Características de ejes, levas y válvulas.

Características de ejes, levas y válvulas.

¿Qué es un árbol de levas y cómo funciona en relación con las válvulas? Aquí tienes muchas curiosidades sobre el funcionamiento de los motores de combustión

Habiendo hablado de la sincronización del motor y las piezas que la controlan, profundicemos en el tema. árboles de levas y válvulas, fundamentalmente en la definición de carácter e funcionamiento de un motor. El material del que están hechos los árboles de levas es acero o hierro fundido. Giran a la mitad de la velocidad de los cigüeñales, lo que los impulsa a través de la cadena, los engranajes o la correa de distribución. Cada árbol de levas está equipado con un juego de excéntricas. Eso durante la rotación actuar sobre los tacos (o en los balancines) provocando así el movimiento de las válvulas. Veamos en detalle cómo funciona el árbol de levas.

Actualizado el 14 de enero de 2025: Contenido más útil y actual para los lectores

ÁRBOL DE LEVAS: FUNCIONAMIENTO, VARILLAS Y COLORES

Aunque en los tiempos modernos la solución más común es la de árboles de levas de aireEn el pasado, a menudo también se colocaban en la base. Las válvulas operaban desde abajo a través de un sistema llamado ad varillas y balancines (típico, por ejemplo, en el Fiat 500 antiguo).

  • Cuando el árbol de levas está ubicado en la culata del cilindrohablamos de distribución de árbol único si solo hay uno, mientras que se convierte en distribución de árbol doble cuando hay dos.
  • La segunda solución es más típicamente deportiva, ya que permite tener masas más pequeñas en movimiento alternativode modo que se alcancen más fácilmente velocidades de rotación más altas.

ACTUACIÓN DE VÁLVULAS MEDIANTE ÁRBOL DE LEVAS

En un motor de Ciclo Otto cada cilindro debe tener al menos dos válvulas, una de admisión y otra de escape, pero también existen soluciones con tres, cuatro y cinco válvulas. La solución más comúndespués del que tiene dos válvulas por cilindro, es el cuartoveamos por qué. Tener dos válvulas de admisión y el mismo número de válvulas de escape permite secciones de paso de aire más grandes y por tanto una mejor respiración del motor a altas revoluciones.

Además, las válvulas son más ligeras (se logran velocidades de rotación más altas) y la bujía se puede colocar en el centro de la cámara de combustión. En motores de tres válvulas casi siempre se usa vela dobleporque la geometría de la cámara de combustión se vuelve desfavorable. Mientras que con cinco válvulas (tres de admisión y dos de escape) hay más paso de aire, la forma de la cámara es menos ventajosa.

SISTEMA DESMODRÓMICO Y ÁRBOL DE LEVAS

Las válvulas se recuerdan con resortes helicoidales, en el pasado también con resortes de agujas, alambre de acero y, a menudo, dobles, uno externo y otro interno. Los resortes están conectados a la válvula mediante una copa y dos grifos. Entonces hay distribución desmodrómica: una solución en la que las válvulas se recuperan cerrando los balancines que atrapan el tallo y lo tiran hacia atrás.

trepar En los motores con dos válvulas por cilindro sólo hay un árbol de levas. Equipado con cuatro excéntricas, dos de apertura y dos de cierre, en cada cabezal. Para los de cuatro válvulas, los árboles de levas pasan a ser dos. Las ventajas Las ventajas de este sistema son la posibilidad de utilizar leyes de elevación muy radicales y evitar cualquier parpadeo de las válvulas. Por otro lado, la complejidad mecánica es elevada, al igual que los costes de producción.

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FUENTE

nuevaprensa.info

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Los cambios típicos de temperatura de verano e invierno pueden poner una tensión en la batería del coche, conduciendo a situaciones donde el vehículo no arranca. En estos casos, el uso de cables de emergencia con otro vehículo puede ser la solución más inmediata. Sin embargo, el uso incorrecto puede causar daños costosos a las unidades de control electrónicas de los automóviles o incluso descargar la batería que está ayudando a encender el automóvil con la batería descargada. Después de mostrar en el video #Siceureu cómo encender el automóvil con la batería descargada, en los siguientes párrafos profundizaremos en los errores más comunes con los cables de emergencia y cómo evitarlos con los consejos de los expertos del Club Austriaco (Öamtc).

Cómo encender el auto con una batería descargada sin errores

«Cualquier persona que use cables de emergencia para proporcionar o recibir corriente debe tener cuidado: el uso inadecuado puede causar daños electrónicos costosos», explica Steffan Kerbl, técnico de Öamtc. No es necesario hacerlo solo, simplemente conectar las dos baterías juntas: es una práctica incorrecta que se debe evitar, incluso cuando no está explícitamente recomendada en el manual de instrucciones del vehículo. En el video #Siceureu sobre las baterías de automóviles a continuación, mostramos por qué en los autos más recientes también hay puntos muy específicos para conectar los cables de emergencia. Después de ver el video, entenderás mejor por qué algunos errores son muy comunes entre los conductores y cuáles son las formas de evitarlos en los siguientes párrafos.

1. Verifique la compatibilidad de las baterías

Antes de conectar los cables, es fundamental verificar que el voltaje nominal de las baterías de ambos autos sea el mismo (generalmente 12 voltios). Además, los dos vehículos no deben conectarse de manera inapropiada (por ejemplo, colocando los cables en el marco o motor) para evitar cortocircuitos accidentales.

2. Conecte los cables correctamente

Una conexión incorrecta puede dañar el sistema eléctrico y los componentes electrónicos o causar chispas peligrosas. Siga este procedimiento:


Conecte un extremo del cable rojo al polo positivo (+) de la batería descargada.
Conecte el otro extremo del cable rojo a la batería positiva (+) del vehículo en funcionamiento.
Conecte un extremo del cable negro al polo negativo (-) de la batería del vehículo en funcionamiento.
Conecte el otro extremo del cable negro a una parte de metal no pintada del motor del vehículo descargado (no directamente sobre la batería). Esto evita chispas cerca de la batería, que está equipada con una válvula de ventilación, evitando la liberación de gases producidos durante la carga de la batería (hidrógeno y oxígeno). El hidrógeno se vuelve explosivo si se libera en una concentración superior al 4%.


3. Arranque los motores en la secuencia correcta

Después de conectar los cables correctamente:


Encienda el motor del vehículo con la batería cargada y déjelo funcionar unos minutos.
Arranque el motor del vehículo con la batería descargada.
Para proteger el sistema eléctrico del vehículo descargado, active un dispositivo de alta absorción (por ejemplo, la ventana trasera térmica) antes de desconectar los cables. Según Öamtc, esta estrategia reduce el riesgo de picos de tensión.


4. Retire los cables en el orden correcto

Una vez que el auto arranque, los cables deben retirarse en el orden inverso al de la conexión:


Retire el cable negro (-) de la parte metálica del motor del automóvil que se ha arrancado.
Retire el cable negro (-) del poste negativo de la batería del vehículo en funcionamiento.
Retire el cable rojo (+) del polo positivo de la batería cargada.
Retire el cable rojo (+) del polo positivo de la batería descargada.


5. Prueba, recarga o reemplace la batería

Después de arrancar el auto, es importante recargar la batería durante al menos una hora, preferiblemente conduciendo por carreteras adicionales. Alternativamente, puede recargar la batería en un garaje o solicitar una prueba profesional en un taller para evaluar si necesita una batería nueva.
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