Alfa Romeo (y por tanto por Stellantis, propietario de la marca) para eliminar controversia Esto fue provocado por el Ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, quien había argumentado que un automóvil producido íntegramente en Polonia, como el nuevo compacto Alfa, no podía llamarse Milano. En todo caso la ley no es tan clara y Stellantis, si hubiera querido, podría haber confirmado el nombre de Milán y haber ido a conflicto legal con el ministerio. Pero prefirió no hacerlo, optando por una posición de «vida tranquila» con el Estado italiano, estando en medio de una delicada negociación para el futuro de las fábricas de nuestro país.
DUDAS SOBRE EL SONIENDO ITALIANO
Además, según varios juristas, el párrafo 49 del artículo 4 de la ley núm. 350/2003 citado por el Ministro Urso contra Alfa Milano, que considera delito la venta de productos y bienes no es originario de Italia con indicaciones y símbolos que puedan inducir al consumidor a creer que el producto o bienes son de origen italiano, difícilmente podría aplicarse a un automóvil producido en el extranjero, sino por una empresa que es, al menos en parte, italiana, como es el caso de Stellantis. Sin considerar que la ley a la que alude Urso ha sido derogada por Código de Propiedad Industrial definido por un decreto legislativo emitido en 2005 y modificado a su vez por el decreto de aumento de 2019, que equiparó los actos de suena italiano con los de piratería definiéndolos»pretende evocar falsamente el origen italiano de los productos».
Que un caso de este tipo también le puede afectar carros Habría que demostrarlo ante un juez y no es seguro que esto sea posible. Y en virtud de eso, Ford podría decidir confirmar también el nombre de Capri.
FUENTE
![Problemas de desprendimiento de componentes en Tesla Cybertruck: una nueva llamada de NHTSA y los clientes están preocupados por la seguridad
Desde su presentación, el Tesla Cybertruck ha sido un vehículo controvertido que ha generado mucha discusión sobre defectos y llamadas de seguridad. Ahora parece que la compañía está experimentando un nuevo problema que está creciendo seriamente, generando preocupaciones sobre su calidad y seguridad. Según informes de propietarios en EE. UU., Tesla habría interrumpido las entregas del Cybertruck debido a problemas de pegado que provocan desprendimiento de piezas del vehículo.
El Tesla Cybertruck comienza a separar las piezas ensambladas con pegamento
Diferentes informes han expresado preocupación sobre la pegatina utilizada para reparar algunos paneles de acero en el Cybertruck que se está desprendiendo. Algunos propietarios han documentado situaciones alarmantes como una hoja de acero inoxidable en el parachoques que se soltó con el viento. Un usuario mostró cómo la cobertura vertical central o el revestimiento metálico entre la ventana y el techo se desprendió. Otro propietario informó que la barra de luz instalada por Tesla con pegamento se separó del vehículo mientras conducía en la carretera. Estas situaciones plantean dudas sobre la calidad de los estándares de control de calidad de Tesla.
Las causas exactas de estos desprendimientos aún no están claras. Sin embargo, según lo informado por Autoblog, se plantean dos escenarios principales: el uso de una pegatina inadecuada o la aplicación incorrecta de una pegatina adecuada. En cualquier caso, esto pone en tela de juicio los estándares de control de calidad de Tesla.
Entregas suspendidas para resolver problemas con el vehículo
Ante estos informes, Tesla habría detenido todas las entregas del Cybertruck, aunque la compañía no especificó si la razón era el adhesivo utilizado. Tesla describió la situación como una «parada de aislamiento», una medida proactiva utilizada por los fabricantes de automóviles para solucionar problemas de calidad o defectos en los vehículos antes de la entrega.
8 llamadas de seguridad para Tesla Cybertruck
Recientemente, la compañía emitió otra llamada, la octava desde el lanzamiento del vehículo, que afecta a más de 46,000 Cybertrucks producidos entre el 13 de noviembre de 2023 y el 27 de febrero de 2025. La NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras) especifica que la notificación se refiere al desprendimiento del panel vertical central y que la reparación requerirá refuerzos adicionales y una pegatina más resistente a las condiciones atmosféricas.[embed]https://www.youtube.com/watch?v=3wlds3hgr8[/embed]](https://nuevaprensa.info/wp-content/uploads/2025/03/Problemas-de-desprendimiento-de-componentes-en-Tesla-Cybertruck-una-nueva-800x450.jpg)
