Características de ejes, levas y válvulas.

¿Qué es un árbol de levas y cómo funciona en relación con las válvulas? Aquí tienes muchas curiosidades sobre el funcionamiento de los motores de combustión
Habiendo hablado de la sincronización del motor y las piezas que la controlan, profundicemos en el tema. árboles de levas y válvulas, fundamentalmente en la definición de carácter e funcionamiento de un motor. El material del que están hechos los árboles de levas es acero o hierro fundido. Giran a la mitad de la velocidad de los cigüeñales, lo que los impulsa a través de la cadena, los engranajes o la correa de distribución. Cada árbol de levas está equipado con un juego de excéntricas. Eso durante la rotación actuar sobre los tacos (o en los balancines) provocando así el movimiento de las válvulas. Veamos en detalle cómo funciona el árbol de levas.
Actualizado el 14 de enero de 2025: Contenido más útil y actual para los lectores
ÁRBOL DE LEVAS: FUNCIONAMIENTO, VARILLAS Y COLORES
Aunque en los tiempos modernos la solución más común es la de árboles de levas de aireEn el pasado, a menudo también se colocaban en la base. Las válvulas operaban desde abajo a través de un sistema llamado ad varillas y balancines (típico, por ejemplo, en el Fiat 500 antiguo).
- Cuando el árbol de levas está ubicado en la culata del cilindrohablamos de distribución de árbol único si solo hay uno, mientras que se convierte en distribución de árbol doble cuando hay dos.
- La segunda solución es más típicamente deportiva, ya que permite tener masas más pequeñas en movimiento alternativode modo que se alcancen más fácilmente velocidades de rotación más altas.
ACTUACIÓN DE VÁLVULAS MEDIANTE ÁRBOL DE LEVAS
En un motor de Ciclo Otto cada cilindro debe tener al menos dos válvulas, una de admisión y otra de escape, pero también existen soluciones con tres, cuatro y cinco válvulas. La solución más comúndespués del que tiene dos válvulas por cilindro, es el cuartoveamos por qué. Tener dos válvulas de admisión y el mismo número de válvulas de escape permite secciones de paso de aire más grandes y por tanto una mejor respiración del motor a altas revoluciones.
Además, las válvulas son más ligeras (se logran velocidades de rotación más altas) y la bujía se puede colocar en el centro de la cámara de combustión. En motores de tres válvulas casi siempre se usa vela dobleporque la geometría de la cámara de combustión se vuelve desfavorable. Mientras que con cinco válvulas (tres de admisión y dos de escape) hay más paso de aire, la forma de la cámara es menos ventajosa.
SISTEMA DESMODRÓMICO Y ÁRBOL DE LEVAS
Las válvulas se recuerdan con resortes helicoidales, en el pasado también con resortes de agujas, alambre de acero y, a menudo, dobles, uno externo y otro interno. Los resortes están conectados a la válvula mediante una copa y dos grifos. Entonces hay distribución desmodrómica: una solución en la que las válvulas se recuperan cerrando los balancines que atrapan el tallo y lo tiran hacia atrás.
trepar En los motores con dos válvulas por cilindro sólo hay un árbol de levas. Equipado con cuatro excéntricas, dos de apertura y dos de cierre, en cada cabezal. Para los de cuatro válvulas, los árboles de levas pasan a ser dos. Las ventajas Las ventajas de este sistema son la posibilidad de utilizar leyes de elevación muy radicales y evitar cualquier parpadeo de las válvulas. Por otro lado, la complejidad mecánica es elevada, al igual que los costes de producción.
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